[情報] 台鐵新聞稿 行政調查小組：檢討規章以加強ATP監控管理

看板Railway作者 (小犬/小B)時間5年前 (2018/10/24 23:47), 編輯推噓11(11推 0噓 27→)
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轉錄fun台鐵FB https://www.facebook.com/235657946472703/posts/1972828422755638/ 1021鐵路事故行政調查小組：檢討規章以加強ATP監控管理 日期：107-10-24 資料來源：新聞傳播處 為釐清台鐵6432次普悠瑪列車事故原因，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」今（24） 日召開第2次會議，召集人吳澤成政務委員表示，調查小組經檢查列車自動防護系統（ATP ）車速表及比對通聯紀錄，初步歸納事實如下： 一、司機員在21日16時05分通報動力異常，並在16時50分列車出軌前，持續與調度總所調 度員及台北機務段兩位檢查員進行異常狀況確認及嘗試排除故障。 二、在16時14分列車停靠大溪站後，司機員建議並獲檢查員同意，重新下降並升起集電弓 ，從車速表上已未看到後續運轉速限及行車里程位置等資料，ATP保護並無運作； 16時26 分檢查員通知司機員將在花蓮換車； 16時46分該司機員告知調度員ATP關閉。 三、出軌地點彎道半徑為306公尺，普悠瑪規定速限為75公里/時，事發時車速約140公里/ 時。 吳召集人指出，調查小組為考量列車行駛安全，請交通部應全面檢討「交通部台灣鐵路局 列車自動防護系統（ATP）使用及管理要點」，採取立即及長期措施，改善ATP監控管理。 調查小組預計將於10月26日（星期五）前，完成對於司機員、機車調度員、宜蘭機務分段 檢車員、台北機務段檢查員、列車長、行車調度員及相關主管等訪談，並儘速整理訪談報 告，於10月29日（星期一）召開第3次會議。 關於列車自動防護系統（ATP）的改善策進作為，交通部鐵道局表示，經討論短期將要求 台鐵局修改ATP異常通報及處置作業程序，並加強現場督導考核，中長期將朝向關閉ATP的 最高運轉速限、安全防護及告警機制等軟體修改，由台鐵局洽原廠進行研議。 行政院表示，今日會議除了對於列車自動防護系統（ATP）提出討論，後續並將調閱人員 、軌道、車輛、號誌及運轉等資料進行研判。 --- 台灣幹話管理局...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.3.58 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540396039.A.41D.html
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10/24 23:48, 5年前 , 1F
舊的規章根本形同具文 訂裡不執行有何用
10/24 23:48, 1F
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10/24 23:49, 5年前 , 2F
洗澡還是會髒你為甚麼要洗澡
10/24 23:49, 2F
推
10/24 23:50, 5年前 , 3F
檢方正在調查中，為什麼台鐵這麼愛出來發言？
10/24 23:50, 3F
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10/24 23:51, 5年前 , 4F
回一樓 剛看反意思了 抱歉
10/24 23:51, 4F
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10/24 23:51, 5年前 , 5F
ATP不可能做到(幾乎)不會誤判嗎？
10/24 23:51, 5F
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10/24 23:52, 5年前 , 6F
回樓樓上 這是代行政院事故調查小組發新聞稿
10/24 23:52, 6F
推
10/24 23:52, 5年前 , 7F
還是賣便當比較安全
10/24 23:52, 7F
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10/24 23:52, 5年前 , 8F
樓上 看預算吧 預算無上限誤判率就可以很低 但不切實際
10/24 23:52, 8F
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10/24 23:52, 5年前 , 9F
高層早就串證完了
10/24 23:52, 9F
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10/24 23:54, 5年前 , 10F
行政院事故調查小組和地檢會互相衝突？
10/24 23:54, 10F
推
10/24 23:57, 5年前 , 11F
舊規章真的有照著做 根本不會有事
10/24 23:57, 11F
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10/24 23:57, 5年前 , 12F
這樣再弄套新的 大概和那個監控系統差不多意思
10/24 23:57, 12F
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10/24 23:58, 5年前 , 13F
地檢署起訴前都不是檢察官認定的最後結論
10/24 23:58, 13F
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10/24 23:58, 5年前 , 14F
也有有夠內行的事務官或顧問才能了解一些專業面向的事
10/24 23:58, 14F
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10/24 23:58, 5年前 , 15F
情，地院判決副主任可以交保的判決書就可以看到地院吐
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10/24 23:58, 5年前 , 16F
槽檢察官推論不夠周全之處
10/24 23:58, 16F
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10/25 00:01, 5年前 , 17F
合理來說 應足夠預算 做到讓誤判率降到可逐一確認之等級
10/25 00:01, 17F
推
10/25 00:03, 5年前 , 18F
地院裁定只有吐槽聲押理由而已，犯嫌重大沒有多大意
10/25 00:03, 18F
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10/25 00:03, 5年前 , 19F
見
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10/25 00:05, 5年前 , 20F
犯嫌重大我們也沒意見啊
10/25 00:05, 20F
推
10/25 00:07, 5年前 , 21F
但是地院的裁定也是莫名其妙啦，聲押無理由應該要無
10/25 00:07, 21F
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10/25 00:07, 5年前 , 22F
保釋放怎麼是交保
10/25 00:07, 22F
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10/25 00:08, 5年前 , 23F
地院的裁定我阿嬤幫司機抗告都能抗告成功
10/25 00:08, 23F
推
10/25 00:22, 5年前 , 24F
砍掉重練比較快。
10/25 00:22, 24F
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10/25 00:37, 5年前 , 25F
你還來啊，有問題的組織還要提出改善方案？
10/25 00:37, 25F
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10/25 00:38, 5年前 , 26F
更正，看成台鐵發言
10/25 00:38, 26F
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10/25 00:39, 5年前 , 27F
問題就不是規章啊，你他媽東西壞掉不修，人不夠不補人
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10/25 00:39, 5年前 , 28F
，你該規章幹嘛。
10/25 00:39, 28F
推
10/25 00:49, 5年前 , 29F
為何規章無人依循還是要檢討啊
10/25 00:49, 29F
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10/25 00:50, 5年前 , 30F
要檢討要從所有相關面像都要檢討
10/25 00:50, 30F
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10/25 00:57, 5年前 , 31F
違規的都沒事 誰還會找自己麻煩
10/25 00:57, 31F
推
10/25 02:24, 5年前 , 32F
無限支持砍掉台鐵, 而且先從上層砍起
10/25 02:24, 32F
推
10/25 07:48, 5年前 , 33F
把舊規章改幾個字就變成新規章了
10/25 07:48, 33F
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10/25 08:04, 5年前 , 34F
雙人運行的規章都視而不見了，訂新規章跟發小卡有啥兩樣
10/25 08:04, 34F
推
10/25 08:21, 5年前 , 35F
要有人監督有無落實 新規章才有用。所以我們來定規章的
10/25 08:21, 35F
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10/25 08:21, 5年前 , 36F
規章(X)指派專人專責監督人員有無依循規章(O)
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10/25 08:22, 5年前 , 37F
請鐵道局胡局長空降來整頓台鐵，監理單位一定專業
10/25 08:22, 37F
推
10/25 08:27, 5年前 , 38F
你規章根本難執行，才是檢討重點
10/25 08:27, 38F
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