[問題] 潮州至枋寮間的電氣化試車一問

看板Railway作者 (音速無雙)時間4年前 (2019/11/01 23:19), 編輯推噓14(26推 12噓 74→)
留言112則, 27人參與, 4年前最新討論串1/1
今年12/20起，潮州至枋寮間的鐵路電氣化通車，也讓EMU區間車(30XX次與33XX次) 可以從枋寮直接到新左營。就連自強號129次(PP車)與168次(9節EMU1200型紅斑馬) 延長至枋寮（中途停靠南州、林邊）。甚至是普悠瑪號111次及136次有延長至枋寮 （其中該班次為潮州直達枋寮）。 然而距離潮州至枋寮間的電氣化通車的時間，已經不到兩個月的時間，不曉得是否 從本月的11月開始，電力機車(E200)或者是電聯車(EMU500)要來進行試車該路段？ 另外普悠瑪號若要在潮州至枋寮間試車者，不曉得是否在白天或者是在晚上進行？ 若是白天的話似乎不太適合，因為目前111次抵達潮州站之後，在潮州站停靠3小時 而作為136次。只是3小時的空檔時間所換取潮州至枋寮間的來回試車，似乎太趕。 因為也考慮到部份單線路段來進行列車的交會。若是晚上的話最適合，因為晚上的 班次很少，外加剛好有普悠瑪127次於晚上抵達潮州，隔天早上作為普悠瑪110次。 以上的空檔時間，間隔長達大約14小時（指從下午5:30到隔天早上7:30）。14小時 的空檔時間所換取潮州至枋寮間的試車，應該是沒有問題（頂多只有四小時左右的 來回試車，必須在午夜12點之前，普悠瑪號回到潮州基地）。倒是看看往後的試車 規劃為何了？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.89.146 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1572621548.A.226.html
→
11/01 23:23, 4年前 , 1F
專車過去試車很難嗎？很少拿某車型正班車回頭空檔去試車
11/01 23:23, 1F
推
11/01 23:23, 4年前 , 2F
其實從台北或花蓮借預備編組你上面的那些問題就解決
11/01 23:23, 2F
→
11/01 23:23, 4年前 , 3F
了
11/01 23:23, 3F
→
11/01 23:24, 4年前 , 4F
而且初期試車都是要拿離峰時刻甚至半夜收班去試車
11/01 23:24, 4F
→
11/01 23:24, 4年前 , 5F
光你的算法某某板次只有幾小時可以試車就不足以討論
11/01 23:24, 5F
→
11/01 23:25, 4年前 , 6F
本篇值231P幣大概是最大收穫 @@
11/01 23:25, 6F
推
11/01 23:38, 4年前 , 7F
前幾天搭，很多電線杆的支架還沒轉到位，線也沒裝
11/01 23:38, 7F
→
11/01 23:39, 4年前 , 8F
以台鐵的試車，大概拿台E頭能跑就跑了吧
11/01 23:39, 8F
→
11/01 23:39, 4年前 , 9F
不然像是高雄地下化路段，在通車前有把所有車種
11/01 23:39, 9F
→
11/01 23:40, 4年前 , 10F
都叫進去裡面跑一遍嗎？
11/01 23:40, 10F
→
11/01 23:40, 4年前 , 11F
而且如果要真的測試，就要把所有的列車的每一個編組
11/01 23:40, 11F
→
11/01 23:41, 4年前 , 12F
都來試車過，且要跑到一定趟數以後才能載客
11/01 23:41, 12F
→
11/01 23:41, 4年前 , 13F
只是台鐵應該不可能這樣做
11/01 23:41, 13F
→
11/02 00:08, 4年前 , 14F
準備試車前 看沿線平交道是否有特別強調已經送高壓電
11/02 00:08, 14F
噓
11/02 00:10, 4年前 , 15F
拿每一個編組來試的意義在哪？
11/02 00:10, 15F
噓
11/02 00:11, 4年前 , 16F
優質大師知道有些車連玉里台東間都沒跑過嗎？
11/02 00:11, 16F
→
11/02 00:11, 4年前 , 17F
照你的標準也要每一種編組都要去試跑才能正式營運瞜
11/02 00:11, 17F
推
11/02 00:13, 4年前 , 18F
就先讓短期內就要跑的車種試跑就好了
11/02 00:13, 18F
→
11/02 00:15, 4年前 , 19F
