[新聞] DR2700白鐵仔(光華號)還有下一個50周年

看板Railway作者bsu354 (總統府秘書室)時間9年前 (2016/10/31 21:01)推噓4(4推 0噓 14→)

留言18則, 7人參與討論串1/1

DR2700白鐵仔(光華號)還有下一個50周年 https://www.google.com.tw/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.appledaily. 2016年10月31日18:55 陳建竹／前打狗鐵道故事館館長、博士班研究生 10月31日，是中華民國第1~5任總統蔣介石的生日，在50年前(1966)的這一天，台灣鐵路管理局以世界銀行貸款自日本東及車輛進口了一批總數31輛的不銹鋼鋼體柴油動力客車，以向總統祝壽(八秩華誕)名義，將此款新車命名為「光華號」，並在這一天開始以台北= 高雄、台北=台中及台中=高雄等運轉模式進行載客，並以4小時45分鐘創下北高區間(經海線)最快紀錄，因此光華號成了當時西部縱貫線最快列車的代名詞。這款西部幹線的快車之型號為DR2700型，總共31輛，分別為有動力車(DR2700型)25輛；拖車(DR2750型)6輛，因車體外觀為銀白色的金屬鋼板，故被暱稱為台鐵仔。另外，此款車廂中設有拱門，鑲以金屬飾板，內藏散熱管線與排氣管連結至車頂之散熱器，因而特殊的拱門設計有了「月洞門」之美譽，同為本型車之最大特色。隨著時代的演進，西部縱貫線陸續完成了鐵路電氣化及晉用電氣化列車，光華號的排點與運用也產生了變化，從北高主力客車的角色退為各區間的對號快車、柴快、平快車，最後的身影則在花東線擔任區間普通車使用，直到2014年7月15日退役(共47年又257日)，正式退出台鐵的運轉班表。回到1977年的某日，是我與白鐵仔初次邂逅，家母帶著年僅5歲的我及3歲的舍妹一同搭乘白鐵仔由高雄出發至臺北，車上的月門及電扇的設計是吸引我的一大焦點，另外隨車附贈的排骨便當內香噴噴的排骨及滷蛋，從此對台鐵的光華號及便當就烙下了深刻的印象。隨著白鐵仔列車除役後至今，仍以專列的名義出租運轉，如2015年3月22日臺大火車社25 周年慶、11月28日鐵道文化協會20周年慶等活動。時序來到今年白鐵仔的第50周年，一開始台鐵局都未見其慶祝這樣重要時刻的跡象，直到年中過後，才從其郵輪式列車班表中發現專列的消息，想當然耳，開售當日分為6個票段的座位一掃而空。此行50周年白鐵仔專列8輛車，自前活動一日10月28日從台東自力迴送至七堵，29日一早自七堵整備開出後，途中經台北(09:20)、台中(11:50)及高雄(15:05)載客，最終回台東 (18:25)。此活動的安排雖有熱情的鐵道迷及白鐵仔迷熱情相挺，買票搭車、站內站外蹲點拍攝、錄音等，但是慶祝活動過後，車子回車庫，粉絲們帶著紀念品及照片回家，就像放完煙火般的絢麗稍縱即逝，不留下一絲痕跡。白鐵仔客車於50年前，仿美國鋼體客車的雛型設計從日本工廠完工後，飄洋過海來台灣投入鐵路載客運輸服務，當時以將近半日的飛快時光踏破北高距離，開啟了台灣鐵路運輸史上了一個重要的里程碑，50年後的今日，台鐵當局僅以辦活動的方式「草草」地交代過去，殊為可惜。白鐵仔已經成為鐵道愛好者心目中的一款傳奇車種，她也成為台灣鐵路運輸史上重要的文化資產，在此時為其舉辦一場為白鐵仔客車運行50 週年的運輸研討會，從白鐵仔的歷史、運用過程(演替)、車輛維修、現況所遭遇的問題等，進而到作為文化資產車輛應如何保持動態運轉與正確維修保養等重要議題。在台灣，老舊車輛的維護雖是一項艱難的課題，但是此時不做(保存+研究)，讓老車逐漸在時光的洪流中頹圮壞去，日後再想恢復其光彩，可難上加難！是問，我們還能再看到白鐵仔下一個50周年嗎? http://imgur.com/hVlnv0X

-- ◢███◣ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ◤ ≡ ▌ ／總統府秘書室︳ |─⊙-⊙-| < ︳ | 皿　| ╲秘書長 ONEPIECE_度杜文︳ ◣ ︶◢ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 2016.07.23 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.88.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1477918913.A.7B2.html ※ 編輯: bsu354 (1.169.88.214), 10/31/2016 21:04:04

→

omkizo

10/31 21:04, , 1^F

10/31 21:04, 1^F

※ 編輯: bsu354 (1.169.88.214), 10/31/2016 21:04:30

推

drcula

10/31 22:01, , 2^F

10/31 22:01, 2^F

→

drcula

10/31 22:01, , 3^F