[閒聊] 集集環線構想圖分享

看板Railway作者 (獵戶旋臂)時間4年前 (2019/09/18 17:48), 4年前編輯推噓37(37推 0噓 53→)
留言90則, 38人參與, 4年前最新討論串1/1
大家好，鐵道版首PO啦 是這樣的，剛剛利用閒暇時刻用google map畫了一下集集線延伸構想， 結果阿，越畫越開心，就畫成這樣了 https://i.imgur.com/V7a21gs.png
但看了看，發現好像不只可以帶動觀光，也能服務地方，南投也終於可 已有一條有重要運輸功能的鐵路了 不知道大家覺得是不是阿xd 如果要噓，拜託噓小力一點嗚嗚= --- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.17.137 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1568800106.A.B1E.html
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除了台14線草屯=埔里 跟你的構圖很像
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推
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車埕到日月潭的坡度很大喔
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坡度真的大
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坡度無解
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坡度問題就學機捷
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箱根
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高鐵彰化-小田原 日月潭-蘆之湖
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如果坡度段做齒軌型的?!
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哇 很不錯欸
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記得國道六號有很多高架橋墩 坡度有點可怕XD
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台中高鐵到日月潭的公車運量超小的
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推
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你知道車埕到日月潭要爬升幾公尺嗎？
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推
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看這圖我還以為走到巴士版了
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推
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跟國六重疊的路線 效應應該不大 但可以串連草屯-南投-濁
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水 （國三）
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巴士環線好像不錯
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經過日月潭環評又會跳出來
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八卦是你畫的鐵道幾乎曾經都存在過
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推
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台中到埔里那段不實用，國6公路客運已經非常發達了
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以前從你畫的草屯延伸到濁水 稱為「中濁線」
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1959八七水災後就擺給他爛 我個人是覺得頗ㄏ就是了
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埔里那條 是日治時期就存在的中橫鐵路計畫 跟國6幾乎一
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樣 車程延伸日月潭那條 以前存在過輕便手押鐵道
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哇，真的長知識了=
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現在環評不可能過的
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推
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輕便道 手推車還有可能 鐵路不太可能
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環評戰場一定開很大
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其實是想說除了觀光，可能也可以吃到一點通勤需求 ※ 編輯: OrionArm (1.169.17.137 臺灣), 09/18/2019 20:16:21
推
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日本現存所謂的觀光路線 早期也是產業或是通勤需求而
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建的 救的起來就觀光化 救不起來就跟JR北海道一樣廢一
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狗票 為觀光特地闢的鐵道很少
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推
09/18 20:46, 4年前 , 36F
大中部山手線 你提案給林佳龍他應該很支持
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推
09/18 20:55, 4年前 , 37F
上日月潭那段連中巴開都有點沒力了
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推
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糖鐵：
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推
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推zx大，畢竟鐵路跟國六重疊路網效益不夠大
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推
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中寮鄉還是一樣邊緣XD
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車程上面直接是明潭下池大壩，加上右側山壁內有地下抽蓄
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電廠、壓力鋼管，山上還有送花蓮鳳林的超高壓線路，怎麼
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想鐵路都沒辦法往上爬到日月潭...
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啊，看到了，原po的路線是從明湖下池開始上切，但同樣也
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是有大觀二廠的地下廠房跟大觀-鳳林超高壓線路擋住
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蓋那麼長的鐵路 沒千億也500億以上
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單靠觀光很難賺回來的
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那如果沿131線繼續往北，在適當地點以隧道通過呢
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試列舉目前臺灣軌道運輸觀光票箱收入不要說勉強損益持平
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不要虧到脫褲子的路線，有哪些？
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連糖鐵觀光路線都幾乎砍到紅字才跑車、黑字團體預約才出車
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而且短短兩三公里就收一百塊哦
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09/18 23:28, 4年前 , 54F
連很夯的3671/3672光營收能不能100%補貼列車長的日薪就好
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油錢、損耗、司機員其他巴拉巴拉成本.........
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草屯以北的站應該具備有通勤作用吧，原集集線處也因為有
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09/18 23:36, 4年前 , 57F
直接連接高鐵，也可以具備轉乘通勤功用，埔里到日月潭一
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帶雖然可以選擇國六，但若乘坐至新烏日，搭配台中捷運，
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應該也是一個選項
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以上是不專業的評估猜測xd
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恆春觀光鐵路不知道蓋起來效益如何就是
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※ 編輯: OrionArm (1.169.17.137 臺灣), 09/18/2019 23:50:16
推
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這條線日本時代都存在過
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草屯以北是可以通勤啦…… 但應該沒有人通勤到新烏日
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推
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線是存在過 但如果要符合一般鐵路標準 跟砍掉重練差不
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多
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台中南投的各種鍵盤路線我都是毫不猶首選臺中而不是烏日
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推
09/19 00:53, 4年前 , 67F
模擬城市6000
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推
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我覺得可以考慮單軌，像重慶單軌能克服爬陂的問題，而且
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重慶軌道交通，也有參與海外市場的單軌建設！
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中國只參與海外建設不會參與……
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推
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推 ntupeter 大，問一下你的地圖有淺灰寬像路線的是
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09/19 02:05, 4年前 , 72F
甚麼呀？ 感謝～
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09/19 05:46, 4年前 , 73F
光復跟花蓮那個光復撞名了
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09/19 08:37, 4年前 , 74F
選鎮長 !
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推
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09/19 09:52, 4年前 , 76F
從明潭下池壩往車程拍，很明顯看到131縣道是一路陡坡往
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明潭壩爬升，基本上131縣道爬到明潭電廠大門跟明潭下池
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壩的壩頂海拔差不多的，而車程站從圖片看落差很高，再加
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上旁邊又是車程聚落，如果要延伸，恐怕從車程站過去那個
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09/19 09:52, 4年前 , 80F
隧道之前就要延131縣道開始分岔出去，不過之前走131縣道
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實在不覺得那個路幅還有增加鐵道的空間..
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推
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+ln最愛的山手線
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09/19 11:04, 4年前 , 83F
酷
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@jack 淺灰那個叫「南北平行預備線」但這條路線歷史上
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09/19 15:26, 4年前 , 85F
有沒有真的開過我也不太確定@@
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09/19 16:28, 4年前 , 86F
有文宣列車開過
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推
09/19 20:18, 4年前 , 87F
近代為了觀光特別開的路線...木柵線？
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09/20 11:14, 4年前 , 88F
樓上這麼一說我笑了
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09/20 13:15, 4年前 , 89F
只是想吐槽連木柵市區都不肯進這點
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推
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那是當年的木柵市區的問題
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