Re: [新聞] 一定嚴懲未出勤員工！台鐵：否則對不

看板Railway作者 (十元買早餐 - 八元買豆干)時間7年前 (2017/02/03 03:02), 7年前編輯推噓37(37推 0噓 45→)
留言82則, 31人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
針對台鐵局人力的問題，我本身是在電務號誌單位，過去也曾針對當時情況發文敘述過， 包括其實人力早在101年以前就已不足 : http://i.imgur.com/OI0kOGk.jpg
也有提出這問題 : http://i.imgur.com/HBl5ybi.jpg
然而結果卻是 : http://i.imgur.com/UBEK43W.jpg
甚至連開會都不派員參加 : http://i.imgur.com/SqSRuWB.jpg
然後自己段的員工安全要別單位配合 : http://i.imgur.com/J5Zbm3o.jpg
補上SOP規定 : http://i.imgur.com/xdfDaYJ.jpg
沒錯，很多人都說不爽不要做，在去年我發文時，我的分駐所還有13個人，可以排出六個 班輪值勤(意為連續六天不同班別)，其餘非當日值勤的人就是去做保養。到了現在只剩8 個人四個班輪(日夜休正)(正為正常08-17的班)，其中正職更只剩4人，有本事的就考走， 新進人員進來要開始輪班就離職，就連主任調走了缺了也沒有人可以調來甚至沒人要願意 當。 或許有人會說你們還有四班輪，人家車站只有三班輪。但是，號誌是本身是有設備需要去 保養的，包括平交道設備，轉轍器，號誌燈光設備，列車安全防護設備等林林總總一堆需 要維護，更別論有些設備是在鐵軌上還要因配合其它單位共同夜間施工。 當人力被拉重在值勤後，人力減少工作量卻不變，當每天有6人被耗在值勤上就只剩兩個 人可以去做維護。又因號誌設備大多跟行車安全有關，當不確實甚至沒時間可以維護保養 的下場就是變成故障多導致列車延誤慢分，甚至平交道不正常動作影響用路人車安全。 而且，台鐵老是強調要列車安全防護，兩個人中一個去做列車監視，那另一個是怎麼做? 有些東西是重的或大型的根本不可能一個人有辦法作業，兩個人都去做那安全誰顧? 舉例像是轉轍器保養SOP是要三人以上的 : http://i.imgur.com/3DuxL9J.jpg
再者，如前述號誌是跟行車有緊密關係，往往一個故障出現，號誌總機，調度員，運務單 位及自己上層的官就會拼命來詢問，何以分心其它細節，尤其是人在列車仍然在跑的線路 上。號誌人壓力之大不是外人可比擬，像是只要在值勤時聽到電話聲心裡就開始狂罵了。 台鐵局總是要求準點及安全，卻連自家員工都不安全還過勞也視而不見，向上層反應又無 消無息石沈大海，一個氣工卻是只會收錢+演戲+享受，怎麼不怒呢？ --------------------------------------- 剛剛發現文已經被轉八卦，我想說的是，這些內容公文跟SOP標準作業程序都可以找的到 ，而且，內容是很客觀陳述事實，沒有牽扯到有的沒的，也請不要講些有的沒的。 然後我猜回應是 : 我們已經報請增額並大量招考 "臨時人員"補足人力。 考試名額就請自己看看招進名額，報到率跟離職及退休是多少，不多敘。 http://i.imgur.com/iYLM5Vc.jpg
"臨時人員"是吃"工程費用"又能撐多久? 況且，老師傅常言，號誌沒有十年功夫是不成氣 候足以獨當一面，原因在於其環境因素與設備過雜不是簡簡單單可理解的，我們現在碰到 有些障礙還需要打電話四處求救，並非在於技術不好，而在於真的有些事真的太於莫名其 妙，這些豈是流動率高的單位所能負荷???醒醒吧!!! 近年號誌設備量: http://i.imgur.com/JaAWT7q.jpg
http://i.imgur.com/LhfqptG.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: ? ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1486062173.A.E49.html
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02/03 03:09, , 1F
看來只有真的等出了大事才會被重視...
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推
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台鐵這幾年常常出大包阿
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推
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草菅人命.....
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推
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坐等鹿局出大事才可能醒悟
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推
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台鐵去年出軌2次都壓得下來了 下次也一定可以~~
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02/03 07:36, , 6F
不，去年就有號誌員工被撞死，還不是一樣
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推
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真的悲劇
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年年出大包，年年不重視
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推
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這一篇要轉到八卦版
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才能有更多人知道台鐵草菅人命啊
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不知道怎麼轉文，懇請強者出手
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推
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推員工安全都不顧了 還講什麼旅客安全 行車安全 準點咧
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推
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求轉文，讓更多人知道草菅人命的事實
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推
02/03 08:37, , 14F
勞安事故報導都會簽名，只是裡面提到的解決方式好像緩不
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濟急
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其實仔細看，勞安會議內容幾乎大同小異
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推
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是呀，他們也不敢寫人手不足，其實也不能寫。公務人員執
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掌分的很清楚。
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推
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上面還說互相施工互相警戒勒 老是把責任推到現場人員身上
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一邊要施工單位派瞭望員 一邊又不願意補人來改善勞動環境
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推
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唉
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不爽不要做 說白了就是loser的心態 不做環境就會改善?