優質大師的邏輯就是ALTIS 12個世代都要跑過所有的國省縣
11/02 00:15, 19F
→
11/02 00:15, 4年前 , 20F
鄉甚至是產業道路才能上市的概念
11/02 00:15, 20F
→
11/02 00:26, 4年前 , 21F
連續一個月都讓111跑到枋寮就好了啊
11/02 00:26, 21F
→
11/02 00:26, 4年前 , 22F
又沒人規定試車一定要一天內完成
11/02 00:26, 22F
推
11/02 00:37, 4年前 , 23F
鐵路車軌 號誌是個完整的系統，和車輛不能比
11/02 00:37, 23F
噓
11/02 00:39, 4年前 , 24F
照你所說完整的系統、甚至統一規格
11/02 00:39, 24F
推
11/02 00:39, 4年前 , 25F
那幹嘛不怕同一型號的其中一組車去測試可以過就過了？原因
11/02 00:39, 25F
→
11/02 00:39, 4年前 , 26F
？顧慮？
11/02 00:39, 26F
→
11/02 00:40, 4年前 , 27F
幹嘛不派同一型號*
11/02 00:40, 27F
→
11/02 00:40, 4年前 , 28F
還是你友的普悠瑪A有完整系統、標準規範
11/02 00:40, 28F
噓
11/02 00:41, 4年前 , 29F
什麼車都能試，敬請期待
11/02 00:41, 29F
→
11/02 00:41, 4年前 , 30F
然後普悠瑪B會有ATP沒連線、然後吃胖了寬了五公分、長了2
11/02 00:41, 30F
→
11/02 00:41, 4年前 , 31F
尺？
11/02 00:41, 31F
推
11/02 00:48, 4年前 , 32F
事實上就是這樣，就算是同型車，每台車的車況都不一樣
11/02 00:48, 32F
→
11/02 00:50, 4年前 , 33F
挖賽！原來你的普悠瑪會突然長胖跟身高抽長了
11/02 00:50, 33F
→
11/02 00:50, 4年前 , 34F
不愧是各大板欽佩的優質大師
11/02 00:50, 34F
噓
11/02 00:51, 4年前 , 35F
難不成新竹的800從嘉義跑到台南就會撞月台？
11/02 00:51, 35F
推
11/02 00:51, 4年前 , 36F
什麼時候車況不同，是車子長胖增長了？
11/02 00:51, 36F
→
11/02 00:52, 4年前 , 37F
請簡單列舉你的車況不同是甚麼狀況？
11/02 00:52, 37F
→
11/02 00:52, 4年前 , 38F
不過就是限界寬度而已
11/02 00:52, 38F
→
11/02 00:53, 4年前 , 39F
難不成我今天普悠瑪沒連線台北不會翻車，在林邊會翻車？
11/02 00:53, 39F
還有 33 則推文
噓
11/02 07:37, 4年前 , 73F
車能動不會A到路線周圍的建物就好，管它公差多少
11/02 07:37, 73F
噓
11/02 07:41, 4年前 , 74F
規劃以普悠瑪、太魯閣、PP、EMU300、EMU500~800、EMU1200
11/02 07:41, 74F
→
11/02 07:41, 4年前 , 75F
等車種來測試，日期保密，可以去拍看看
11/02 07:41, 75F
→
11/02 07:41, 4年前 , 76F
要講尺寸公差也是看電車線和道岔有無在標準範圍
11/02 07:41, 76F
→
11/02 07:42, 4年前 , 77F
這是鐵路工程又不是新車上路
11/02 07:42, 77F
推
11/02 09:00, 4年前 , 78F
這樣的話 每種車都載客從1人到塞滿 這樣試跑好不好 大師
11/02 09:00, 78F
→
11/02 09:00, 4年前 , 79F
堆沙包試車要不要
11/02 09:00, 79F
→
11/02 09:44, 4年前 , 80F
沙包跟載大師不一樣,就算質量相同質感就是不同,會試不準
11/02 09:44, 80F
推
11/02 10:00, 4年前 , 81F
你們這樣講我軔缸會瘋掉，每一型的每一顆都要紀錄軔力跟
11/02 10:00, 81F
→
11/02 10:00, 4年前 , 82F
洩漏量安裝位置其餘設備比照辦理，然後出去試車@@
11/02 10:00, 82F
→
