[新聞] 做6休1 台鐵司機喊每日減200班！

看板Railway作者 (魯魯)時間7年前 (2016/07/27 10:22), 編輯推噓29(29推 0噓 34→)
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勞工八月起做六休一新制持續掀波！繼客運業揚言八月要減班，台鐵火車駕駛員聯誼會全 國總會26日亦要求八月起減兩百班列車，否則九月「依法休假」。 台鐵局長周永暉只肯檢討部分莒光號長距低運量客車，明確拒絕減兩百班，強調八、九月 維持目前基本班表，中秋連假仍會加班輸運。 火聯會：各單位人力不足 「六月的兩起脫軌事件，就是養護人力不足導致，人力不足問題已影響行車安全。」火聯 會秘書長高偉致更表示，不僅台鐵駕駛過勞，各單位人力也都不足。 「台鐵運量從十年前日運量四十六萬五千人次，增到今年達六十二萬八千多人次，成長三 成五，但員工員額始終一萬三千多人，其中駕駛員一○七四人，不足約三五二人。」火聯 會總會長黃隆華說，司機員長期缺額，都靠加班、換班來維持發車，司機員連感冒生病， 都要有人願意換班才能請假。過去待命人力至少一成，現只剩○．五％，連列車拋錨都調 不到司機員開車接駁，現有兩成駕駛都是靠換班換假來休假，連退居二線的駕駛員指導幹 部，也偶須支援一線開車。 黃隆華說，以現有人力，若再配合新制做六休一，每日至少應要減班兩百班，尤其應砍掉 營運不好的「蚊子列車」，否則火車駕駛員九月起將依法休假、落實週休，國定假日也不 加班，不再配合台鐵違法調度換班發車。 客運業：目前班次難維持 客運公會全聯會則定廿九日邀請全國業者，與勞動部及交通部開會商討如何調整班次、人 力，希望影響層面能降到最低，因為不減班實難以因應做六休一的新制。交通部則提醒公 路法規規定，減班應兩週前公告，否則可處九千至九萬元罰鍰。但客運業者表示，就算受 罰也恐無法維持目前班次。 勞動部官員表示，不希望駕駛員過勞，以確保大眾運輸安全。運輸業者希望適用勞基法的 「四週彈性工時」，但勞基法規定只有八十五年後納入的行業才適用，運輸業則早在七十 三年勞基法實施之初就納入，除非修法，否則無法增列入彈性工時行業。 交部：盼協商能修法解套 交通部次長王國材表示，正與勞動部磋商，希望能與立委溝通，研議修法解套。由於減班 攸關大眾利益，已向行政院爭取增補台鐵人力，八、九月先不減，十月以後檢討部分紅眼 班次與載客量低的班次。 http://goo.gl/rv5VoI http://goo.gl/lJf1q5 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.110.10 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1469586166.A.F7D.html
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07/27 10:54, , 1F
不減局長要下來開嗎??哈哈哈
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他只能當車長QQ
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讓我們繼續看下去~
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局長頂多當車長，不過車長可能缺更嚴重……
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推
07/27 12:42, , 5F
斯巴克阿姨都有人覺得能下來開了,車長比斯巴克阿姨強多了
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07/27 12:52, , 6F
莒光號班次不是已經很少了還減？
07/27 12:52, 6F
推
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不管客運或鐵路，人力沒補滿前最快方式就是減班
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07/27 12:57, , 8F
台鐵從以前到現在人力一直沒變，但班次卻一直增加
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台鐵可以考慮每周有一天固定全國都休,跟圖書館一樣!
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貓纜表示:學我固定維修停駛好了XD
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07/27 13:24, , 11F
今年跟一個待退老師傅聊天說到,以前他們一個月里程數約
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2~3000左右,少一點的2000,多一點的3000,現在隨便一個月都
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6~7000公里起跳,跑的路程多2~3倍,工時理論上沒加,但是一堆
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中間外地休息,或是再乘的,常常是清晨出門,晚晚回家
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推
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每日還是每月@@
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推
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每日又不是開高鐵,高鐵一天來回也才8~900吧,一趟平均150km
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至於早早出門晚晚回家,現在都佔大半數了,所以能退都時間到
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幾乎就退了,老的拼命逃,中的能升官當主管就升,不能的就跑
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其他工作
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司機們辛苦了
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所以例假前ㄧ天通常中午前下班，隔天例假，再隔天又上班，
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沒春節跟年假。不給請休假哪時間出國跟陪家人
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現在沒這種爽事了,例假前一天中午下班一個月可能只有一天
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其他例假前下午,甚至晚上才下班的,然後例假後又早早上班的
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就成了,例假通常只有補眠,補完一睡醒又上班了
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推
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台鐵只會怪幹嘛ㄧ直請假，難怪沒人開車，沒去想背後根本
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問題，不!是覺得不甘他的事
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蚊子列車早就該停了
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開放電務跟工務，自願當司機的離職率相對低，但是這兩
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處也只會用人力不足當藉口，不願放人，加上根本無心解
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決人員出走問題，所以每年缺額只會無限循環，永遠補不
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滿，我所看到的只是一直在補辦公室，現場的就....顆顆
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辦公室的就是貴族，現場的是穢多
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推
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要砍班的話可以先砍原本莒光自動升級自強或復興升級
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莒光的班次
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看上面的交通部是否要認真解決問題，不過不用太期待
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辦公室原本３個 一次補４個 潮爽的
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官:共體時艱
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身為政府機關的台鐵，沒辦法像私部門那樣增加人員，
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辦公室益生菌
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這個除非行政院長總統開金口，不然人事總處不會大幅放行
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莒光有的比區間車還慢
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樓上，那是常常有的事XD
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推
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想好好休個假真難 遞假單都要提早兩個月還不一定有替班
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真的覺得莒光號越來越難生存了
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莒光就有點定位錯誤啊，性能不好又要多停站就變路障
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07/27 21:44, , 47F
除了減班，小站也要改成招呼站，才能減人
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07/27 21:50, , 48F
班次檢討與依法休假應該就是兩回事..司機員本就可以
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都會區區間離峰減班,另將莒光以區間快取代之
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依法休假,這是員工自身的權利與義務..不該讓資方濫用
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推
07/28 07:07, , 51F
我沒差 高鐵搭習慣 速度才是王道
07/28 07:07, 51F
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莒光改用emu800並劃位 或是等級改低 適時待避區間
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西部砍多一點，東部砍少一點，西部看是否能調一些人力去東
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部，反正西部還有高鐵
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07/28 08:53, , 55F
純西部莒光未來會被區間快取代掉，可惜電聯車還不夠
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平常日國道客運站站樂多數也坐不滿，離峰的自強和莒光
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07/28 08:56, , 57F
可以砍班或併班
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07/28 11:39, , 58F
可以把一些離峰嘉義-潮州區間車砍掉 編組拿來跑區間
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快車
07/28 11:39, 59F
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07/28 20:21, , 60F
272乾脆直接改區間快好了，三組500好像不錯XD
07/28 20:21, 60F
推
07/28 20:46, , 61F
不太可能
07/28 20:46, 61F
推
07/30 12:10, , 62F
咦 272不是本來就是自(ㄑㄩ)強(ㄐㄧㄢ)號(ㄎㄨㄞ)了嗎X
07/30 12:10, 62F
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07/30 12:10, , 63F
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