Re: [閒聊] 花蓮機場支線
: 改成這樣走直接穿過北埔營區，將土地徵收問題降到最低和國防部喬好就行，並減少新建
: 路線長度壓低土建成本，而且不需考慮到航高和跑道問題，新建路線部分可採高架化設計
: 跨過蘇花公路，只要在到空軍佳山和花蓮基地聯絡跑道前，降至平面與北迴線接軌就好。
: 雖然以花蓮機場的運量，連公車路線都養不太起來，花蓮機場到市區一天也才14班公車。
: 不過如果說有條鐵路支線連結花蓮機場，然後開行從花蓮機場到發的列車，是否能將島內
: 來往花東的鐵路旅遊人潮轉移一部分到空運上面，以紓解北迴線緊張的運量？
: 而且不只是考慮島內旅客需求，外地旅客來台灣也能利用這條路線旅遊，像去年新開一條
: 香港和花蓮間國際航線，剛開始眾人都不看好，沒想到班班爆滿從每週2班加到每週5班，
: 近期又要新開花蓮到日本或中國大陸的航線。對提著大包小包行李的旅客來說，軌道運輸
: 還是比公車方便一點，如此一來花蓮機場更有機會發展成為專攻旅遊客群的東部國際航空
: 樞紐，對東部的發展和舒緩桃園機場的運能也有幫助。
其實花蓮到北埔這段是三線
北迴兩線加花蓮港線一線
最早花蓮港線是直接由花蓮站北端接入花蓮站
但前幾年改成接往北埔站後再轉至花蓮
而在這區間兩系統是互相獨立沒有交會直到進站才有連結
所以的確已線路來說真的是有可能蓋一條機場支線
但重點是花蓮機場現在榮景不現
復興掛點後現在只剩華信
遠東還是長榮現在正要進駐
但老實說人流還是非常的不夠啊
此外接駁到花蓮車站後需要再二次接駁的可能性也還是一樣沒有少啊
除非當初保留花蓮舊站的客運功能~不過現在也不可能吧?
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