[新聞] 從獨佔到虧損 台鐵沉痾不撞不知

看板Railway作者 (宅男)時間5年前 (2018/11/05 01:52), 編輯推噓16(16推 0噓 40→)
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從獨佔到虧損 台鐵沉痾不撞不知 https://anntw.com/articles/20181104-4Tw7 【台灣醒報記者鄭吉峻、劉哲岳台北報導】普悠瑪「撞」出台鐵沉痾，台鐵內部抱怨23年 來沒漲價，以致人力不足、列車老舊，但受訪立委卻認為台鐵應先邁向企業化、釐清責任 歸屬，並就雙駕駛及人力短缺部分進行探討後，再來考慮調漲票價及補貼預算。 從獨佔到財務虧損 根據台鐵提供資料顯示，台鐵曾在台灣長途運輸市場中扮演「獨佔」角色，不過隨著時代 變遷，多元工具充斥台灣西部運輸市場，導致台鐵背負龐大歷史債務，財務也年年虧損。 已營運逾128年的台鐵，為維持日常運輸服務，相關興建、改善、維養工程多在夜間辦理 ，有時甚至需要在列車運行狀態下同步施行。 再加上受制於票價無法調整、負擔舊制退撫金、部分基礎設施建設費用等財務包袱下，本 身經營結構受到扭曲。 此外，台鐵員工平均年齡偏高，且第一線鐵路運輸人員需從事重勞力、工時長且專業性之 工作，加上專業培育耗時，如司機員至少需經２年訓練，因此面臨人力大量離退。 先提升服務再談漲價 對此，立委鄭寶清表示，台鐵應企業化並提升服務安全、重建形象後，再來考慮調漲票價 及補貼預算；若還沒企業化、公司化就一直提漲價，民眾不會接受；人力缺口部分，可透 過對外招考補足。 立委顏寬恒也表示，現在不是討論漲價與否的時間點，必須就雙駕駛及人力短缺部分進行 探討。顏說，本來就有規定必須雙駕駛，後來在民國73年取消，賴揆卻等到出現死傷才做 緊急改進。 預算補貼部分，顏寬恆認為須將事件揭露清楚，並保證提高票價後不再發生同樣事件，再 來討論是否漲價，發生這麼大的疏失，還要求要對人民漲價，對人民造成傷害，「台鐵現 在提漲價，絕對不贊成」。 人力須經國家考試 人力短缺部分，顏寬恆說絕對贊成補足員額，不過基本上須經國家考試；若以約聘補足人 力，將涉及公正性，專業技術也受質疑。 顏寬恒指出台鐵是政府事業，在沒有競爭對手的情況下，怎麼可以用盈虧自負來說，根本 是制度與內部控管問題，現階段應對先將內部弊端揭露並進行改善，而不是討論票價或經 費，且若有效政府補助或是提高票價等需求，請提出詳細規畫及資料，否則不予支持。 責任分工要確實 交通部長吳宏謀事件後缺席院會質詢，跑去與賴清德搭乘普悠瑪，說要挽救民眾信心，根 本是作秀，應該來質詢解決問題，顏寬恒認為，政府責任分工要更確實、明確。 國民黨立委陳雪生表示，他曾經支持票價漲價，但現在的台鐵根本不是這問題，在預算不 足的情況下，卻買了一堆耗材、維修品堆積著，不去解決與民眾迫切關聯的安全等問題， 內部結構根本嚴重到病入膏肓了，就像限制性招標等爛帳，這不是提高票價或是政府補助 就能解決的問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.223.49 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1541353979.A.3B0.html
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11/05 02:11, 5年前 , 1F
交長說不公司化耶怎麼辦
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推
11/05 05:29, 5年前 , 2F
翻譯米糕:漲價免談，車還是要多開
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11/05 05:32, 5年前 , 3F
班次真的要再增加，司機員不足禁止休假就好
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11/05 06:38, 5年前 , 4F
司機員沒得休，到時又被勞檢到不合規定員工過勞，其他立
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11/05 06:38, 5年前 , 5F
委又可以狗幹台鐵來作秀一波了～
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推
11/05 07:12, 5年前 , 6F
想死的才會要求增班
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推
11/05 07:15, 5年前 , 7F
比較希望看到台鐵關門，台灣是不是能活
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11/05 07:35, 5年前 , 8F
現在高鐵、捷運、客運這麼方便，台鐵關門影響不大
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11/05 07:38, 5年前 , 9F
像我1個月搭不到1次，有沒有台鐵對我來說根本沒差，跟我
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11/05 07:38, 5年前 , 10F
一樣的應該佔絕大多數
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11/05 07:43, 5年前 , 11F
要減多少班員工才會滿意 一小時一班如何？
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推
11/05 07:46, 5年前 , 12F
民營化就好了 競爭不過就關門
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11/05 08:03, 5年前 , 13F
北部的運量，停駛要多少台大客車才夠，有算過嗎？
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11/05 08:09, 5年前 , 14F
如果安全性可以這樣討價還價 那就降價好了
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11/05 08:16, 5年前 , 15F
說高鐵捷運客運方便的完全沒想到鄉下地區 捷運沒有高鐵客
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11/05 08:16, 5年前 , 16F
運車程就花你1小時....
