Re: [新聞] 新竹男「過站走鐵軌」遭自強號擦撞…臥8

看板Railway作者Yenfu35 (廣平君)時間3年前 (2020/11/26 01:18)推噓14(14推 0噓 21→)

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※ 引述《agh386690 (tong)》之銘言： : 新竹男「過站走鐵軌」遭自強號擦撞…臥床180天怒告　台鐵判賠36萬 : https://reurl.cc/4m7vnv : 記者鄒鎮宇／綜合報導 : 新竹一名曾姓男子搭乘台鐵，抵達終點站時未下車，因此隨車駛離月台，事後接受林 : 姓司機引導走下鐵軌，卻被自強號撞成重傷，治療3個月才康復。新竹地院認為，台鐵司 : 機雖有過失，但一般民眾應該知道不能隨意穿越鐵路，因此判台鐵應賠36萬8125元，全 : 案可上訴。 : 判決書指出，曾男表示，他於2017年10月13日晚間從埔心站搭乘台鐵區間車到新竹站 : ，當時不知道抵達新竹站，因此列車直接開離月台停妥，才被林姓司機告知走鐵軌回到 : 月台。 : 豈料，曾男行走於鐵軌沒多久，就被無聲靠近的自強號撞上，導致他左側第3至11肋 : 骨骨折及氣血胸、胸椎第5至10棘突骨折、左側肩胛骨骨折等，送醫治療3個月才恢復， : 出院後怒告台鐵並求償148萬多元。 : 林姓司機表示，曾男在車內滑手機未下車，他剛在駕駛室內開完東西側門，曾男便自 : 行下車，「我叫他在車上等，沒料到他會下車」。台鐵表示，一般民眾都知道不能擅闖 : 鐵軌，曾男自行下車，看到自強號進站而嚇到跌倒受傷，也有部分過失。 : 新竹地院認為，林姓司機在駕駛室跟曾男溝通，開門時不可能沒發覺對方下車，因此 : 證詞存疑，但曾男跨越鐵路確實違規，應負3成責任，因此判台鐵須賠償36萬8125元， : 全案可上訴。 : ----- : Sent from JPTT on my OPPO CPH2089. 我實際去司法院「法學資料檢索系統」查詢本案判決書，得知本案裁判字號為「臺灣新竹地方法院108年訴字第183號民事判決」，裁判日期為109/11/18。經仔細閱讀，發現這篇新聞固然有抓到一些重點，但是一些連結其間的重要事項沒有提到、恐導致讀者誤會，所以再加說明。 A.月台人員有沒有確實清車？

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Hfy0920

11/25 22:14,

11/25 22:14

的確沒確實清車。「兩造不爭執事項」第一點說，站務佐理員雖然在清車時有發現原告還在車上，但是沒有確認原告下車就關門、通知調車員可以讓車開走。至於造成的原因，雙方說法不同。原告表示： 1.自己是首次搭乘1251次區間車、不知道終點站是新竹，　且列車到站時他正在講電話、沒有印象聽到相關廣播。 2.他雖然有看到站務佐理員經過他乘坐的車廂，　但是站務佐理員只有看他一眼，　且他自己對於站務佐理員有沒有跟他講話、或提醒他下車都無印象，　因此認為事故肇因是清車不確實所致。台鐵表示： 1.在抵達終點站時都會廣播。 2.站務佐理員清車時發現原告在用手機，　隨即當面告訴他終點站已到、請他下車，　並在看到他起身做出下車動作後認定原告已經知道了；　而為避免列車占線太久而妨礙列車運用，　站務佐理員無法監看全車旅客、等他們都下車後才做下個車廂的清潔工作。　判決書理由部分對此沒有論及。 B.司機員有沒有依規定請車站派員來接？

推

Puma5566

11/25 22:25,

11/25 22:25

司機員沒有請新竹站派員把他帶回。「兩造不爭執事項」第二點提到，司機員在南端駕駛室將列車停妥後，於前往北端駕駛室交接途中發現原告沒下車，但沒有通知新竹站派員把他帶回，而是開了北端駕駛室門、原告也隨之進入。台鐵在相關書狀中承認有這樣的規定、司機員也不否認有這樣的規定，但司機員也說是因為身上沒有行車調度電話、北端駕駛室才有，而到北端駕駛室時就看到交班司機已到，所以沒有再跟站裡通報。法院因此認為司機員確實沒有依規章處理。 C.為什麼原告自己下車走鐵軌？「兩造不爭執事項」第二點也提到，司機員進北端駕駛室、原告也隨之進入後，司機員開了西側車門、原告也由西側車門獨自下車走鐵軌。原告表示： 1.司機員在車上指示行走路線、並開啟北端駕駛室西側門叫他下車、　放任他在不知情下依照指示走鐵軌，　且司機員即使之後發現不對也只是喊叫而沒有立刻追他；　最後在106.6K處沒有聽到鳴笛聲、而被150次自強號擦撞。 2.1251次北端駕駛室位在西側、接班司機員從難走的東側上車顯不合理，　所以司機員說為接班司機員開東側車門、交接完後才發現他不見了，　顯然是捏造他違規的假象。司機員表示： 1.他原先預期接班司機員會從西側上車、畢竟東側不好走，　但是接班司機員還是從東側過來，所以又開東側車門；　等交接完回頭時才發現原告不見了。 2.法官問他為何原告下車時沒有加以阻止，　　他說原本就已經要原告在車上等候，　所以只有注意接班司機員、而沒有注意原告；　事實上他也預定要跟接班司機說到站時放原告下車。法院認為： 1.他們在準備程序庭中已請台鐵提供接班司機員的年籍資料，　但是台鐵表示已經銷毀，且相關卷證內也沒有交接紀錄，　以致他們無法查證司機員所言是否屬實、故對此存疑。 2.按照台鐵提供的資料，駕駛室其實不大，　司機員應該隨時都能注意原告還在不在、乃至及時阻止原告下車，　所以司機員說「沒有發現原告下車、發現原告不見了」均為可疑。 3.據此，雖然沒有證據足證司機員指示原告自行走回月台，　但是原告說司機員放任他下車、沒有積極阻止一事，可以採信。 4.然而，走鐵軌原本就違法、有嚴重危險性是常識，　即使司機員開門並放任他下車，依照一般常理也可知這是危險且違法的指示；　原告有相當智識卻沒有加以質疑而主動下車行走，便難以認為沒有過失。 D.附帶一提： 1.有些板友會戲稱不注意列車資訊又硬「拗」的旅客是「龍蝦」。　但是本案的原告應該是「真龍」，因為裡面提到他的助聽器被撞壞了。 2.我昨天在航空板分析一則新聞報導，發現報導內容偏離重點，　導致很多鄉民被誤導而在推文中批評法院－但是真正有錯的是防檢局。　https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1606151095.A.E8C.html 　再加上現在這篇，　我覺得高中職及五專前三年的共同必修公民與社會相關課程中，　應該教看判決書、考寫判決書摘要，而且不分類科都一樣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.69.67 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1606324738.A.7B8.html

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lasla

11/26 01:58, 3年前 , 1^F

11/26 01:58, 1^F

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TWN48

11/26 03:15, 3年前 , 2^F

11/26 03:15, 2^F

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MiaoXin

11/26 07:01, 3年前 , 3^F

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