[新聞] 原廠擺爛！普悠瑪評估取消傾斜過彎　降速後北花恐慢20分

看板Railway作者 (宅男)時間3年前 (2020/08/26 10:19), 編輯推噓82(92推 10噓 121→)
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原廠擺爛！普悠瑪評估取消傾斜過彎　降速後北花恐慢20分 https://tw.appledaily.com/life/20200826/DUVMNVCCMBHBZHDM66FZDKBBUY/ 台鐵普悠瑪號前年出軌，經專家把脈，發現6項原廠設計問題，包括半永久式連結器斷損 頻斷裂，肇因疑為列車實際傾斜角度超過原廠聲稱標準，專家要求台鐵找原廠改善，未改 善前應取消傾斜高速過彎功能，但日本原廠不認帳，為此台鐵評估，若取消傾斜功能並降 速5到10公里過彎足可自保，但台北到花蓮恐慢20分鐘，完成測試將提報交通部。 普悠瑪號2018年10月21日出軌釀18死，問題也連環爆，不但行駛中煞車皮噴飛脫落達7次 ，半永久式連結器也傳出斷損，台鐵去年9月召集「普悠瑪列車特檢專案小組」進行體檢 ，發現原廠設計不良，其中半永久式連結器多次斷損，疑因車輛實際傾斜角度超過原廠聲 稱傾斜２度標準，但台鐵就此要求原廠提出改善計畫，原廠卻認為保固期已過，且不認設 計問題，兩手一攤，無法解決。 知情人士透露，普悠瑪號原廠設計不良，實際傾斜角度比原廠設計傾斜2度角度還大，當 列車高速傾斜過彎，會對機件造成較大磨耗，包括半永久式連結器與剪力螺栓斷損等，另 有5項包括閘瓦脫落、增速風泵活塞劣化等，也都有設計問題。 此外，知情人士指，台鐵已對日本立約商索賠並提告，也要求原廠提出改善計畫，但雙方 現訴訟中，日本原廠不可能認錯，考量官司一拖多年，當時體檢專家建議，若設計問題難 改善，仍應先取消傾斜功能，因此台鐵內部已經評估該案，同時測試降速過彎不傾斜可行 性。 另有知情人士稱，同樣都是傾斜式列車，普悠瑪號過彎降速要比太魯閣號多降10公里，若 取消傾斜功能，預估還要再降5到10公里，和一般電聯車的速度差不多，依此推估，台北 到花蓮行車時間可能會增加20分鐘左右，對民眾影響不大，卻可提升安全並減少車輛損壞 。 知情人士強調，普悠瑪號機件磨耗嚴重，為此台鐵已採購大量原廠物料，短期內盡量換料 因應，但原廠物件比其他車種零件平均貴2到3倍，台鐵只能啞巴吃黃蓮、被迫購買昂貴物 件，「看人家臉色還要花大錢」。 台鐵回應，為清查普悠瑪號故障問題，去（2019）年9月邀外部專家學者與局內相關處室 主管成立特檢專案小組，經多次現場勘查與會議討論，去年10月21日完成特檢小組調查報 告，也建議台鐵評估普悠瑪號暫停傾斜動作的可能性。 對此建議，台鐵考量因涉及行車安全、運轉調度、維修保養、履約責任等多項課題，目前 內部持續進行評估分析及測試中，將依據具體據資料做為後續決定參考，該案也需提報交 通部討論。(李姿慧／台北報導) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.96.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1598408382.A.142.html
推
08/26 10:20, 3年前 , 1F
曲棍球立委先知？
08/26 10:20, 1F
推
08/26 10:21, 3年前 , 2F
減少停靠站還比較實際，地方議員、立委會跳腳而已
08/26 10:21, 2F
推
08/26 10:26, 3年前 , 3F
那這樣花大錢買這不就塑膠
08/26 10:26, 3F
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08/26 10:26, 3年前 , 4F
不如回去買12節 什麼都好
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08/26 10:28, 3年前 , 5F
當初不是日立/丸紅也有投
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推
08/26 10:29, 3年前 , 6F
當初省錢不買太魯閣，後面又一堆鳥事，偉哉台鐵
08/26 10:29, 6F
推
08/26 10:30, 3年前 , 7F
被我説重了 結果不用30年缺料 現在就打算關閉傾斜功能了
08/26 10:30, 7F
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08/26 10:31, 3年前 , 8F
太魯閣保養更花錢 普悠瑪都養不起了 太魯閣更慘
08/26 10:31, 8F
推
08/26 10:34, 3年前 , 9F
鹿潔身的「遺產」真是龐大呀
08/26 10:34, 9F
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08/26 10:37, 3年前 , 10F
以後普悠馬故障可以用800代打囉
08/26 10:37, 10F
推
08/26 10:39, 3年前 , 11F
當普通PP吧 至少不會有迷之抖動
08/26 10:39, 11F
推
08/26 10:39, 3年前 , 12F
普悠瑪可以拿來站站停當區間車了，一堆立委要高潮了
08/26 10:39, 12F
推
08/26 10:48, 3年前 , 13F
嘴中廢鐵 任內實現
08/26 10:48, 13F
推
08/26 10:57, 3年前 , 14F
真的這樣就是自打嘴巴 倒退嚕
08/26 10:57, 14F
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08/26 10:59, 3年前 , 15F
看來那600輛來運量會更吃重囉，PP和莒光再戰十年
08/26 10:59, 15F
推
08/26 11:01, 3年前 , 16F
站位、站站停 一次搞定
08/26 11:01, 16F
推
08/26 11:18, 3年前 , 17F
才幾年車輛就這樣了...
