[ 408] 當日工區到底有沒有台鐵本工啊？

看板Railway作者 (阿良)時間3年前 (2021/04/03 20:37), 3年前編輯推噓13(16推 3噓 56→)
留言75則, 20人參與, 3年前最新討論串1/1
https://youtu.be/IyuKMIcWTe4
看影片說 台鐵3/31就停工 但包商卻在4/2早上自行進入工區 台鐵沒有設置圍籬門，人員都能隨意進入工地 也沒有台鐵本工進行監督 但還不確定的是工程車滑落至軌道時 列車剛好要進入隧道 還是已滑落至軌道區數分鐘，列車才撞上 如果是後者，有本工在，馬上就能無線電通報了 這樣的管制區域，台鐵放任人員隨意進出 豈不是沒盡到管制與監督的責任呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.174.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1617453443.A.D17.html
推
04/03 20:49, 3年前 , 1F
工地管理通常不是主辦單位（台鐵） 而是承
04/03 20:49, 1F
→
04/03 20:49, 3年前 , 2F
造人自行管理
04/03 20:49, 2F
→
04/03 20:51, 3年前 , 3F
台鐵的責任也許在工區規劃上比較重 施工坡
04/03 20:51, 3F
→
04/03 20:51, 3年前 , 4F
道缺乏防護措施 恰巧又遇上當日停工沒有交
04/03 20:51, 4F
→
04/03 20:51, 3年前 , 5F
通維持人員無法回報
04/03 20:51, 5F
推
04/03 20:54, 3年前 , 6F
買預售屋裝潢都不少人自己會去監工了
04/03 20:54, 6F
→
04/03 20:55, 3年前 , 7F
，業主不監工是哪招？
04/03 20:55, 7F
→
04/03 21:00, 3年前 , 8F
監工歸監工 請問施工現場的公安 是你該負
04/03 21:00, 8F
→
04/03 21:00, 3年前 , 9F
責 還是廠商？
04/03 21:00, 9F
推
04/03 21:03, 3年前 , 10F
有監造啊，不然他要幹嘛
04/03 21:03, 10F
→
04/03 21:05, 3年前 , 11F
他就是機關花錢請來的第一道防線
04/03 21:05, 11F
推
04/03 21:17, 3年前 , 12F
停工日叫台鐵派人去監工，只會被說是肥
04/03 21:17, 12F
→
04/03 21:17, 3年前 , 13F
貓轉加班費。
04/03 21:17, 13F
噓
04/03 21:18, 3年前 , 14F
又是一個外行在檢討事故?
04/03 21:18, 14F
噓
04/03 21:23, 3年前 , 15F
都停工了，還要留路局員工在那邊?
04/03 21:23, 15F
噓
04/03 21:27, 3年前 , 16F
這種發文…外行人硬是裝內行
04/03 21:27, 16F
推
04/03 21:33, 3年前 , 17F
巨蛋包給遠雄施工，台北市政府每任
04/03 21:33, 17F
→
04/03 21:33, 3年前 , 18F
都不定期派人去查工安罰錢，業主不
04/03 21:33, 18F
→
04/03 21:33, 3年前 , 19F
用監工的言論真嘆為觀止
04/03 21:33, 19F
→
04/03 21:42, 3年前 , 20F
照你的言論應該24h派人站哨了，錢你出
04/03 21:42, 20F
→
04/03 21:48, 3年前 , 21F
不定期?那他趁你空檔跑去施工呢？照你
04/03 21:48, 21F
→
04/03 21:49, 3年前 , 22F
講的，要24h站哨了
04/03 21:49, 22F
推
04/03 21:49, 3年前 , 23F
這個案子有委外監造，顧名思義就是監督施
04/03 21:49, 23F
→
04/03 21:49, 3年前 , 24F
工，第一線的所做所為，大部分也是監造
04/03 21:49, 24F
→
04/03 21:49, 3年前 , 25F
先知道才到業主。
04/03 21:49, 25F
→
04/03 21:51, 3年前 , 26F
若要歸責台鐵的責任應該是監造或施工合
04/03 21:51, 26F
→
04/03 21:51, 3年前 , 27F
約有無缺失
04/03 21:51, 27F
→
04/03 21:52, 3年前 , 28F
若還要台鐵自己派員去全程監督，那就自
04/03 21:52, 28F
→
04/03 21:52, 3年前 , 29F
辦監造就好了
04/03 21:52, 29F
推
04/03 21:52, 3年前 , 30F
謝謝g大解釋
04/03 21:52, 30F
→
04/03 22:18, 3年前 , 31F
就是因為之前沒有 所以才容易發生事故
04/03 22:18, 31F
→
04/03 22:18, 3年前 , 32F
不是嗎? 確保停工場域車輛都要停妥
04/03 22:18, 32F
→
04/03 22:19, 3年前 , 33F
不滑動 有什麼執行上的困難嗎?
04/03 22:19, 33F
→
04/03 22:20, 3年前 , 34F
不要讓大型異物跑進正在高速行進中的
04/03 22:20, 34F
→
04/03 22:20, 3年前 , 35F
列車軌道 這不是最基本的安全守則嗎?
