[見聞] 439次在台東站內未關門移動

看板Railway作者 (鐵道員)時間4年前 (2019/11/28 17:09), 編輯推噓11(14推 3噓 48→)
留言65則, 18人參與, 4年前最新討論串1/1
如題，在374次上面看到同月台另一側的439次PP自強號，發車時間未到呈現開門讓旅客自 由上車狀態，突然間向後退約3-5秒，緩慢向後(康樂端)，因時速未達5公里所以沒有自動 關門，隨後一切正常且374響鈴關門發車。 姑且不論有沒有輪椅旅客上車，或許原來停的位置剛擋到進出動線，但是上個月發生的10 1次鳳山站內事件難道台鐵他們那麼快就忘記了嗎？沒有列入案例宣導嗎？ 正常情形應該是車內要廣播即將關門重新移動，然後車長執行關門，副座用無線電請司機 員向後移動，之後列車長重新開門，畢竟離開車時間還有10分鐘左右，應不至於迫在眉睫 才是，到底什麼原因會如此呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.4.232 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1574932146.A.7EB.html
推
11/28 17:11, 4年前 , 1F
有坡度鬆軔就會滑了
11/28 17:11, 1F
推
11/28 17:13, 4年前 , 2F
未看先猜糕雞
11/28 17:13, 2F
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11/28 17:23, 4年前 , 3F
台東站內2B月台有坡度嗎？台東端本務是E1048是高雄
11/28 17:23, 3F
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11/28 17:23, 4年前 , 4F
還是七堵的配屬車呢？
11/28 17:23, 4F
推
11/28 17:28, 4年前 , 5F
連接器放鬆而已啦
11/28 17:28, 5F
推
11/28 17:55, 4年前 , 6F
如果是移動少許，可能在做氣軔試驗吧
11/28 17:55, 6F
推
11/28 18:02, 4年前 , 7F
移動的時候機車有出力嗎？
11/28 18:02, 7F
推
11/28 18:25, 4年前 , 8F
想知道原因寫局長信箱問阿
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噓
11/28 20:12, 4年前 , 9F
氣軔試驗 鬆軔錯了嗎
11/28 20:12, 9F
噓
11/28 20:33, 4年前 , 10F
運安處又有得忙了
11/28 20:33, 10F
推
11/28 21:24, 4年前 , 11F
呵 版主知道台東月台坡度變化，知道做氣軔試驗連結器
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11/28 21:24, 4年前 , 12F
放鬆狀況 知道你這一篇司機又要跟上面解釋莫名其妙的東
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11/28 21:24, 4年前 , 13F
西 呵。
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樓上，我是乘客，我只注意停靠站時列車是否停好不
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11/28 21:55, 4年前 , 15F
動，讓乘客安心上下車。月台股道有沒有坡度跟氣軔
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11/28 21:55, 4年前 , 16F
試驗連結器，不在旅客應該知道的範圍。若要試驗，
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為何不在還沒開門時做試驗呢？既然門已開，就不應
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11/28 21:55, 4年前 , 18F
該做任何未關門的移動不是嗎？
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11/28 22:03, 4年前 , 19F
試想，若有旅客因為這樣移動導致受傷，台鐵回覆正在
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11/28 22:03, 4年前 , 20F
做氣軔聯結器試驗，這不是很瞎嗎？雖然你會說有副
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站長嚮導員幫忙看，但是最安全的方式就是關門再開是
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11/28 22:03, 4年前 , 22F
吧！
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11/28 22:04, 4年前 , 23F
寫了這麼多，就是希望遵守安全，不希望發生任何人
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11/28 22:04, 4年前 , 24F
為閃失，好意提醒提問被您說成沒事找碴之狀，敢問您
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11/28 22:04, 4年前 , 25F
是台鐵人員?