08/26 11:18, 17F
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08/26 11:19, 3年前 , 18F
反正接下來的新自強號也快進來了
08/26 11:19, 18F
推
08/26 11:20, 3年前 , 19F
哈哈哈 自己開那種規格也驗收過 現在開始怪日車
08/26 11:20, 19F
推
08/26 11:20, 3年前 , 20F
鄉民當年笑南韓、南非爛車捧日車，結果日車也沒有比較
08/26 11:20, 20F
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08/26 11:20, 3年前 , 21F
好，呵呵
08/26 11:20, 21F
推
08/26 11:21, 3年前 , 22F
早降速好幾年
08/26 11:21, 22F
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08/26 11:21, 3年前 , 23F
當初還找一堆鐵道專家背書 甩鍋大會開始了囉
08/26 11:21, 23F
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08/26 11:23, 3年前 , 24F
台灣高鐵跟接下來的新自強號不也都是日本的,有好有爛的而已
08/26 11:23, 24F
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08/26 11:23, 3年前 , 25F
新車還沒來就被質疑規範放寬 性能不如太魯閣號
08/26 11:23, 25F
推
08/26 11:24, 3年前 , 26F
自己開規格 然後趕通車亂驗收 現在原廠不認帳還想全
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08/26 11:24, 3年前 , 27F
都怪到原廠頭上去 合鐵還真敢啊
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08/26 11:24, 3年前 , 28F
講得自己什麼都沒錯一樣 全部都原廠的錯 笑死
08/26 11:24, 28F
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08/26 11:30, 3年前 , 29F
不是啊 零件換了就修好了 就換零件啊 不會自主研發就是
08/26 11:30, 29F
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08/26 11:30, 3年前 , 30F
被掐住只能買原廠零件的脖子啊 一堆人不是覺得台灣沒市
08/26 11:30, 30F
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08/26 11:30, 3年前 , 31F
場 買進口貨就好嗎？你覺得零件不耐用 有本事就自己開
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08/26 11:30, 3年前 , 32F
模用好材料做啊？車子一天跑2～3千公里 零件不會壞？那
08/26 11:30, 32F
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08/26 11:30, 3年前 , 33F
家碟盤不會磨損？
08/26 11:30, 33F
推
08/26 11:31, 3年前 , 34F
驗收完出包怪原廠
08/26 11:31, 34F
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08/26 11:31, 3年前 , 35F
這什麼政客式耍賴
08/26 11:31, 35F
推
08/26 11:35, 3年前 , 36F
誰採購和驗收的名單全列出來吧
08/26 11:35, 36F
推
08/26 11:43, 3年前 , 37F
台鐵不意外
08/26 11:43, 37F
推
08/26 11:45, 3年前 , 38F
真的完全取消傾斜裝置普悠瑪號要變笑話了。
08/26 11:45, 38F
推
08/26 11:49, 3年前 , 39F
所以當初怎麼驗收的, 驗收時都不知道角度過大????