04/03 22:20, 35F
→
04/03 22:33, 3年前 , 36F
問題在停工是4/1 12:00 那時候檢查好了
04/03 22:33, 36F
→
04/03 22:34, 3年前 , 37F
可是李是在4/2早上9點跑進去...
04/03 22:34, 37F
→
04/03 22:34, 3年前 , 38F
4/2早已是停工時間 那時候已經不是"確保"
04/03 22:34, 38F
→
04/03 22:36, 3年前 , 39F
該要求的是異物入侵告警的監視設備才對...
04/03 22:36, 39F
推
04/04 00:12, 3年前 , 40F
全線異物入侵告警 我也很希望有阿
04/04 00:12, 40F
→
04/04 00:54, 3年前 , 41F
就算有設圍籬，工程主任要進去誰會擋啊
04/04 00:54, 41F
推
04/04 01:50, 3年前 , 42F
不然監造請心酸的嗎
04/04 01:50, 42F
推
04/04 06:00, 3年前 , 43F
等等，不是說臺鐵很爛嗎？
04/04 06:00, 43F
→
04/04 06:00, 3年前 , 44F
所以請了監造又要臺鐵自己來顧？
04/04 06:00, 44F
→
04/04 06:00, 3年前 , 45F
大家到底信任哪一邊？
04/04 06:00, 45F
→
04/04 06:00, 3年前 , 46F
這樣不就跟平常口中的長官一樣
04/04 06:00, 46F
→
04/04 06:00, 3年前 , 47F
頭痛醫頭
04/04 06:00, 47F
→
04/04 06:00, 3年前 , 48F
甚至藥效還沒開始自己不放心又下另外一
04/04 06:00, 48F
→
04/04 06:00, 3年前 , 49F
道指示
04/04 06:00, 49F
→
04/04 06:00, 3年前 , 50F
然後忙死底下的人
04/04 06:00, 50F
→
04/04 06:00, 3年前 , 51F
有沒有很像
04/04 06:00, 51F
推
04/04 08:35, 3年前 , 52F
你家施工期間工人說假日放假沒施工你
04/04 08:35, 52F
→
, , 53F
會去監工歐
我沒說台鐵要24小時站崗，我是指沒有設置圍籬門，要進入工區就要聯絡台鐵，然後請本 工來開門帶進去，現在空空的不就隨意進入嗎？ 還是台鐵就是這樣我不知道，高鐵是不 會啦 ※ 編輯: abab012035 (223.136.174.208 臺灣), 04/04/2021 08:44:41
→
04/04 08:43, 3年前 , 54F
我會 而且一般大樓工地24小時都有保全
04/04 08:43, 54F
→
04/04 08:44, 3年前 , 55F
沒有的話至少門會鎖
04/04 08:44, 55F
推
04/04 08:44, 3年前 , 56F
外行別鬧
04/04 08:44, 56F
→
04/04 08:44, 3年前 , 57F
放假還是要巡邏阿好嗎
04/04 08:44, 57F
→
04/04 08:45, 3年前 , 58F
你不知道工地東西很容易被偷嗎
04/04 08:45, 58F
推
04/04 10:09, 3年前 , 59F
高鐵不會這樣+1
04/04 10:09, 59F
→
04/04 12:08, 3年前 , 60F
鐵道迷都闖進無人工地拍照了 有人來趕？
04/04 12:08, 60F
→
04/04 12:08, 3年前 , 61F
以後環島雙層鐵網都甭拍了
04/04 12:08, 61F
推
04/04 13:13, 3年前 , 62F
台鐵-PCM(中棪)-設計監造(聯合大地)-廠
04/04 13:13, 62F
→
04/04 13:13, 3年前 , 63F
商(東新/義程)
04/04 13:13, 63F
→
04/04 13:14, 3年前 , 64F
超長的指揮鏈..
04/04 13:14, 64F
推
04/04 13:20, 3年前 , 65F
看起來一開始的施工計畫就沒考慮到東正
04/04 13:20, 65F
→
04/04 13:20, 3年前 , 66F
線近接施工危害，只考慮西正線直上加蓋
04/04 13:20, 66F
→
04/04 13:21, 3年前 , 67F
的防護..
04/04 13:21, 67F
→
04/04 13:54, 3年前 , 68F
機關防範工安的大決就是停工，都停工還要
04/04 13:54, 68F
→
04/04 13:54, 3年前 , 69F
去守著，這邏輯真的不簡單
04/04 13:54, 69F
→
04/04 21:09, 3年前 , 70F
就是因為包商無法遵守安全規定 才更需
04/04 21:09, 70F
→
04/04 21:11, 3年前 , 71F
要派人盯阿 如果不改變舊有的觀念 不
04/04 21:11, 71F
→
04/04 21:12, 3年前 , 72F
學習私人公司怎麼提升公安 怎麼抓偷工
04/04 21:12, 72F
→
04/04 21:12, 3年前 , 73F
減料 就不可能讓人有安全回家的路
04/04 21:12, 73F
→
04/04 22:52, 3年前 , 74F
工程行不就是私人公司
04/04 22:52, 74F
推
04/05 05:48, 3年前 , 75F
所以你們現在是覺得臺鐵比私人公司好？
04/05 05:48, 75F
‣ 更多 abab012035 的文章
文章代碼(AID): #1WQ663qN (Railway)