[閒聊] 關於今日台鐵超賣站票影響乘客權益

看板Railway作者 (哆啦毛)時間4年前 (2019/12/15 20:38), 4年前編輯推噓63(76推 13噓 162→)
留言251則, 72人參與, 4年前最新討論串1/1
今日於台中搭乘135車次自強號列車，但因站方超賣車票（站票）導致一群有事前購買座 票旅客無法上車。 發生問題第一時間站方處理態度非常消極，第一線人員對發生的狀況亦並無完整與站方進 行傳達，需權益受損旅客自行出站進行排隊與服務中心聯繫。 一開始服務中心還要求扣取退票手續費，溝通後才勉強退取全額，整個過程完全沒有得到 應該的道歉，後來迫於時間壓力妥協退票。 本人也於剛搭上客運返家，與預定抵達時間可能晚了三個多小時，並未感受有受到該有的 重視，目前仍有點生氣。（提前一週買票的意義是？） 此次事件台鐵不論是面對事前的危機預防或事情發生後的應對處理方式，完完全全讓人無 法接受!!! 想詢問大家是否有遇過類似不愉快事件，但第一時間捍衛本身權益的經驗？ PS 一開始找尋班次時間上下午並未注意，造成各位誤解的部分深感抱歉! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.155.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1576413503.A.C83.html
推
12/15 20:41, 4年前 , 1F
真的很落後
12/15 20:41, 1F
→
12/15 20:43, 4年前 , 2F
101次那種時段站著的人會那麼多真是讓人意外，
12/15 20:43, 2F
推
12/15 20:43, 4年前 , 3F
等等 101次台中有可能就擠不上車??
12/15 20:43, 3F
→
12/15 20:44, 4年前 , 4F
真的覺得站票數量要控管...有時候有座位還不一定爬得
12/15 20:44, 4F
→
12/15 20:44, 4年前 , 5F
進去
12/15 20:44, 5F
推
12/15 20:45, 4年前 , 6F
你在台灣現場不打不吵不鬧基本上都是這樣啊哈哈, 尤其是
12/15 20:45, 6F
→
12/15 20:45, 4年前 , 7F
公家機關哪有什麼服務,大家都怕麻煩而已, 真的要習慣
12/15 20:45, 7F
→
12/15 20:46, 4年前 , 8F
此次候車人員大部分是外籍移工，人數有跨年等級，但火
12/15 20:46, 8F
→
12/15 20:46, 4年前 , 9F
車誤點約十七分鐘，站方應事情能預防此次狀況。
12/15 20:46, 9F
→
12/15 20:47, 4年前 , 10F
台鐵名義上有限制站票數量的只有TEMU而已。
12/15 20:47, 10F
推
12/15 20:48, 4年前 , 11F
101不是通勤族專列嗎
12/15 20:48, 11F
→
12/15 20:48, 4年前 , 12F
第一時間月台人員直接說，我們並不能管制悠遊卡進站人
12/15 20:48, 12F
→
12/15 20:48, 4年前 , 13F
員唷，聽了讓人完全火大！
12/15 20:48, 13F
→
12/15 20:49, 4年前 , 14F
不能管制也是事實阿
12/15 20:49, 14F
→
12/15 20:50, 4年前 , 15F
我是建議你去客訴啦
12/15 20:50, 15F
→
12/15 20:51, 4年前 , 16F
啊啊啊 是135 抱歉 等等修改
12/15 20:51, 16F
推
12/15 20:51, 4年前 , 17F
101台中發會擠不上車？
12/15 20:51, 17F
→
12/15 20:52, 4年前 , 18F
擠不上也沒辦法啊……硬擠上去囉！
12/15 20:52, 18F
※ 編輯: DoRaFerly (223.138.155.231 臺灣), 12/15/2019 21:01:13
推
12/15 20:59, 4年前 , 19F
台中最近有聖誕燈會活動 人潮確實比平常多很多
12/15 20:59, 19F
推
12/15 20:59, 4年前 , 20F
假日白天的PP日常 外勞多的很
12/15 20:59, 20F
推
12/15 20:59, 4年前 , 21F