11/02 10:00, 4年前 , 83F
三年過後重整再來一次，因為安裝位置不同。
11/02 10:00, 83F
推
11/02 11:24, 4年前 , 84F
期待1220勇士公測
11/02 11:24, 84F
推
11/02 11:54, 4年前 , 85F
沙包試車的問題是無法模擬重心位置不同
11/02 11:54, 85F
→
11/02 11:55, 4年前 , 86F
用直立圓木或水缸測試比較逼真
11/02 11:55, 86F
→
11/02 12:02, 4年前 , 87F
可是我要所有車子都去測，主要是測試電子設備
11/02 12:02, 87F
→
11/02 12:02, 4年前 , 88F
像是ATP是否每一列車經過該路段都能正常運作
11/02 12:02, 88F
→
11/02 12:03, 4年前 , 89F
車子的硬體設備反而不是重點，軟體是否正常才是關鍵
11/02 12:03, 89F
推
11/02 12:09, 4年前 , 90F
專業人士的自信
11/02 12:09, 90F
→
11/02 12:40, 4年前 , 91F
一下硬體一下軟體，變形蟲喔
11/02 12:40, 91F
→
11/02 12:59, 4年前 , 92F
初音只是
11/02 12:59, 92F
推
11/02 13:05, 4年前 , 93F
一人一信無限期支持某U永久水桶
11/02 13:05, 93F
→
11/02 13:47, 4年前 , 94F
整天在那誤導人，跟開車當三寶一樣
11/02 13:47, 94F
推
11/02 14:19, 4年前 , 95F
奇文共賞，不，應該是奇師共賞…
11/02 14:19, 95F
→
11/02 14:42, 4年前 , 96F
不對啊 U大師的話當笑話看看就好 沒事認真幹嘛呢XD
11/02 14:42, 96F
→
11/02 14:57, 4年前 , 97F
U大濕就多重人格，推文像吉娃娃，發廢問文像小貓
11/02 14:57, 97F
推
11/02 15:00, 4年前 , 98F
花東電氣化之前，不久有深夜pp試車？
11/02 15:00, 98F
→
11/02 15:00, 4年前 , 99F
潮州-枋寮 會不會也是這一類似試車？
11/02 15:00, 99F
推
11/02 16:25, 4年前 , 100F
啊你ATP電子設備原廠給測試臺就測試臺測就好，拉到線上
11/02 16:25, 100F
→
11/02 16:25, 4年前 , 101F
這樣機廠南北十公里說不定還不夠你用130去測
11/02 16:25, 101F
推
11/02 17:31, 4年前 , 102F
花東的試車也只有幾種車跑而已
11/02 17:31, 102F
噓
11/02 18:03, 4年前 , 103F
未來潮枋間各車種都會機會跑，當然都要測
11/02 18:03, 103F
噓
11/02 18:59, 4年前 , 104F
大濕不意外
11/02 18:59, 104F
推
11/03 14:00, 4年前 , 105F
以過去經驗,EMU600似乎需要如MaioXin所說嚴格管制?
11/03 14:00, 105F
推
11/03 14:02, 4年前 , 106F
另外,以五權變電站來說,不同車的ATP似乎也有些差別?
11/03 14:02, 106F
推
11/03 21:13, 4年前 , 107F
ㄜ…如果真的像樓上這樣講那還真尷尬。不過如果真的這樣
11/03 21:13, 107F
→
11/03 21:13, 4年前 , 108F
也蠻慘的，就好像電子鍋明明同一家同型號可以煮出不同口
11/03 21:13, 108F
→
11/03 21:13, 4年前 , 109F
感的白飯？
11/03 21:13, 109F
→
11/03 21:54, 4年前 , 110F
剛通車的時候800跟2000過去掛機被扒率很高阿
11/03 21:54, 110F
推
11/04 09:07, 4年前 , 111F
當初花東不就拉了PP和EMU500在夜間和離峰試車嗎
11/04 09:07, 111F
噓
11/05 00:01, 4年前 , 112F
普憂馬(emu800)你也敢搭?I full 了油
11/05 00:01, 112F
‣ 更多 chrissonic 的文章
文章代碼(AID): #1Tl4pi8c (Railway)