[分享] 恆春/海生館支線實景勘查文
去年的文
[分享] 恆春支線路廊考察 模擬與現實
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1493570347.A.E51.html
相簿
https://imgur.com/gallery/KaxUP
(亡羊補牢:JPTT開啓有問題圖片,
建議先用其他PTT APP開啓)
前幾天3/29,高雄鐵粉友人邀約下
又再度的台北恆春一日來回。
去年是帶我去看恆春支線的實景。
今年是海生館支線實景+舊左營臨時站。
一樣新左營搭台鐵到枋寮,
然後轉客運到恆春。
主要目的是希望把我某個恆春支線模擬
影片弄的更好,直接邀我下來實地勘查。。。
(1)舊左營臨時站
https://i.imgur.com/YToKMUm.jpg
應該預計今年8月地下段啓用後
這舊左營臨時站差不多就拆了。
舊左營車站相關
https://youtu.be/mWIeTanBV_Y
鐵路地下化出土段
https://youtu.be/7hHL80D4IHc
(影片鏡頭伸縮音注意)
https://i.imgur.com/JWyavHj.jpg
(2)枋寮站靠海側有2股道在施工
推測是未來南迴電氣化+恆春支線的準備。
如果恆春支線有完成,
預測部份班次就枋寮-恆春
另一部份班次就新左營-恆春之類運用。
我問說嘉和掩體隧道(枋寮到內獅),是否需要雙線化。
友人只說那段班次還沒需要到雙線化。
土地徵收也是問題。
(2)
恆春站的站點位置
鎮內建物開發差不多了,應該都在鎮周圍設站。
不考慮徵收或環評程序,只要求有個
恆春支線車站土地。
我推測的可能
https://goo.gl/maps/gJStwnG46hM2
友人的推測可能
https://goo.gl/maps/cB3qp5trgXE2
只是到時恆春轉運站肯定遷移
一起鐵路車站配合設計規劃就是了。
(3)後來從恆春轉運站搭當地客運,
從埔乾路(屏156)到海生館,
鍵盤推測屏東海生館支線走法:
從保力溪橋跟恆春支線分岔,
高架跨過台26線,然後稍微上坡一下。
最後設站在海生館停車場旁,單線高架站形式。
那天是3/29禮拜四平常日,
假日屏東海生館情況我不知道,但看現場的感覺,
似乎運量的可能落差很大。
大概又是假日客運多開幾班就可解決的事。
興建這種屏東海生館支線,應該機率不高。
至於恆春支線
應該可以繼續慢慢等到何時了
可能現在規劃高鐵延伸到沖繩,
比高鐵延伸到恆春墾丁更實際(超大誤)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.144.123
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1522608570.A.C16.html
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我是用MO PTT APP,
不太知道JPTT會這樣@@
(剛剛用JPTT開過被嚇到)
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話雖如此,有時實際現場走一趟
或許能了解些什麼。
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了解
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已查過,是JPTT的問題。
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嗯,真的不好意思。
(再次90度角鞠躬道歉中)。
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提示:午後睡懶覺
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※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.164.177), 04/07/2018 21:47:18