Fw: [問卦] 台鐵罷工如何救？(考慮發P幣

看板Railway作者Trud (勞動報)時間7年前 (2017/01/31 15:04)推噓13(14推 1噓 21→)

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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1OZr1UgM ] 作者: forevergood (Larry Hello!) 看板: Gossiping 標題: Re: [問卦] 台鐵罷工如何救？(考慮發P幣時間: Mon Jan 30 22:40:28 2017 昨天我發這篇引起部分鐵路員工的支持和回響，還有一些鐵道迷和公民朋友站內信支持，尤其這位anikievil，特別感謝你贊助5000 P幣，好讓我繼續有子彈，為這場每年上演的罷工發表心聲，讓抗議二十多年的罷工事件解構事情的真相，讓大家知道重點並想出解決辦法，我今天接續昨天問題，我來依依回答。 PS：先搞清楚這次抗爭跟歷年來抗爭一樣，最大重點在於班表，合理的排班，不是薪水和加班費，因為他們長期過勞。第一題：

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答：這個想法很好，我很同意，但是鐵路運輸有其必要性，其目的要保障區域平衡，也就是說，那個地方不管在怎麼偏遠，即便一天沒多少人搭的車站，還是要營運，為何？因為他要保障城鄉無阻的運輸，這麼說好了，當蘇花公路坍方時，那花東民眾和外界貨物運輸的聯繫方式為何？還是鐵路，那有人會說公路也可以取代，可是公路不能像鐵路能大量運輸，且相較之下鐵路運輸較符合經濟成本考量，不然台灣在早期開採糖廠或林木時，為何都一定要用鐵道，而不選擇用陸運或海運。另外某些小站的營運要考量通行的便利性，不然花東線基本上只要保留花蓮站、玉里站、台東站，可是這是不切實際想法，因為任何一個站隨時都有可能有突發的人流或貨運需求，所以把沒用支線廢除是不可行，而是把某些支線或小站考量如何提高營運效率。第二題：

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答：基本以效率考量來看，我絕對支持台鐵民營化，但是鐵道民營化就會變成市場經濟，某些相對較少人搭的小站就會被廢除，那這樣國家區域平衡發展有阻礙，台灣有些地方可能一天只有一班公車，假如火車都廢了，那那個地方跟孤島沒兩樣。另外還有一種情形就是舉花東來說，從台東出發的公車最遠只到成功或富里，假如今天一個居住在關山的鄉民要去花蓮看病，他只能搭火車，假如關山站廢了，那他只能先搭公車到台東，然後再從台東搭火車到花蓮，或者請人載送他到玉里，再搭火車到花蓮，所以鐵路民營化，基本上不太可行，就跟郵局民營化不可行，因為要考量到地域發展的平衡和便利性，不然只會造成更多不便。舉英國郵政業務民營化為例，很多偏遠地區的鄉民再也無法收信和寄信，造成很多不便，所以某些物流事業的經營應是把賺錢的利潤來貼補虧錢，達到區域經濟發展的平衡，所以民營化是絕對不可。再者台鐵目前負債高達2000億，誰要承接？張忠謀、郭台銘....等，他們一定不可能。第三題：