早該取消電子票證搭自強號的規定
12/15 20:59, 21F
→
12/15 21:00, 4年前 , 22F
另外外勞剛領薪水後的那兩個禮拜六日都會特別多去逛街
12/15 21:00, 22F
推
12/15 21:05, 4年前 , 23F
避開尖峰時刻才是最佳之選 氣出在台鐵身上沒用
12/15 21:05, 23F
推
12/15 21:09, 4年前 , 24F
不限制電子票證說什麼都沒用啦
12/15 21:09, 24F
→
12/15 21:24, 4年前 , 25F
台鐵真的越來越沒有下限
12/15 21:24, 25F
→
12/15 21:25, 4年前 , 26F
跟電子票證無關，還沒電子票證沒高鐵的時代就這樣
12/15 21:25, 26F
噓
12/15 21:30, 4年前 , 27F
為何有高鐵不搭卻搭台鐵找罪受？
12/15 21:30, 27F
推
12/15 21:33, 4年前 , 28F
樓上去問樓主目的地啊
12/15 21:33, 28F
推
12/15 21:35, 4年前 , 29F
台中今天人超多 135 175 139 都誤點10分以上
12/15 21:35, 29F
推
12/15 21:38, 4年前 , 30F
所以搭車才不想買自強阿，品質越來越低
12/15 21:38, 30F
推
12/15 21:40, 4年前 , 31F
台鐵把自由座車廂概念拿進來才是正解
12/15 21:40, 31F
推
12/15 21:40, 4年前 , 32F
你看這兩天板橋耶誕城還特別把東部幾班pp拉到中壢，不
12/15 21:40, 32F
→
12/15 21:40, 4年前 , 33F
就刷卡就搭的概念
12/15 21:40, 33F
→
12/15 21:43, 4年前 , 34F
111-127-110-136這麼難買也不是沒道理
12/15 21:43, 34F
推
12/15 21:45, 4年前 , 35F
有全額退錢就好@@如果還要扣手續費你就直接叫值班站長出來
12/15 21:45, 35F
推
12/15 21:49, 4年前 , 36F
是說俺最後一次搭北中合鐵是102年5月 有人比我久嗎XDD
12/15 21:49, 36F
→
12/15 21:52, 4年前 , 37F
西部搭乘大眾運具當然選高鐵或客運，台鐵完全不用考慮
12/15 21:52, 37F
噓
12/15 21:52, 4年前 , 38F
新竹139差點成為有作票擠不上車的受害者
12/15 21:52, 38F
還有 173 則推文
還有 2 段內文
→
12/16 22:15, 4年前 , 212F
目前對號列車都是定型化
12/16 22:15, 212F
→
12/16 22:15, 4年前 , 213F
北高、北中都是上行24+下行24
12/16 22:15, 213F
→
12/16 22:15, 4年前 , 214F
北花順39逆39、左=東,花順14,9逆14,9、北甲上11下11
12/16 22:15, 214F
→
12/16 22:15, 4年前 , 215F
(以上都是大略數字 略少略多很正常)
12/16 22:15, 215F
→
12/16 22:15, 4年前 , 216F
扣掉相同車次再加上端點站神奇的中短途對號
12/16 22:15, 216F
→
12/16 22:15, 4年前 , 217F
估計每日需要近80列的城際車做運用，假日大概90列
12/16 22:15, 217F
→
12/16 22:15, 4年前 , 218F
合鐵能用的PP+TEMU+EMU自強約59列
12/16 22:15, 218F
→
12/16 22:15, 4年前 , 219F
剩下都要靠軟腳DMU+莒光補足，簡單來說就是車不夠
12/16 22:15, 219F
→
12/16 22:15, 4年前 , 220F
西部想多點對號車至少要等新車到貨一定數量才分得到車
12/16 22:15, 220F
→
12/16 22:15, 4年前 , 221F
因為北=花,東、左=東,花對於合鐵都是神主牌只能多不能
12/16 22:15, 221F
→
12/16 22:15, 4年前 , 222F
少
12/16 22:15, 222F
→
12/16 23:42, 4年前 , 223F
北花在國道客運加入後還會不會是神主牌不知道，
