[問題] 165次高雄-潮州自強號

看板Railway作者 (neilkevin0714)時間6年前 (2018/03/29 21:47), 編輯推噓12(14推 2噓 40→)
留言56則, 14人參與, 6年前最新討論串1/1
小弟菜逼八 剛剛在高雄站搭乘156自強時 發現有一班PP列車停在五月台 但車上空無一人，一查才發現 原來是從高雄出發到潮州的165自強 所以我就想請問一下 為什麼在這個時間還要特地開這班自強號呢？ 明明之後也都還有其他區間車及141.143等等阿 而且包括320次 330次也是這種短區間自強號列車（潮州到高雄） 是調車問題嗎..還是什麼原因呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.37.199 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1522331226.A.766.html
推
03/29 21:48, 6年前 , 1F
320 330是原南迴線班次 165好像是175接續
03/29 21:48, 1F
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03/29 21:49, 6年前 , 2F
但是175-165在高雄停很久，因此分兩個車次
03/29 21:49, 2F
推
03/29 21:54, 6年前 , 3F
175截短到高雄 165從高雄開潮州
03/29 21:54, 3F
推
03/29 21:56, 6年前 , 4F
就周一~四&六的327 到潮州PP版本
03/29 21:56, 4F
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03/29 21:57, 6年前 , 5F
175到高雄 原編組續做165行駛... 亦無調車
03/29 21:57, 5F
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03/29 21:59, 6年前 , 6F
五跟日 就沒有這班165了 175到站後開175B空車迴送潮州
03/29 21:59, 6F
推
03/29 22:04, 6年前 , 7F
配合南迴線工程關係
03/29 22:04, 7F
推
03/29 22:38, 6年前 , 8F
但現在多了3087區間快，165理論上應該就沒必要了吧？
03/29 22:38, 8F
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03/29 22:40, 6年前 , 9F
另外，319、321是323砍掉南迴段的剩餘行駛區間
03/29 22:40, 9F
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03/29 22:42, 6年前 , 10F
其他也是依此類推
03/29 22:42, 10F
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03/29 22:49, 6年前 , 11F
高雄機檢段搬到潮州後，造成很多運能浪費
03/29 22:49, 11F
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03/29 22:50, 6年前 , 12F
大部分對號車潮州到高雄都是載空氣..
03/29 22:50, 12F
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03/29 22:52, 6年前 , 13F
也額外增加乘務人員的工時、里程
03/29 22:52, 13F
推
03/30 01:55, 6年前 , 14F
高雄車班搬到潮洲也是 一堆便乘…
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03/30 05:21, 6年前 , 15F
165根本沒必要，8分鐘前和13分鐘後分別有區間車往屏東和潮
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03/30 05:23, 6年前 , 16F
州，還不如原175直接開到潮州就好
03/30 05:23, 16F
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03/30 05:31, 6年前 , 17F
另外319/330也沒必要，319後面有3191和129，330後面有3234
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03/30 05:33, 6年前 , 18F
根本完全可以取代
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03/30 05:34, 6年前 , 19F
除非這些時段人潮爆量不開人會載不完，或是配合反方向人潮
03/30 05:34, 19F
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03/30 05:35, 6年前 , 20F
輸運或填補空檔，開這些車很浪費，在民間早就被簡討
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03/30 08:03, 6年前 , 21F
檢討
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推
03/30 08:08, 6年前 , 22F
七堵到台北 高雄到潮洲其實都是多載空氣無誤
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推
03/30 08:15, 6年前 , 23F
東幹線的樹林到台北 高雄到新左營亦同
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03/30 08:18, 6年前 , 24F
其實可以考慮除了首末班車和提供基本服務的車一律截短
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03/30 08:21, 6年前 , 25F
西幹線以高雄為終點，若月台不足可至鳳山 九曲堂整備
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03/30 08:21, 6年前 , 26F
北端以台北為終點 松山 南港整備
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推
03/30 08:26, 6年前 , 27F
東幹線則是部份截至板橋，南迴線則部份高雄為終點
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03/30 08:26, 6年前 , 28F
不用每班都開到新左營
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推
03/30 10:27, 6年前 , 29F
又在唬爛了
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03/30 10:57, 6年前 , 30F
某U的方案也很有道理啊，我支持
03/30 10:57, 30F
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03/30 10:59, 6年前 , 31F
以西幹潮州=七堵自強為例，七北、高潮一律回送不辦客
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03/30 10:59, 6年前 , 32F
七北、高潮也不派車長，車長只值乘北高
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03/30 11:00, 6年前 , 33F
車班據點就設台北站和高雄站即可
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03/30 11:02, 6年前 , 34F
東線樹調到台北間也可回送辦理，車長從台北站上下車
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03/30 11:21, 6年前 , 35F
樓上 你要把七北兩個字倒過來比較適合
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03/30 11:29, 6年前 , 36F
機車編組運用
03/30 11:29, 36F
推
03/30 11:43, 6年前 , 37F
也不用迴送啦，除了末班車和基本服務性的班次
03/30 11:43, 37F
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03/30 11:44, 6年前 , 38F
鳳山 高雄 九曲堂 屏東 松山 南港都能整備到發
03/30 11:44, 38F
噓
03/30 12:52, 6年前 , 39F
恩…一堆外行大放厥詞，列車不用維修保養，抵達後隔天續
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03/30 12:53, 6年前 , 40F
操
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03/30 14:11, 6年前 , 41F
車輛跟機組員都要整備，不是你想怎樣就怎樣，電動打太多
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03/30 14:11, 6年前 , 42F
了逆 XD
03/30 14:11, 42F
推
03/30 16:22, 6年前 , 43F
同意樓上兩個l開頭，既然高雄-潮州還有一段距離，
03/30 16:22, 43F
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03/30 16:23, 6年前 , 44F
何不回送兼載客加減賺？
03/30 16:23, 44F
推
03/30 16:41, 6年前 , 45F
不是每班都要維修好嗎？要維修的編組就排在往潮洲的班
03/30 16:41, 45F
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03/30 16:41, 6年前 , 46F
次，沒要維修的就排給高雄終點站，怕高雄整備空間不夠
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03/30 16:41, 6年前 , 47F
可開去鳳山 九曲堂 屏東整備，末班車或當日編組最後運
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03/30 16:41, 6年前 , 48F
用再回潮洲七堵即可
03/30 16:41, 48F
噓
03/30 19:25, 6年前 , 49F
高雄要交互發車，什麼整備
03/30 19:25, 49F
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03/30 19:25, 6年前 , 50F
剩下2島4線和台北一樣
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03/30 19:26, 6年前 , 51F
松山、鳳山也差不多，南港勉強能整備但沒解決重疊
03/30 19:26, 51F
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03/30 19:26, 6年前 , 52F
區容量不足問題，台鐵一大堆不適合整備的車站
03/30 19:26, 52F
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03/31 01:00, 6年前 , 53F
現行地下化車站幾乎都是通過站功能了，哪來的整備...
03/31 01:00, 53F
推
03/31 01:03, 6年前 , 54F
車買多一點、快點買不就沒這個問題了，台鐵每次採購都只
03/31 01:03, 54F
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03/31 01:03, 6年前 , 55F
買剛好的量，維修品質又參差不齊，才造成運用常常吃緊
03/31 01:03, 55F
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03/31 01:07, 6年前 , 56F
再拖下去，搞不好南迴電氣化通車，新車都還沒到位勒
03/31 01:07, 56F
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