[問題] 彰化進站離站火車速度

看板Railway作者 (黑板)時間6年前 (2017/10/17 17:12), 編輯推噓15(15推 0噓 40→)
留言55則, 16人參與, 6年前最新討論串1/1
不知道有沒有朋友是常搭會經過彰化附近的車站 每次離站或進站都會有一段是減速慢行 然後過一個地方之後就狂加速 因為我每天都要搭員林到彰化這段 每次到彰化感覺都是滑行進站離站的 我以前以為是鐵軌旁邊的住戶在抗議 所以才滑行 但長期看下來好像也不是 爬文的時候看人家說是火車塞車 但連早上五點多也會塞嗎？請問請問 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.176.177 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1508231527.A.B1B.html
推
10/17 17:19, 6年前 , 1F
如果要拐道岔，第一閉塞前就要減到時速60了
10/17 17:19, 1F
→
10/17 17:20, 6年前 , 2F
通常彰化南中性區間切電後，就用滑行進站了
10/17 17:20, 2F
推
10/17 17:21, 6年前 , 3F
北上進站通常都是注意所以60以下進站是正常的
10/17 17:21, 3F
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10/17 17:26, 6年前 , 4F
彰化進站無論進3A還是3B都要拐道岔，
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10/17 17:27, 6年前 , 5F
進站速限時速45公里，所以前一個閉塞，
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10/17 17:27, 6年前 , 6F
就必須減速到時速60公里以下，於是就比較慢。
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推
10/17 17:28, 6年前 , 7F
請參考 #1Hn4H2kk 有股道配置，會比較容易理解。
10/17 17:28, 7F
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10/17 17:28, 6年前 , 8F
進3A出站不用拐道岔，進3B出站還要再拐道岔。
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推
10/17 17:34, 6年前 , 9F
通過一定會拐 先後的差別
10/17 17:34, 9F
推
10/17 17:36, 6年前 , 10F
彰化上行進3Aor3B,第一閉塞allright,第一進站注意(限速60)
10/17 17:36, 10F
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10/17 17:37, 6年前 , 11F
第二進站緩速(限速45).
10/17 17:37, 11F
推
10/17 19:50, 6年前 , 12F
印象中有支影片的司機員對話就是在說彰化二股三股通過速
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10/17 19:50, 6年前 , 13F
度都差不多 是南邊跟北邊緩速的差別而已
10/17 19:50, 13F
推
10/17 20:01, 6年前 , 14F
進站通常都會減速啊...尤其是人多的時候
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10/17 20:02, 6年前 , 15F
且彰化南邊跟北邊路線並不是兩條平行出去的
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推
10/17 20:19, 6年前 , 16F
我猜南迴電氣化時，潮州站也會有這個情形吧
10/17 20:19, 16F
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10/17 20:20, 6年前 , 17F
從現在潮州和林邊的軌道配置就可以知道...
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10/17 20:20, 6年前 , 18F
潮州-林邊-中央隧道-古莊 這一條的配置
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推
10/17 21:07, 6年前 , 19F
潮州已經電氣化啦～((歪頭
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10/17 21:07, 6年前 , 20F
而且潮州沒拐岔的問題存在啊
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推
10/17 21:22, 6年前 , 21F
其實潮州到南州段如果在電氣化時沒有一併雙軌化，那下行往
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10/17 21:23, 6年前 , 22F
枋寮、台東方面的列車，在潮州站進站或出站時還是要拐一次
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10/17 21:24, 6年前 , 23F
道岔，如果是有一併雙軌化時，下行班次才有可能不用再拐一
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10/17 21:25, 6年前 , 24F
次的道岔。到時潮州到潮州基地的中正線才可能會撥給屏東、
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10/17 21:28, 6年前 , 25F
南迴線來使用。不過到時候中正線與目前屏東、南迴線在潮州
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10/17 21:28, 6年前 , 26F
基地的進出站號誌這邊，也會有一次不小的切換工程。
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10/17 21:30, 6年前 , 27F
到時如果潮州到南州間雙軌化的話，有可能就會比照樹調外的
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10/17 21:31, 6年前 , 28F
K42號誌站依樣，在中正線依樣設一個號誌站讓進出基地的班次
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10/17 21:31, 6年前 , 29F
也能使用中正線行駛潮州到基地間。
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10/17 21:37, 6年前 , 30F
我怎覺得用中正線這個名稱怪怪的
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10/17 23:03, 6年前 , 31F
三軌區間很正常，樓上太敏感了
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10/17 23:03, 6年前 , 32F
會覺得怪是因為你在想怪怪的事，不說還不會往那邊想
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推
10/17 23:54, 6年前 , 33F
但問題是 林邊-中央古莊這一條單線是靠山側 雙軌則是
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10/17 23:54, 6年前 , 34F
增加在海測
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10/17 23:55, 6年前 , 35F
如果未來利用潮州中線雙線化 那到林邊高架會有接不上
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10/17 23:55, 6年前 , 36F
的問題，所以猜潮州南若要雙線會蓋在海測
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10/17 23:56, 6年前 , 37F
但一旦蓋在海側，潮州站繼續往北或往南就必定要拐岔
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10/18 00:00, 6年前 , 38F
現在潮州-林邊這樣接可能是為了減少轉彎幅度
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10/18 00:00, 6年前 , 39F
但未來雙線後，也有可能新的線蓋在山側，然後林邊北端
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10/18 00:01, 6年前 , 40F
就修改軌道配置，讓列車不必多拐道岔
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10/18 00:02, 6年前 , 41F
至於中央-古莊那邊，考慮到枋山-中央間可能永遠沒雙線
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10/18 00:02, 6年前 , 42F
的可能，這煩惱等很久後再去想吧
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10/18 00:09, 6年前 , 43F
林邊高架 中央古莊雙線 還有太麻里溪橋 預留的線全部
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10/18 00:09, 6年前 , 44F
都在靠海的那一側
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10/18 02:32, 6年前 , 45F
U大濕你錯了 林邊現有的正線是山側沒錯 但在高架橋引道處
10/18 02:32, 45F
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10/18 02:33, 6年前 , 46F
它轉去了海側 這個可以去搞路程景的片看 很明顯的
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10/18 02:38, 6年前 , 47F
我看潮州以南引道也是一樣 他實際是海側轉山側
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10/18 02:38, 6年前 , 48F
以上均是逆時針看的
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10/18 02:40, 6年前 , 49F
台鐵應該不會再犯東西正線不接的問題
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推
10/18 05:19, 6年前 , 50F
潮州~潮州基地稱東正線和西正線;潮州~崁頂稱屏東線.
10/18 05:19, 50F
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10/18 05:19, 6年前 , 51F
潮州~潮州基地的西正線不是叫"中正線"
10/18 05:19, 51F
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10/18 05:20, 6年前 , 52F
潮州~潮州基地沒有"中正線"
10/18 05:20, 52F
推
10/18 09:56, 6年前 , 53F
有中正線的目前應該只有八堵南港間
10/18 09:56, 53F
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10/18 09:58, 6年前 , 54F
並不是有三條線就會叫東中西
10/18 09:58, 54F
推
10/22 20:17, 6年前 , 55F
接不上又不會怎樣，到時換線一下就好啦
10/22 20:17, 55F
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