12/16 23:42, 223F
→
12/16 23:43, 4年前 , 224F
如果照某些人寧可搭客運也不搭台鐵的邏輯，
12/16 23:43, 224F
→
12/16 23:43, 4年前 , 225F
台鐵的北花運量跟營收應該會有所下滑。
12/16 23:43, 225F
→
12/17 02:42, 4年前 , 226F
台灣人就垃圾渣一堆，還自以為高貴，難怪只會選出小英
12/17 02:42, 226F
→
12/17 02:42, 4年前 , 227F
只會抗中的搞笑總統，還要再繼續幹下去，幹他x的
12/17 02:42, 227F
→
12/17 03:34, 4年前 , 228F
某人還有公路客運比鐵路客運更安全的神奇想法
12/17 03:34, 228F
→
12/17 03:35, 4年前 , 229F
北花直達客運3.5h只略贏3~4班莒光號 未來新車到貨後
12/17 03:35, 229F
→
12/17 03:36, 4年前 , 230F
北花各級對號+區間快皆低於3h20m，且運能大幅提升不
12/17 03:36, 230F
→
12/17 03:36, 4年前 , 231F
怕沒位子坐
12/17 03:36, 231F
→
12/17 03:37, 4年前 , 232F
客運依然只有北宜段優勢
12/17 03:37, 232F
→
12/17 06:08, 4年前 , 233F
darkmood bye
12/17 06:08, 233F
→
12/17 08:14, 4年前 , 234F
座位供給不足的時候自然就會轉移到客運
12/17 08:14, 234F
→
12/17 08:15, 4年前 , 235F
以台鐵這種管理邏輯 還會有什麼挑戰旅客底線的事情都
12/17 08:15, 235F
→
12/17 08:15, 4年前 , 236F
很難說
12/17 08:15, 236F
→
12/17 08:16, 4年前 , 237F
如果自強號也執行無座票當日當班次才有效就解決一大半
12/17 08:16, 237F
→
12/17 08:16, 4年前 , 238F
問題
12/17 08:16, 238F
推
12/17 13:06, 4年前 , 239F
客運調度有彈性，調度得宜發車密度會比台鐵高很多。
12/17 13:06, 239F
→
12/17 13:07, 4年前 , 240F
只要車內提供充電插座跟WIFI(聽說台鐵新車也會有)，
12/17 13:07, 240F
→
12/17 13:07, 4年前 , 241F
加上「絕對不會有站票跟旅客走來走去」這一點，
12/17 13:07, 241F
→
12/17 13:08, 4年前 , 242F
我覺得還是會有其魅力在。
12/17 13:08, 242F
推
12/17 23:46, 4年前 , 243F
「運能大幅提升」這幾個字台鐵從EMU700引進講到現在
12/17 23:46, 243F
→
12/17 23:46, 4年前 , 244F
每種車進來都是運能大幅提升，大到哪去大家很清楚
12/17 23:46, 244F
→
12/17 23:47, 4年前 , 245F
國道客運設站在台鐵隔壁很好賺，但在高鐵隔壁就不見得了
12/17 23:47, 245F
→
12/17 23:52, 4年前 , 246F
嚴格來說，EMU700型跟EMU800型引進之後，
12/17 23:52, 246F
→
12/17 23:53, 4年前 , 247F
台鐵歷經六家線、沙崙線通車，台東線電氣化，
12/17 23:53, 247F
→
12/17 23:53, 4年前 , 248F
以及屏東線屏東潮州間電氣化，所以在無形之中，
12/17 23:53, 248F
→
12/17 23:54, 4年前 , 249F
通勤電聯車的需求也在跟著增加。
12/17 23:54, 249F
→
12/17 23:54, 4年前 , 250F
加上以前中部區間車幾乎都4節，南部區間車部分4節，
12/17 23:54, 250F
→
12/17 23:55, 4年前 , 251F
為了讓多數班次提升為8節，也增加了不少用車需求。
12/17 23:55, 251F
‣ 更多 DoRaFerly 的文章
文章代碼(AID): #1TzYa_o3 (Railway)