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答：的確，台鐵目前的三班制非常不合理，這大概是民國77年後改的，當時因為台鐵員工抗議罷工，在不增聘人力下，又要維持鐵路順暢運作，所以改成現行三班制的血汗工廠，員工常常過勞上班，也沒什麼休息，回家補眠睡飽，又差不多要上班，而且假如是有家庭的員工，每天與小孩見面相處時間少，制度相當不合理。所以他們此次抗爭重點是合理排班制度，他們要的不是加班費，但我推算現行三班制改成正常輪班制，要增聘一倍的剪票員、售票員、車長，假如以佐級薪水來算，包含加班費一年約60萬左右，人事成本推估一年要增12~24億，以目前台鐵的虧損情形是不太可能再多增聘額外人力。所以敝人建議台鐵應將剪票、售票、驗票業務全面自動化，比如強制民眾一定要使用悠遊卡搭乘，那麼人力還可以精簡，台鐵也許有機會轉虧為盈，一年省下約18億的人事費用，但是這個對偏鄉小站有困難，偏鄉小站要全推行自動化可能要留意某些人技術性逃票的問題，還有電子設備保養不便及攤舊都列入考慮。第四題：台鐵的虧損如何造成？答：其實在民國67年中山高通車前，台鐵每年都還有高額盈餘，之後開始出現盈餘減少，然後國道客運搶客源、高鐵通車，開始出現虧損，雖然近幾年活化資產或者拋售不動產有讓負債減少，但還是難填財坑，尤其近幾年不斷喊台鐵捷運化，而增設一堆小站。另外部分路線與捷運重疊，如台北捷運和高雄捷運，尤其高雄捷運，岡山到高雄這段已台鐵捷運化，高雄捷運實在沒必要再增設這麼多站，反而是南高雄的園林甚至東港，有著眾多的石化業和重工業，有許多上下班人口，應該優些捷運延伸才對，就這樣捷運也搶食台鐵客源，所以虧損更加嚴重。第五題：給台鐵的建議答：建議台鐵提高短期票價，捷運都20元，台鐵才15元，更別說高鐵、客運、計程車的起票價，建議台鐵起票價改訂為30元，20公里內不管搭多少都是30元，20公里後以里程數計算；然後長程票價已降價方式跟國道客運、高鐵、飛機搶食客源，增加火車營運的收益，並廢除虧損路線，如環島的部分班次運輸常常半夜沒多少人搭，不符合經濟效益。另外優先處理退休撫卹問題，讓這個巨大財政黑洞可以解套，並活化資產、開源節流，創造更多財富。《假如還有其他關於鐵路的疑問，可參考我昨天這篇，裡面有詳細的分析》 ※ 引述《forevergood (Larry Hello!)》之銘言： : 大家好，看到大家最近在戰台鐵、戰國營，有人心疼聲援台鐵員 : 工，也有人因為員工私自罷工造成客運大亂而抱怨，仇視國營企業效 : 率，但是問題是他們為什麼罷工？為什麼十幾年來屢次罷工，卻問題 : 始終沒解決？不是說這是民主時代，只要表達訴求，問題就可迎刃而 : 解嗎？從台鐵過勞死到罷工的事情來看，顯然用民粹、用風向來解決 : 這個爭議是不行的，問題還是存在，怎麼辦？只好來解析這個問題， : 邀請大家一起來關心。 : 我先說，在我發這篇文的同時，我很體恤台鐵員工，更為歷年來 : 過勞死的鐵路員工感到心疼，但為何會過勞死？就是不當的班表，現 : 行台鐵的班表採「三班制」，什麼三班制？第一天上班從早上七點半 : 到晚上七點半，之後休息24小時，然後上晚上七點半到早上七點半， : 然後又休息24小時，在上早上七點半到晚上七點半，也就是在三天內 : 同時要輪日班和夜班，每次上班連續達12小時(高若想，2016)，所以 : 這對一班睡眠固定的人，每天都需要經歷調時差的痛苦。 : 然而這個制度是從何時開始？答案是民國77年，這件事先從民國 : 73年談起，當時勞基法實施後，台鐵員工曾經要求針對員工長期延長 : 工時的問題進行釋憲(台內勞字第416670號函釋)，而當時大法官解釋 : 台鐵員工是勞工，所以適用勞基法，而後台鐵局勞工多次與資方談判 : ，但問題是資方認為鐵路員工同時是〔勞工〕和〔公務員〕身份，所 : 以拒絕發放加班費，因而在民國77年5月1日，以集體休假方式進行第 : 一次罷工(曾肇昌，2003)，也開啟了台灣勞工罷工的先例，當時台鐵 : 局長張壽岑為此下台，所以台鐵開始以內部制度的調整，符合勞基法 : 規範，就此開啟了現在三班制的制度。所以現今員工才要在不增聘人 : 力下，日夜輪班以符合鐵路運作，同時符合勞基法規範。 : 然而近年來過勞死的事件頻仍，此問題如何解套？其實可以改班 : 表，但問題是人力？那為何鐵路局不增聘人力，答案是巨大的虧損。 : 有人在想，台鐵局每天有60萬人次搭乘(李彥謀，2012)，為何會虧損 : ？其實最大原因在於退撫制度，目前台鐵退休員工達1萬3000多人，每 : 年光月退支付就超過30億(佚名，2015)，另外台鐵現行正式員工才 : 13794名，與退休人數相當，所以即便在怎麼會經營的經營之神，遇到 : 這龐大的退休金支應，對本來體質不良的台鐵，一籌莫展。而台鐵從 : 民國67年高速公路通車後，就開始出現虧損，再加上高鐵的通車，以 : 及票價數十年來未調整，公司負債因而越來越大，耽誤之急是調整票 : 價、活化資產、處理退休撫卹問題，才能讓台鐵轉虧為盈，增聘更多 : 人力。 : 所以問題來了，罷工問題、鐵路員工過勞，說到底問題的根本又 : 是回到年金改革？但是要改革年金，我想各位最近也看到反年金改革 : 的論點，為何反對年金改革？其實說到底，台灣當時的軍公教和國營 : 事業是國民黨的黨營事業，由政府把持，而政府承諾以恩典方式，撫 : 卹照顧這些忠心愛國愛黨的人士，藉由良好的撫卹制度加深人民對於 : 黨和國的忠誠，所以我們要檢討退休的恩給制有無存在必要？是否改 : 成個人年金制？不然就是接受未來要面臨的年金破產、國家信用破產 : ，所以請某些鄉民不要責備台鐵員工，他們也是出於無奈才走到這步 : 。 : 參考文獻： : 李彥謀(2012)。出軌的台鐵，填不滿的黑洞。新新聞，1345。 : 佚名(2015)。台鐵負載千億月退金負擔最重。美麗島電子報。 : 高若想(2016)。日夜休三班制台鐵站務的過勞摩天輪。苦勞報。 : 曾肇昌(2003)。看台鐵秋節罷工。自由時報。 : 內政部(1986)。台內勞字第416670號函。最後希望這篇能爆，喚起大家重視，我一樣繼續發P幣，前50推，一人稅前100P，發到完為止。要記住！他們不只為六、七年級的鐵路員工抗爭，更要為將來八九年級的鐵路員工著想，所以這場抗爭永不止息，台鐵員工加油，公民精神與你們同在。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.61.225.162 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1485787230.A.A96.html

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客運只有易達性比鐵路優，但運量和成本，鐵路相對有優勢，而且考慮到塞車，鐵路還是樂勝，前題是不要有人亂跳鐵軌。

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Charmeur

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我指西部幹線，東部幹線不用，反而要提高售價，甚至跟旅行社結合，大撈國外觀光客一筆，來補貼東部小站經營的虧損。

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很多公民朋友都反應我適合從政，但我覺得太誇張了，我只是覺得學術人讀書做研究發期刊，其最終目的就是要發現問題、了解問題、解決問題，這也才能貼近國際政治、經濟、學術最高榮譽的諾貝爾獎精神價值。但是我覺得我能力不足、且還不夠，所以要不斷更謙卑的學習，發現並了解事實的真相，並且不慕榮利，才能仕途老遠，做太上隱者，活在古墓裡。

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abcde78555

01/30 23:51, , 5^F

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我跟你想的一樣 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: Trud (114.39.56.53), 01/31/2017 15:04:21

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