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推
11/05 08:17, 5年前 , 17F
補助台鐵那麼多錢 出事只會推卸責任 基層乘客互鬥 讚
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11/05 08:27, 5年前 , 18F
最後一段寫得很清楚 從招標開始就是團爛帳
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11/05 08:36, 5年前 , 19F
台鐵的地如果不被政府收走 能轉資金的話 根本不會虧錢
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推
11/05 08:42, 5年前 , 20F
一堆住北部或大都會的當然會覺得沒台鐵沒差......
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11/05 08:43, 5年前 , 21F
但就算是已經升格為直轄市的桃園市也是一堆地方的公車
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11/05 08:44, 5年前 , 22F
班次少到不行
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11/05 08:46, 5年前 , 23F
然後說有高鐵捷運客運沒台鐵沒差但他們口中所謂的鄉下
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11/05 08:47, 5年前 , 24F
地區要是想蓋捷運或增駛高鐵的話就說政府在浪費錢
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11/05 08:47, 5年前 , 25F
話都那些人在講就好
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11/05 08:58, 5年前 , 26F
沒有競爭對手 笑惹 最大的對手就政府自己創造的高鐵
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11/05 08:59, 5年前 , 27F
兩個路線重疊性高的地方政府先喬好再說
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11/05 08:59, 5年前 , 28F
不然一定有一方虧 這個零和的概念
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11/05 09:08, 5年前 , 29F
民意代表或許會成壓垮臺鐵最後一根稻草。
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推
11/05 09:08, 5年前 , 30F
先提服務再漲價根本是屁,最好敢說20年來沒提升過?
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11/05 09:10, 5年前 , 31F
比20年前好就夠了嗎 考10分就及格的概念嗎
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11/05 09:42, 5年前 , 32F
比20年前好可是票價還是停留在那時代的價格
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11/05 10:05, 5年前 , 33F
可是20年前橘光號 好像北高不會跑到7小時耶 收橘光票價？
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11/05 10:10, 5年前 , 34F
橘光號是哪個國家的車？
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推
11/05 10:18, 5年前 , 35F
比20年前好 再15年就能追上高鐵捷運了
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推
11/05 10:35, 5年前 , 36F
直接跟高職建教合作，就有一堆新鮮的肝了
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推
11/05 10:35, 5年前 , 37F
台鐵跟高鐵合併算了，不過如果高鐵管台鐵，高鐵高層
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11/05 10:35, 5年前 , 38F
應該會直接心肌梗塞
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11/05 10:41, 5年前 , 39F
要做起台鐵很簡單啊 叫公總限制一下客運車次就好了
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11/05 10:42, 5年前 , 40F
但溢出來的……台鐵要有本事接啊
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11/05 10:47, 5年前 , 41F
強調的是 莒光號北高路程7小時 難道不算是變相漲價？
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推
11/05 11:47, 5年前 , 42F
莒光復興化 自強莒光化
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推
11/05 12:58, 5年前 , 43F
一堆住北部或大都會的每天也是靠台鐵通勤 最好是會沒
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11/05 12:58, 5年前 , 44F
差
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11/05 12:58, 5年前 , 45F
台鐵在某些區間還是很有競爭力啦
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11/05 13:00, 5年前 , 46F
北部 汐止-台北 中壢/桃園/鶯歌/樹林-台北 桃竹間
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11/05 13:00, 5年前 , 47F
竹苗間
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11/05 13:01, 5年前 , 48F
中部 中彰間 南部 台南高雄間
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11/05 14:27, 5年前 , 49F
就自以為在多數阿..以為一個人可以代表全部
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11/05 15:11, 5年前 , 50F
標準天龍心態 當每天早上塞爆區間車的人都假的
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推
11/05 16:00, 5年前 , 51F
高鐵才幾站？台鐵幾站？賠錢是高鐵的錯？不太合邏輯吧！
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推
11/05 18:42, 5年前 , 52F
自以為不需要的真的很幽默 每年成長的旅次都不知道打哪來
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11/05 18:42, 5年前 , 53F
的呢
11/05 18:42, 53F
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11/05 19:37, 5年前 , 54F
鄭寶清XDDDDDDDDD
11/05 19:37, 54F
推
11/06 00:44, 5年前 , 55F
完全支持政府限制長途客運發展
11/06 00:44, 55F
推
11/07 04:07, 5年前 , 56F
某ix自己先禁止休假 操好操滿 可以嗎可以嗎
11/07 04:07, 56F
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