[新聞] 不可思議！　日專家：列車半途就該停車

看板Railway作者 (笨笨熊)時間5年前 (2018/10/27 22:59), 編輯推噓9(9推 0噓 25→)
留言34則, 20人參與, 5年前最新討論串1/1
https://news.tvbs.com.tw/amp/local/1017699 普悠瑪翻車，日本高度關注，從三菱重工退休的高級顧問說，看到普悠瑪故障還繼續開，非常不可思議。照理來說應該半途就該停車檢修，甚至不用等進站！他也說，列車故障很多人都知道，不能把最怪到司機一人頭上。 普悠瑪翻車，日本高度關注，從三菱重工退休的高級顧問說，看到普悠瑪故障還繼續開，非常不可思議，照理來說應該半途就該停車檢修，甚至不用等進站！他也說，列車故障很多人都知道，不能把最怪到司機一人頭上。 三菱重工高級顧問吉田勳：「我們以很客觀，日本的看法是，不可思議。」 普悠瑪的翻車事件，成為國際關注焦點，出身台灣、赴日本求學並歸化，在三菱重工服務25年、甚至做到部長的鐵道專家，深入解析這起事件的肇因。 三菱重工高級顧問吉田勳：「修復不了了，半途都要停下來；半途就是說，不用到車站，半途就要搶修了。」 吉田認為，列車冒險前進，已經很不妥當，如今更不該把罪責，推到司機員一人身上。 三菱重工高級顧問吉田勳：「司機的任務是看前方有沒有什麼障礙物，他要跟後面的車長報告，而且要跟中央室報告。所以發生問題了，不能把所有的責任都推給他一個人。因為有很多很多人都知道這個事情。」 羅列該調查的對象，包括列車長，理應監督司機並且協助，調度員、監控中心、甚至接到訊息的一級主管，程序上面，從採購、保養、訓練，日本的保固等，都要重新檢視，甚至台灣吵了很久的電力問題，也不能輕忽。 三菱重工高級顧問吉田勳：「鐵道上面的電力 一定要很充分，所以簡單來說現在整個中國大陸，它的網路可能是全世界最廣泛的，所以它不會放棄他的核能。」 借鏡日本長年經驗，台鐵這個百年老店要徹底翻新，不讓普悠瑪事件再次發生。 -- 才覺得這個日本人中文怎麼那麼標準 原來是華僑...還做到三菱重工的部長 好厲害 ----- Sent from JPTT on my HMD Global TA-1053. -- │ 本務車 後連車 │ 轉 │ ◢ ---B- ◥ │ 向 │ E1001 E1002 │ 架 │ -A--- │ 隔 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 離 │ ● ●● ● ● ●● ● │(暫) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.136.16 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540652343.A.9D8.html
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10/27 23:23, 5年前 , 1F
台灣鯛:列車中途停下來我到不了目的地我叫你國賠喔
10/27 23:23, 1F
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10/27 23:41, 5年前 , 2F
不要吵了,其實都是改點增班的錯,這樣瞭了嗎！
10/27 23:41, 2F
推
10/28 00:08, 5年前 , 3F
不思議~
10/28 00:08, 3F
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10/28 00:11, 5年前 , 4F
好好的車賣過來 後續的維修養護就是這邊的責任了
10/28 00:11, 4F
推
10/28 00:13, 5年前 , 5F
停車有轉乘方案跟停車擺爛是兩回事
10/28 00:13, 5F
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10/28 00:17, 5年前 , 6F
高架和地下化後 遇到故障要調度就更困難
10/28 00:17, 6F
推
10/28 00:22, 5年前 , 7F
為什麼故障要調度會變困難？
10/28 00:22, 7F
推
10/28 00:42, 5年前 , 8F
以台北來說 就是要從樹林或七堵調度 跟高架地下平面沒
10/28 00:42, 8F
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10/28 00:42, 5年前 , 9F
太大關係吧
10/28 00:42, 9F
推
10/28 01:18, 5年前 , 10F
不停車起碼也要拉機車頭救援
10/28 01:18, 10F
推
10/28 01:25, 5年前 , 11F
台鐵很多制度都爛到根了 不過有一部分是虧錢被逼到Cos檔
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10/28 01:30, 5年前 , 12F
建議這次的檢討請專家們去日本取經 看看他們在事故後做了哪
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10/28 01:30, 5年前 , 13F
些改變
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10/28 01:37, 5年前 , 14F
專家回來只會寫個夭壽讚的報告那還不如不要去
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10/28 02:01, 5年前 , 15F
不放棄核能?
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10/28 03:11, 5年前 , 16F
維修備料很簡單啊… $$$$$而已，去考察是可以生出來喔
10/28 03:11, 16F
推
10/28 08:23, 5年前 , 17F
@smallshow3 並沒有這麼簡單呀，不然那篇吹哨者不會說永
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10/28 08:23, 5年前 , 18F
遠都掛「待料」。
10/28 08:23, 18F
推
10/28 09:03, 5年前 , 19F
寫夭壽讚的就只有那些尸位素餐的老民代啊
10/28 09:03, 19F
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10/28 09:04, 5年前 , 20F
之前不是有篇局內幕僚去考察排點調度問題的
10/28 09:04, 20F
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10/28 09:06, 5年前 , 21F
洋洋灑灑寫了七八十頁
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10/28 10:00, 5年前 , 22F
日本也有博多出問題 開到名古屋的
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10/28 10:00, 5年前 , 23F
有時後就運氣好而以
10/28 10:00, 23F
推
10/28 11:20, 5年前 , 24F
日本少馬後砲 乾
10/28 11:20, 24F
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10/28 11:33, 5年前 , 25F
為什麼台鐵的列車這麼常故障?普悠瑪不是新買的列車嗎？
10/28 11:33, 25F
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10/28 11:33, 5年前 , 26F
為什麼故障率高?
10/28 11:33, 26F
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10/28 14:06, 5年前 , 27F
我想看看考察排點寫了80多頁的
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10/28 18:47, 5年前 , 28F
台鐵車少班次多 車輛每天操 不故障都難 看來車只要不是故
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10/28 18:47, 5年前 , 29F
障到沒辦法開應該都是正常出車
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10/28 18:50, 5年前 , 30F
就這次來看台鐵問題根本是整面的 基層保養人力不足 車輛每
10/28 18:50, 30F
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10/28 18:50, 5年前 , 31F
天操 高層加開班次 不上到下整頓就看下次是誰倒霉
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10/28 22:07, 5年前 , 32F
其他公司也是車能操就操也沒忽略保養啊
10/28 22:07, 32F
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10/28 22:07, 5年前 , 33F
航空公司也是 飛機停在地面=燒錢燒利息 能操就操
10/28 22:07, 33F
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10/28 22:42, 5年前 , 34F
飛機有MEL，什麼狀況能飛不能飛一清二楚
10/28 22:42, 34F
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