[問題] 為何七堵站的貨運噸數很高？

看板Railway作者時間9年前 (2016/11/05 21:52), 9年前編輯推噓11(11推 0噓 19→)
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不論是起運噸數跟到達噸數，七堵車站的排名都相當前面，都在前四名，到達噸數甚至高居 第二。 七堵的人口跟腹地都不大到底是在運什麼貨呢？是基隆港的貨物嗎，如果是的話，為何不在 基隆車站運送就好？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.14.46 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1478353939.A.5E1.html ※ 編輯: WWWW (36.225.14.46), 11/05/2016 21:53:31 ※ 編輯: WWWW (36.225.14.46), 11/05/2016 21:54:01
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五股貨場好像也算入七堵站吧?
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基隆車站那個樣子你覺得能運貨嗎？
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如果五堵也算進去的話那就是水泥原料、水泥成品、貨櫃
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、大理石
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基隆港囿於地形 貨櫃場不大 所以都要運到五堵各貨櫃場儲運
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現在的基火已經轉型成通勤專用的車站
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我打錯了，是五堵貨場
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貨櫃場很多設在汐止也可以聯想到
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但台鐵的貨櫃運量高嗎?? 現在應該都是貨櫃車了吧
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石材不少都是運到花蓮北埔站
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我猜是花蓮港的砂石 煤炭 之類的 已經很少看貨櫃用火
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車運了
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水泥 大理石 貨櫃 石渣
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東砂西運，不知道深澳電廠的爭議解決沒，從蘇澳港運
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煤似乎也是選擇之一
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花蓮每天都20台貨櫃在運五堵。你覺得呢
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東澳。漢本。和仁。一堆砂石每天都十趟以上在跑
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貨櫃都有啊，只是多是清晨、傍晚跟半夜在跑
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然後已經沒有運煤列車了
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但是我個人認為貨運應該離開台鐵 才能解決一票難求的
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問題
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這樣的話跟青函有87%像
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一票難求也是假日尖峰時，如果尖峰都能容易買到座票那臺鐵
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客運乾脆收掉好了
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北迴最賺錢的是貨運，這個金雞母不是這麼容易拿掉的
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再說把那些運量全轉到公路上，蘇花會變得更恐怖
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把最好賺的業務停掉? 瘋了嗎 何況一票難求跟貨運無關吧
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之前看影片貨櫃除了快遞櫃以外很多也是石材就是了
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推
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快遞櫃只有蘇花中斷時才會用鐵路運。樓上難得一看就
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看到特殊的實屬難得。其實貨櫃大宗是紙漿半成品
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