[閒聊] 台鐵調度所的日本考察報告

看板Railway作者 (惡運不斷,壞事不斷)時間7年前 (2017/05/11 22:15), 編輯推噓11(11推 0噓 19→)
留言30則, 18人參與, 最新討論串1/1
: 推 dabochi: 想請問一下喔 從介紹金澤文庫行控中心的影片來看 控制面 05/11 09:25 : → dabochi: 版並不大 看來控制的區間也不大 那整個京急系統中有幾個 05/11 09:27 : → dabochi: 行控中心呢？ 05/11 09:28 : → dabochi: BTW,標準軌跑贏窄軌應該算合理吧 05/11 09:29 https://goo.gl/EFfEa0 赴日本關東地區鐵道公司交流行車計畫,PDF檔 這個是104年台鐵調度所到日本的考察報告,不過對於台鐵的幫助嘛... 裡面有對於京急的提速方法,不過看起來對台鐵幫助不大 京急的列車調度是由鉄道総合司令所進行 對乘務區.運轉區(4個 蒲田.新町.金沢文庫.久里浜).信号扱所(25個,分散各站)下達指示 並將運轉整理的權限下放到運轉區,由信号扱所處理列車進出站事宜 唯獨久里浜線是用到CTC就是 以這樣來說,京急的做法其實偏向蒸機時期的調度方式,只是加以電子化而已 以現代的角度來看是浪費人力,每個信号扱所都要配置至少三名號誌員 (皆為40歲以上的資深駕駛) 換來的好處就是在事故發生時可以依據站內狀況,要求列車就地折返或特開列車 而運行圖由司令所立即重繪後通知運轉所再告知待命中的司機員 另外,在160km/h以內的範圍來說,標準軌和窄軌在運轉上沒什麼差異 京急用到1435也只是繼承原有的大師電鐵及湘南電鐵而已 : 推 vestinland: 看了這篇想到其時基隆需要的應該是京急而不是台鐵輕軌 05/11 18:03 : → vestinland: ，搞不好撤掉北部調度員換京急來，馬上可以班次加密跟 05/11 18:03 : → vestinland: 提高路線利用效率 05/11 18:03 這篇報告有提到京急為了提速所做的一些方法,像是... 增設待避線->南港基隆這段很明顯沒空間增設 增設輔助號誌及縮短閉塞區間->這個比較可行,但是錢的問題 在台鐵缺錢缺人,還常常碰到無理的政治要求的情形下,我想換誰來都差不多 -- 如果有一架敵人轟炸機飛到魯爾工業區，我就不叫戈林，你們可以叫我邁爾！ 赫爾曼‧邁爾（戈林） Hermann Wilhelm "Meyer" Goring -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.13.159 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1494512153.A.4A9.html
推
05/11 22:31, , 1F
台鐵調度員需要甚麼經歷?
05/11 22:31, 1F
→
05/11 22:39, , 2F
車長半年?!
05/11 22:39, 2F
→
05/11 22:44, , 3F
京急感覺人力充足,才會這樣玩
05/11 22:44, 3F
→
05/11 22:44, , 4F
順便問問這段的市占率如何?
05/11 22:44, 4F
→
05/11 22:48, , 5F
大師電鐵是1372喔，跟湘南電鐵合併後才變成1435
05/11 22:48, 5F
推
05/11 23:52, , 6F
考察完之後又不改有個鳥用
05/11 23:52, 6F
→
05/12 00:03, , 7F
考(ㄐㄧㄠ)察(一ㄡˊ)
05/12 00:03, 7F
推
05/12 03:29, , 8F
噁爛台鐵考察心得應該是夭壽讚吧
05/12 03:29, 8F
推
05/12 07:03, , 9F
京急號誌員都是資深駕駛 台鐵調度員都是運務 LP比雞腿 XD
05/12 07:03, 9F
→
05/12 07:06, , 10F
之前看過招考調度員班的資格之一是當過副站長
05/12 07:06, 10F
→
05/12 07:37, , 11F
副站長也是運務出身背景 不用太期待
05/12 07:37, 11F
推
05/12 08:20, , 12F
現在也有調度員是司機轉任，不過好像不多就是
05/12 08:20, 12F
推
05/12 08:57, , 13F
目前限制應該是副站長兩年
05/12 08:57, 13F
→
05/12 10:17, , 14F
列車分為最快的 kodama、次快的 hikali 及 nozomi 等
05/12 10:17, 14F
→
05/12 10:17, , 15F
這句話寫顛倒XD
05/12 10:17, 15F
推
05/12 12:18, , 16F
一開始會招司機轉調度員聽說也是因為運務自己人不夠XD
05/12 12:18, 16F
→
05/12 12:21, , 17F
現在司機去大概也是機車調度，很少會去運轉吧？
05/12 12:21, 17F
→
05/12 12:59, , 18F
司機當調度員應該會比只懂一兩站的運務出身的副站長好
05/12 12:59, 18F
→
05/12 13:00, , 19F
只要把調度員改技術業務都可以佔缺就解決了
05/12 13:00, 19F
→
05/12 13:01, , 20F
司機轉任坐台調度，但職稱好像還是工務員
05/12 13:01, 20F
推
05/12 13:08, , 21F
超糗　連最基本的新幹線分級都寫錯
05/12 13:08, 21F
推
05/12 14:26, , 22F
沒有校稿好吧，鹿兒島也變成"鹿耳島"
05/12 14:26, 22F
推
05/12 16:10, , 23F
真的是垃圾報告
05/12 16:10, 23F
→
05/12 16:15, , 24F
綜合調度所是運務處的單位 怎麼可能給你工務員的缺
05/12 16:15, 24F
→
05/12 16:46, , 25F
名義上是局直屬的吧，但總之仍然是運務把持的單位
05/12 16:46, 25F
→
05/12 16:47, , 26F
要改變這點還是過不了本位主義這關的
05/12 16:47, 26F
→
05/12 16:49, , 27F
……對不起我好像記錯了以上請無視:P
05/12 16:49, 27F
→
05/12 17:54, , 28F
某樓去查一下臺鐵分支機構組織通則第八條再來說
05/12 17:54, 28F
→
05/12 18:00, , 29F
機車調度員跟檢查員、指導員一樣，是職務而非職稱了
05/12 18:00, 29F
推
05/12 19:52, , 30F
打臉打的好腫，，，
05/12 19:52, 30F
‣ 更多 Harrychou 的文章
文章代碼(AID): #1P578PIf (Railway)