[轉錄] 日本高鐵再出事故和日本比中國高鐵可靠

看板Railway作者zx126126987 (蛤)時間6年前 (2018/03/20 02:32)推噓-22(4推 26噓 11→)

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http://news.online.sh.cn/news/gb/content/2018-03/19/content_8821190.htm 日本高鐵再出事故和日本相比中國高鐵靠譜多 JR西日本（本(西日本旅客鉄道株式會社)）去年底有新幹線列車轉向架出現裂痕仍繼續行駛，引起外界關注列車的安全問題。JR西日本岡山分社週日(18日)公佈又一宗事故，當日一班特急列車有剎車部件脫落，原因不明，但該社強調列車製動未受影響。　香港東網3月19日報導稱，該社稱，涉事的“超級因幡2號”列車由鳥取出發前往岡山，在周日早上9時25分抵達岡山站後，司機發現有部件不知所終。鳥取站職員同日早上在車庫檢查列車時，仍看到那個遺失的部件。涉事列車需在岡山站裝回部件，一度暫停行駛。該部件長32厘米，高10厘米，厚6.5厘米，重約6.1公斤，安裝在車輪附近。列車上共有16處裝有同款部件，暫未知有關部件在何處丟失。另外，JR西日本山陽新幹線一班列車週日下午在新神戶站停車時，有職員目睹第一卡車底冒出火花。在確定列車安全後，恢復列車行駛。事件導致至少5班列車，最多遲19分鐘，影響約3700人。政府正調查事發原因。據悉，這已經不是日本新幹線第一次出現事故。新幹線去年曾發生“重大安全隱患” 車底鋼材偷工減料導致裂縫　　針對去年12月日本新幹線列車的車架發現14厘米裂縫這一“重大安全隱患”，西日本鐵路公司2月28日公佈調查結果表示，是車底鋼材不符規格，強度不夠所導致的。　　　　據日本NHK電視台報導，當地時間2月28日西日本鐵路公司召開記者會表示，出現裂縫的列車車架由日本川崎重工製造。底盤框架採用8毫米厚的鋼板做成“口”字形的結構，加工後的鋼材厚度要求在7毫米以上。然而此次發現裂縫的框架底面焊接部分最薄處僅為 4.7毫米，焊接後強度不足，進而產生裂縫。記者會上，西日本鐵路公司再次鞠躬道歉，並表示將對出現問題的列車陸續更換底盤。西日本鐵路公司副社長：經過我們調查發現，使用川崎重工製造的車架的列車總共有303輛，其中有100輛底盤鋼材厚度不達標，川崎重工方面表示說，這種加工方式是被禁止的。而當天日本東海鐵路公司也發布消息稱，該公司列車使用的由川崎重工製造的共130個底盤中，有46個鋼材厚度未達標，將於今年12月底前完成全部更換。日本國土交通省將此次事件認定為“重大安全隱患”，據悉，這是新幹線首次被認定為“重大安全隱患”。　　去年12月11日，西日本鐵路公司東海道·山陽新幹線“希望34號”由博多出發開往東京，列車員在13號車附近聞到異味並聽到地板下面有奇怪聲響。經查後發現13號車齒輪箱附近漏油，車體部件出現裂縫，咬合部分發生變色。之後，西日本鐵路公司在記者會上稱，新幹線底部車架為中空鋼材，裂縫由下至上長達14厘米，只有3厘米保持連接，幾乎處於徹底斷裂的邊緣。據英國《衛報》此前報導，英國花57億英鎊購買了日本日立公司生產的全新高鐵列車，而在10月16日該列車從布里斯托開往倫敦的首次運行中，車內空調突然嚴重漏水，乘客們不得不站起來躲避，列車又關閉了空調，在悶熱中到達時已經晚點了40多分鐘。此外，列車在從柴油電力轉到架空電線時也出現了一些技術問題，不得不在隨後返廠維修。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.222.90 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1521484364.A.4F3.html ※ 編輯: zx126126987 (36.227.222.90), 03/20/2018 02:34:06

噓

xavier13540

03/20 03:22, 6年前 , 1^F

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噓

macings

03/20 03:55, 6年前 , 2^F

03/20 03:55, 2^F

噓

a1982213

03/20 05:36, 6年前 , 3^F

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