[新聞]台鐵軌道初夏就變形 全台上百噴泥處成地雷路段
台鐵軌道初夏就變形 全台上百噴泥處成地雷路段
台鐵去年軌道因高溫挫曲致列車出軌,今年6月才初夏就驚傳軌道又變形,台鐵司機員爆
料,台鐵不少路線有噴泥現象,列車經過會晃,若嚴重恐會出軌,而為處理噴泥需換石碴
,上月龜山段換碴後遇高溫,鋼軌嚴重彎曲,衝擊行車安全。據了解,台鐵噴泥路段逾
100多處,恐成地雷路段;台鐵表示,噴泥有立即危害會馬上處理,施工後會拉長列車慢
行期觀察,不影響安全。
不具名台鐵司機員透露,台鐵不少路段出現噴泥,因路線泥沙和著雨水,加上排水不良,
泥漿未排出讓軌道和石碴間出現距離,不但列車行駛會異常晃動,一旦軌道歪掉,列車恐
怕出軌。
台鐵司機員表示,台鐵為處理噴泥,得抽換石碴和道床,只能趁半夜養護,但在早班車和
夜車影響下,工務單位養護時間不足,抽換石碴後未穩定,就讓列車開行,雖初期會要求
降速,但卻要司機員通報晃動或軌道問題,但簡直把司機員當成人肉檢查車,也不把旅客
生命當一回事。6月22日在龜山路段為處理噴泥抽換石碴,事後遇高溫就發生鋼軌嚴重變
形,讓司機員每天開車宛如跟死神搏鬥。
據了解,台鐵全台目前噴泥路段超過100多處,台鐵全台每月都有處理噴泥的抽換石碴作
業。
台鐵回應表示,因台鐵貨運運送砂石,若行駛中漏料,再遇下雨混著砂石,排不出的泥水
可能會造成石渣和軌道間有滑動,列車快速經過重壓就會噴泥,列車行駛確也會有晃動,
但若噴泥有立即性危險,就會馬上處理,包括改善排水和抽換石碴,因有軌道養護,不會
發生司機員憂慮問題。處理噴泥抽換石碴後,若遇夏季高溫,鋼軌會熱脹,掙脫石碴道床
力量會很大,因此初期會要求列車慢行,觀察一段時間後再提速,目前也規劃讓慢行的觀
察期視情況再拉長,不會有安全疑慮。
火車駕駛聯誼會全國總會則表示,台鐵應提供安全可靠之路線條件 ,而非要司機員隨時
注意路線狀況遇挫曲時 ,立即通報 ,希望台鐵有積極有效方法解決噴泥情況,路況不佳
路段也應降速,安全比準點重要。(李姿慧/台北報導)
司機員辛苦了~
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