[新聞] 〈南部〉恆春支線興建 沿線鄉鎮憂邊緣化
〈南部〉恆春支線興建 沿線鄉鎮憂邊緣化
〔記者陳彥廷/屏東報導〕
上週五行政院長林全拍板定案鐵路「恆春支線」,並定調為「觀光鐵路」,不少恆春
半島居民、旅宿業者看好,但經過幾天發酵,沿線鄉鎮卻認為,若列車直達恆春,「車過
枋寮」恐成真,擔憂遭邊緣化。
居民擔憂「車過枋寮」恐成真
預計民國一一○年動工的台鐵恆春支線,將從新左營發車並站站停,行政院長林全期
望沿線站體有融入環境特色,「讓人想到恆春旅遊就想到支線」,發揮「觀光鐵路」的綜
效。
枋寮站仍為南迴線起點,是全線僅次於台東的大站,目前許多遊客就是搭乘火車在枋
寮下車後,轉乘公路客運前往恆春、墾丁,也讓車站車水馬龍,並帶動地方經濟發展,但
未來若支線開通,原本的轉運人潮將稀釋,在地擔憂真的發生「車過枋寮」。
枋寮鄉長:將加強觀光宣導 吸客
枋寮就曾因南迴線開通,原本縱貫線終點待前往東部的摩肩擦踵人潮消減,恆春支線
會否讓歷史重演?枋寮鄉長盧文信指出,枋寮曾因鐵路而繁華,這幾年經過地方營造,每
日上下客有回升,但未來恆春支線開通,確實有人潮「車過枋寮不下車」擔憂,但他強調
,枋寮火車站距離全屏東唯一有港內天橋的枋寮漁港極近,加上旁邊鐵道藝術村,以及全
台獨有白鶴祭,這些都是在地觀光的優點,將加強行銷吸引遊客造訪。
縣府:將討論配套 打造觀光鐵道
縣府觀傳處表示,沿線的漁村文化無法被取代,枋山的山海一線更是美不勝收,有鐵
路才有辦法把人潮再帶入,如日本山手線,每一站站體都是景點,直達終點絕非恆春支線
唯一目的,沿線鄉鎮不必妄自菲薄,可趁這幾年盡力發展觀光,縣府將適時討論配套,並
希望交通部能打造新一代的觀光鐵道。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1059090
(自由時報 2016/12/06)
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