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推
11/28 22:08, 4年前 , 26F
呵 呵 呵
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推
11/28 22:32, 4年前 , 27F
同意原PO，司機要跟上面解釋干我們旅客P事
11/28 22:32, 27F
噓
11/28 23:52, 4年前 , 28F
我來跟你說說關門會發生什麼事
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11/28 23:53, 4年前 , 29F
1. 乘客以為車要開了 然後趕快衝過去結果被門夾
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2. 被夾之後 月台監視人員過去道歉
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11/28 23:53, 4年前 , 31F
3. 乘客覺得不開心 但因為月台人員有道歉所以沒投訴
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11/28 23:54, 4年前 , 32F
4. [見聞] 439次未到發車時間就關門開車
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11/28 23:55, 4年前 , 33F
理論上台東是始發站 應該是不會有旅客要下車的問題
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11/28 23:56, 4年前 , 34F
然後月台人員又有在看的話 實在不知道會發生什麼事嗎
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11/28 23:57, 4年前 , 35F
那這樣官方應該要明訂始發站的上車時間，比如說前五分鐘
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11/28 23:58, 4年前 , 36F
前六分鐘就是給調度、測驗列車時間，做不到就按章報告
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11/28 23:58, 4年前 , 37F
統一始發站開車前五分鐘開門讓旅客開始上車
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11/28 23:58, 4年前 , 38F
之前也有板友說清車都沒制度車門開開在終點站清車
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11/28 23:59, 4年前 , 39F
根本沒有意義？ 你在一車清，旅客從八車誤上
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11/28 23:59, 4年前 , 40F
怎麼防？也沒SOP
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11/29 00:00, 4年前 , 41F
照原PO說法，列車打上439車次往樹林，月台上看板也寫439在
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11/29 00:01, 4年前 , 42F
在這邊準備發車，439又門開開的然後些許移動
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11/29 00:01, 4年前 , 43F
照旅客角度，怎麼想都不正常
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11/29 00:03, 4年前 , 44F
尤其是我都不知道要多久之前去月台上等3672進站去搶位置
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11/29 00:03, 4年前 , 45F
每次都30分鐘前到月台上空等XDDDDDDDDDD
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11/29 00:41, 4年前 , 46F
所以，綜合起來就是，這樣做也不對，那樣做也不是。
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11/29 00:41, 4年前 , 47F
乾脆各吹各的調，然後出事了基層道歉接受懲處，嘴
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11/29 00:41, 4年前 , 48F
巴持續說要檢討改進，日復一日依然照樣就對了，謝
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11/29 00:41, 4年前 , 49F
謝各位賜教
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推
11/29 03:02, 4年前 , 50F
還沒測試完不要讓旅客進站就好 台東閘門都管很嚴的
11/29 03:02, 50F
推
11/29 07:17, 4年前 , 51F
有自動門和悠遊卡後要怎管？
11/29 07:17, 51F
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11/29 07:18, 4年前 , 52F
以前是真的，會有廣播搭乘幾次車，現在開始剪票
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11/29 07:19, 4年前 , 53F
現在悠遊卡刷下去 票插進去 門就開了
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11/29 07:20, 4年前 , 54F
台鐵應該直接在月台樓梯拉紅龍管制
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11/29 09:10, 4年前 , 55F
哇靠 原來板主連這樣都能護航喔
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11/29 09:11, 4年前 , 56F
如果允許列車戶開移動 那要不要乾脆先開門讓旅客下車再做
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11/29 09:11, 4年前 , 57F
增解結 反正移動距離不長 還省時間
11/29 09:11, 57F
推
11/29 11:13, 4年前 , 58F
同意原po
11/29 11:13, 58F
推
11/29 15:28, 4年前 , 59F
支持全面停開PP,車廂門跟機車頭沒連動,太危險了
11/29 15:28, 59F
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11/29 15:29, 4年前 , 60F
一堆PP都在車站換端,改車次,根本也沒在清車的,貫通試驗也
11/29 15:29, 60F
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11/29 15:29, 4年前 , 61F
都列車長在做,這種事一定會一再發生,支持全面停駛PP
11/29 15:29, 61F
推
11/29 23:37, 4年前 , 62F
其實台東剪票電子化之後也是會管制進站
11/29 23:37, 62F
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11/29 23:38, 4年前 , 63F
不過老實說 紅龍拉在車門上還比較實際 像新幹線
11/29 23:38, 63F
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11/29 23:38, 4年前 , 64F
讓旅客先在月台排隊 等車上準備好再拿下封鎖線
11/29 23:38, 64F
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11/30 01:46, 4年前 , 65F
一根鑰匙跟規定幾分鐘就可以解決的事情，還要拉紅龍？
11/30 01:46, 65F
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