[閒聊] 基隆輕軌的效益到底在哪?

看板Railway作者 (office)時間6年前 (2017/08/11 22:53), 編輯推噓19(20推 1噓 42→)
留言63則, 13人參與, 最新討論串1/1
輕軌也吵了許久 但整體看來就只有台鐵部分軌道改輕軌，部分區間車改輕軌車輛 平行轉乘南港展覽館 目前看到的受益就只有往內湖方向上班的基隆居民 其他效益到底在哪? 本人資質駑鈍看不太出來 不知是否有人能講解一下嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.1.213 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1502463195.A.503.html
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08/11 22:55, , 1F
[受益就只有往內湖方向上班的基隆居民] 通勤族未必認同
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等做出來你就知道了吧，拭目以待
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推
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往內湖方向上班的七堵區居民吧，基隆站有客運快很多
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七堵比較麻煩，不是1032轉文湖線就是搭火車到南港或松山換
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公車去內湖，花費的時間其實滿久的
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汐止的話如果蓋民汐線就不會想搭輕軌去南港展覽館換了
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撫臺劉銘傳蓋鐵路效益在那的問題一樣
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推
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效益就是原本離峰3班尖峰5班 可以變成離尖峰都至少六班車
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其實這個班距已經贏機場捷運了耶
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推
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可是輕軌的運量<<<區間車的運量
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推
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基隆就是要推國際郵輪港 上次遇到大陸溫州人 就說他們的港
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口直通基隆港耶 對我們台北人來說 看能不能完成一天內郵輪
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出航計畫
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推
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台鐵台北站本來就可以五分鐘發一班車，一直都比機捷多啊
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基隆-內科就有好幾班直達客運,沒啥必要搭輕軌轉文湖線
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雖說是六班車但一半的班次只有開到南港展覽館
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機場捷運沒有一半列車只從機場開到林口或新北產業園區吧
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推
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基隆要延伸平面TT 效益才會出來 但佔用道路怕塞爆
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推
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依照交通部說的 我們先當作交通部沒有話唬爛 他們說不會影
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響原本的運能 也就是說原本離峰3班尖峰5班的調度是不會減
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少的
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推
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終點不一樣，實在不適合說一小時六班車，客群重疊不多
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只有基隆汐止方向出發要轉板南線的旅客沒差，其他都有差
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不過做TT等於宜蘭線以後要增加區間車往台北的路也堵死了
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推
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所以離峰會增加3班到南展 離峰增加3-5班到南展 因此每小時
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可以有6-10班車到台北 用輕軌就完全是為了基隆走路面而設計
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可以有6-10班車到台北 用輕軌就完全是為了基隆走路面而設計
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可以有6-10班車到台北 用輕軌就完全是為了基隆走路面而設計
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的 因為基隆不可能花大錢蓋捷運了 這條輕軌已經宣判基隆沒
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推
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目前的計劃書看不出來交通部打算宜蘭線區間車一小時幾班
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推
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有我們熟知的捷運 輕軌是唯一的機會 在基隆市區的軌道運輸
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推
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不過台北捷運以後也不會再有我們所熟知的捷運就是了
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新的路線系統都跟紅藍綠橘不一樣了
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推
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北市府應該研究一下TT是否可以串連內科松山 支線中研院生
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技園區到象山之類的
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噓
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幫悠大師翻譯：給我錢就對了，你們不懂啦
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不是噓原PO
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可惜 TT 不能從台北機廠引道再下地下隧道接回台鐵(誤)
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推
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說實在目前的TT容量比一列文湖線還少上百人，柯應該不會
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同意採用這個系統的
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不過那是採用200人模式時，若400人模式則跟文湖線比還稍多
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推
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但20分鐘才來一班文湖線列車很難說服柯採用 TT 吧
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效益就是不用待避台鐵，這個非常有需要
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推
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嗯嗯 那如果在南展加開3班車當起點站只走台北市內呢？ 尖峰
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時間可以再加開會有效益嗎？
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基隆那段就別管了. 汐止台北雙線給TT跑比較實在
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個人認為最佳路線就是延著市民大道直直開延到松山.
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南展公園，市民大道中央分隔島也是在養草
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應該要再活化。
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樓上認真?
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民汐線也是在站外轉。而且內科的站點是在三總附近
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現在養草的民汐線機廠改成TT機廠呀
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台北人要蓋別來搭基隆輕軌便車，錢不夠了
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但輕軌也是有交會問題,一掛點整線都掛了...
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推
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市民大道中央分隔島很多東西啦，地下停車場入口、地下隧
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道的一些機房還有滿滿的橋墩
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????????? 到松山有嗎???
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你說的應該是東興路以西吧
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沒趁現在都是草蓋一蓋。像是等松山citylink蓋好再來說
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來不及嗎??
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對了. 可以蓋到中坡北路。那裡也是南港.XDD
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喔喔，市民東興以東看起來的確是很空，感謝指正
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只有減少讓人發現基隆的路很爛這個好處
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