08/26 11:49, 39F
還有 144 則推文
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08/27 16:56, 3年前 , 184F
哈哈鹿局
08/27 16:56, 184F
推
08/27 18:45, 3年前 , 185F
簡單一句話，太操，台鐵的新車都是一天跑18-20小時，一檢
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08/27 18:45, 3年前 , 186F
就換換韌塊，清潔吹塵，有狀況還能動，就等進廠,不能動可
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08/27 18:45, 3年前 , 187F
以c/o,就繼續操，結果就是好車操到變爛車，爛車只有死車
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08/27 18:45, 3年前 , 188F
才能保養，保養遇上假日加開也可以跳過
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08/27 18:47, 3年前 , 189F
看過捷運高鐵就知道，人家營運編組，預備編組，保養中編
08/27 18:47, 189F
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08/27 18:47, 3年前 , 190F
組，都分的好的很，台鐵是營運編組=預備編組=保養中編組
08/27 18:47, 190F
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08/27 18:50, 3年前 , 191F
所以我早說了，民營化，停開三年，該修路修好路，該修好
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08/27 18:50, 3年前 , 192F
車修好車，新車到位，重新營運，再出問題，誰出問題就炒
08/27 18:50, 192F
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08/27 18:50, 3年前 , 193F
了誰，不然像現在的情況下，永遠是歷史共業大家都有錯，
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08/27 18:50, 3年前 , 194F
也是大家都沒錯，問題永遠不會解決
08/27 18:50, 194F
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08/27 19:29, 3年前 , 195F
回樓上，你說的話根本和政客沒兩樣，出張嘴誰不會，要說就
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08/27 19:29, 3年前 , 196F
說實際點的東西，停開你覺得慣國民會同意嗎？講這種誰都辦
08/27 19:29, 196F
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08/27 19:29, 3年前 , 197F
不到的事情，包括你自己去做都無法實現！！呵呵
08/27 19:29, 197F
噓
08/27 20:19, 3年前 , 198F
廢鐵不是說要告日商所以到底是告了沒？
08/27 20:19, 198F
推
08/27 20:22, 3年前 , 199F
運工機電整組壞光光 幫QQ
08/27 20:22, 199F
推
08/27 23:38, 3年前 , 200F
樓樓上，第四段有說已經告了
08/27 23:38, 200F
推
08/28 00:46, 3年前 , 201F
decula 講的這個其實也是規劃的問題 需要多少估不出來?
08/28 00:46, 201F
推
08/28 01:04, 3年前 , 202F
民營化的重點在於成本控制與營運企劃
08/28 01:04, 202F
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08/28 01:04, 3年前 , 203F
台鐵現在的問題好比一間公共食堂，連一天到底要出多少饅頭
08/28 01:04, 203F
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08/28 01:05, 3年前 , 204F
都拿不出一個基於市場需求的統計與預測數字
08/28 01:05, 204F
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08/28 01:07, 3年前 , 205F
再來就是人力資源完全僵化。如果能鬆綁這些枷鎖，也不一定
08/28 01:07, 205F
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08/28 01:08, 3年前 , 206F
要停開三年。私人公司有一種做法是短時間大量投入人力物力
08/28 01:08, 206F
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08/28 01:08, 3年前 , 207F
解決眼前的問題
08/28 01:08, 207F
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08/28 01:08, 3年前 , 208F
這些現在的台鐵都做不到
08/28 01:08, 208F
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08/28 01:10, 3年前 , 209F
其實真的也不用停開三年，直接簡化車種，重新招人，花錢請
08/28 01:10, 209F
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08/28 01:11, 3年前 , 210F
原廠重新訓練種子教官就可以了
08/28 01:11, 210F
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08/28 01:11, 3年前 , 211F
然後可以做物理隔離，新部門跟老部門直接物理隔開。也不會
08/28 01:11, 211F
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08/28 01:12, 3年前 , 212F
有甚麼怪習慣會流傳的疑慮
08/28 01:12, 212F
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08/28 01:14, 3年前 , 213F
各車種保養每里程要花多少錢，直接請顧問公司的精算師精算
08/28 01:14, 213F
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08/28 01:14, 3年前 , 214F
就可以知道。CP值低的都拿去閒置資產處理
08/28 01:14, 214F
推
08/28 01:25, 3年前 , 215F
某國大概會銀行主導營收設計重整，反正錢多到不行(x
08/28 01:25, 215F
推
08/28 16:00, 3年前 , 216F
機廠不行就給台車試試看吧。
08/28 16:00, 216F
推
08/28 18:56, 3年前 , 217F
我是覺得，可以先從機廠開始，殺雞儆猴，機廠不會修車，
08/28 18:56, 217F
→
08/28 18:56, 3年前 , 218F
就直接機廠先民營化，整廠外包給台車，之後那個單位有問
08/28 18:56, 218F
→
08/28 18:56, 3年前 , 219F
題比照辦理，民營公營切割處理
08/28 18:56, 219F
推
08/28 19:00, 3年前 , 220F
讚 等你當交通部長大刀闊斧
08/28 19:00, 220F
推
08/28 19:10, 3年前 , 221F
上次不是說台車包了800維修？如果成功，可以再包其他
08/28 19:10, 221F
→
08/28 19:10, 3年前 , 222F
車種，一步一步感覺可行
08/28 19:10, 222F
推
08/28 23:56, 3年前 , 223F
也要台車願意包R 普悠瑪那麼難做 柿子當然挑軟的吃
08/28 23:56, 223F
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