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電務人其實還蠻有骨氣的，不爽真的不做了
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02/03 09:27, , 24F
剩下的不是快退就是有壓力走不了的
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02/03 09:30, , 25F
我們八個只有四個正職，兩個剛轉營運員兩個約聘
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推
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司機也一樣，每年補的還不夠離職的，退休的退休，死的死，
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跑的跑
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每年招破百人，真正留下當司機的不到一半，幾年內常只剩1
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／3
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推
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會說不爽不要做的人基本上就是笨蛋 ，因為沒能力想出解
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決辦法只好叫人家不要做來逃避問題
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推
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台鐵最大的問題就是財務，你以為備料不足是買不到嗎
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再者，高層和基層真的想改革嗎？動到人事就縮了
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這幾年都靠costdown和資產開發來減少虧損，賺又被財團
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賺走大部份
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反正不可能給你加錢補人又不改體制，而這又是大部份人
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不願意的（現職怕扣錢福利差事情多責任變重）
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推
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台鐵要等到死人了才可能（只是可能而已）會重視人力不
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足員工過勞的問題，只是死的是員工還是旅客...這差別很
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推
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你可以直接複製原文到八卦板
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推
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台鐵員工真的好慘...被那些狗官玩死
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推
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有人不懂又愛裝懂，你知道500型很多料連原廠都斷了，只
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能一直翻修舊件嗎？半桶水響叮噹，什麼事都一知半解倒是
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很會嘴
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推
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年年自家員工遭撞，上面的官也年年往上爬
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推
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臺鐵明明財務就很好
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推
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號誌真的很賽
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資產七千八百億
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推
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號誌跟大便一樣
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推
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那7800億說不準有一些是賣了然後要撈油水的
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連馬達都要偷拆別段的車來裝了（咦）
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號誌最近大招營運人員，看來特考電類又是機務缺了
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電類選機務是對的，死都不要去號誌
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看長官要不要把道班1/2的編制給號誌
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道碴式軌道未來只會少不會多，不需要那麼多人
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推
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推 鐵路局真的很誇張
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推
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7800億有多少是站場設備？能拿來負薪水嗎
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推
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500型機電更新拖了多久還沒動？錢夠不夠可以打聽打聽啦
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土地可以拿去抵押借錢啊 累積到利息付不出來就再說吧
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推
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二線支持一線,高員長官一趟車=佐級跑六趟,專門支援爽班爽
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領錢,從不考慮排班問題造成人員根本留不住,還一堆長官直接
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工電已經一堆洞，政府還不寄效益狂蓋新路線雙軌化
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嗆就是不要給你們跑好班,搞到快集體罷工,台鐵高層專出豬隊
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好像養路不用錢不用人一樣
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02/03 14:28, , 65F
友,把高層全炒掉,台鐵大概才有救,一堆換了位置換腦袋的
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推
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趕快公司化，退休金這塊另組基金清算
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人力再這樣搞下去，罷工只會更加頻繁
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高層只會高喊不爽不要做，終究會有惡果的
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推
02/03 15:37, , 69F
公司化組工會,每個月罷工一次,也不錯
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推
02/03 15:41, , 70F
當官就是會讓你換位置換腦袋啊xd
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02/03 15:42, , 71F
照你講的把高層火掉，新的上去不到一年就會暮氣沈沈
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推
02/03 15:54, , 72F
現在沒人想去辦公室啦 拜託都不來 真的有爽嗎？（茶）
02/03 15:54, 72F
推
02/03 18:26, , 73F
要不要去台車打聽一下當年買700一節拿多少出來，同時期
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北捷買車一節又多少錢？你台鐵老要拿國產車價買雙B還愛
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拗廠商，對員工苛刻就算了，對廠商也是同一副死樣子。50
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0型機電更新沒下聞？怎麼不提你台鐵開那個拔辣價有多丟
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人啊？
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台鐵高層只會做官不會營運 不管營收不管績效不管可行
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02/03 18:30, , 79F
性 反正上面交代下來再把事情都推到下面 做得好能升官
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02/03 20:02, , 80F
被蘋果抄惹
02/03 20:02, 80F
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02/03 21:05, , 81F
辛苦了
02/03 21:05, 81F
推
02/04 00:58, , 82F
台鐵只剩便當專業，其他打算想弄到無敵
02/04 00:58, 82F
※ 編輯: ueiueiuei (39.8.9.252), 02/06/2017 20:59:00
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