[閒聊] (網路)台鐵民營化行不通？鄉民揭暗黑關鍵

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間3年前 (2021/04/04 18:29), 編輯推噓27(28推 1噓 157→)
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新頭殼newtalk | 文/nownews 發布 2021.04.04 | 12:18 台鐵太魯閣號408車次於清明連假首（2）日發生40年來最嚴重死傷事故，一台整治工程包 商的工程用車因滑落撞上太魯閣號導致出軌，累計釀成48人死亡、188人輕重傷。憾事發 生後掀起國內外各界關注，更有民眾質疑台鐵工程承包管理制度太過鬆散，要求民營化的 聲浪再起，不過也有鄉民點出關鍵直言「別把民營化當萬靈丹」。 太魯閣號翻覆意外發生後，PTT的八卦板有網友就發文指出，日本將國家鐵路拆成七家JR 鐵路公司，目的就是為了減少國有虧損和債務，不過台灣因為有鐵路公會如果真的「民營 化」勢必會衝擊基層員工權益，加上交通部管的業務實在太廣，很難有效分配資源改革台 鐵，原PO就好奇如果台鐵真能像高鐵、中華電信轉型民營化，不知未來長遠來看是利是弊 。 話題掀起不少討論，有贊成的民眾認為，民營化對現行制度有改善作用，「客運開放民營 化有比老台汽好很多阿」、「民營化，公司化會很快的把沒戰力的幹掉，激烈的清洗內部 制，一切以戰力跟賺錢導向，但是公資不可能為0，會減到49%左右」、「推民營化，財團 就是只撿能賺錢的，不想出太多成本」。 不過也有網友分析盤點台鐵民營化背後的隱憂，其中就包括了若民營化考慮成本概念，部 份小站恐面臨縮減或廢站情況，再來就是票價會隨著連續假期的需求激增而飆高，尤其向 東部行駛的票價將會與平時落差極大，平時一票難求的過年、返鄉等熱門車次更是會直接 反應在價格上。 此外，不少網友也不看好台鐵民營化「台灣私人企業多的是爛到根的，民營化也不會好到 哪去啦，一堆人把民營化當萬靈丹」、「台灣就這麼小一個，也沒其他私鐵，不太贊成民 營化」、「鐵路被定義為服務事業，但是財團只想要土地資產不想要經營鐵路」、「情緒 化反應，為改變而改變」、「我不覺得把組織改成公司就有什麼不同」。 https://newtalk.tw/news/view/2021-04-04/558721 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617532147.A.810.html
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好像兩派都蠻有道理的 不過個人是贊成派
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推
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民營化跟公司化都分不清楚，是在討論什
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麼
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我認為至少要公司化
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推
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交給高鐵代管，或是切一切丟給在地捷運公
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司算了
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高鐵說不定還不要咧……
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推
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叫郭董來比較快吧 反正他現在也沒事
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不過被他弄起來 執政黨大概聲勢大減
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說來說去一樣是政治優先
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2633眾股東應該會告董事背信吧
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推
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政府民營化 總統府民營化好了
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要公司化，但不要民營，強化土開。
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找郭台銘來管台鐵員工尿尿變黃了沒
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嗎?還是管理到員工跳樓？
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推
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關鍵根本就不是民營公營 組織文化比較重要
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北捷高鐵都有公營成分 腳痛部屬單位也不只
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台鐵 就台鐵毛特別多
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推
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先公司化吧 類似中華郵政 然後整個企業文
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化都要改 不要老是外人不懂台鐵那個論調
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我看台鐵自己都沒人懂台鐵
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推
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台鐵人員素質複雜也是政府造成的
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當一個組織成員學歷最低小學最高博士
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如何有效管理並推動工作就是大問題
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推
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公司化吧。不要存在公務機關巢臼裡。
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推
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交通部先民營化比較實在，交由專業經
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理人去主導，像企業一樣要求績效，民
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間頭腦絕對想得出如何在維持台鐵公家
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狀態下改善又能不砍偏鄉服務，反正台
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鐵也要聽上司的話，下面不改只好先抓
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最大頭
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噓
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先看政府"有沒有心"要改革，沒有心要改你
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怎樣說都沒用
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推
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高層全換，來幾百人等級的換，看有沒有救
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推
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我說的那種類似新加坡的概念，雖然他
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們是公家機關但高薪僱用外界專業人士
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(台灣法規公務人員固定薪，只好交通
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部先民營化才請得到人才)，付什麼薪
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水就只能請得到什麼素質的員工這很多
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還有 107 則推文
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仍然國家養，看那四國北海道www
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看看高鐵的例子，土木建設等等都是大股
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東財團包去賺，然後賠錢的時候，兩手一
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攤就不肯出錢了，凹政府負擔風險出錢後
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，有賺錢的部分還是財團爽拿
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因為沒有選票壓力可以逼私人企業負擔最
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終責任，所以財團可以盡情收割任何賺錢
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的部分，變賣值錢的財產給私人，然後把
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賠錢的東西丟會給政府，畢竟財團毀約失
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約甚至違法亂搞能怎樣，大不了就破產而
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已啊，一切合法，就算非法，如果很划算
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，一定照做
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推
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就分割啊，賺錢的部分民營化，JR本州3社(
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補充:還有貨物)也要負責還5.9兆啊
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三島會社這種不賺錢類似社福(?)事業的由國
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04/05 01:49, 3年前 , 162F
家撐，跟一堆地方公車甚至航空由地方政府(
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搭乘率)補貼讓它們繼續開/飛一樣
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04/05 01:58, 3年前 , 165F
新幹線鐵道保有機構解散後，東海道/山陽/
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04/05 02:00, 3年前 , 166F
東北(盛岡為止),上越新幹線產權移交JR-3社
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04/05 02:02, 3年前 , 167F
但這"移交"也是要付錢的("讓渡代金"9.2兆)
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04/05 02:02, 3年前 , 168F
JRTT拿到也是用來還國鐵債務
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JR-3社目前每年都還在付，JR東還剩3229億
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04/05 02:04, 3年前 , 170F
JR東海還有5327億，JR西則還有1012億
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04/05 02:06, 3年前 , 171F
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04/05 02:07, 3年前 , 172F
若台灣要直接套用，就是財團接手台鐵(TR?)
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經營後，也要負責償還一部分的台鐵債務
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日本當年(無財團)是這樣做的，台灣行嗎?
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照JRTT的圖來看，甚至不少地方鐵路(如筑波
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04/05 02:20, 3年前 , 176F
express)的部分建設費用也源自JR本州3社
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04/05 02:25, 3年前 , 177F
JR3社>(讓渡代金)>JRTT>(補助)>各地鐵路
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上面官僚的經營方式不改，民營化公司化
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也沒用
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推
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裡面高層人員不換，有沒有民營化就不是重點
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了
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不是民營化就可以解決一切
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天天放話，弄新聞，看來很急啊啊啊啊啊
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！
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挑逗一下，就可以達到目的，真好，又不
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用花大錢，cp值很高的
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