[閒聊] 桃園地下化的Q&A 漏洞百出的回答(2)
Q3.桃園鐵路地下化初步評估經費為何?
桃園鐵路地下化初估所需工程經費970億元、用地費80億元,雖鐵路地下化經費比鐵路
高架化高,但以生命週期來看,高架化橋梁壽命約50年,地下化隧道壽命長達100年以上
,所以興建鐵路地下化只是初期成本較高,但以長遠來看重置成本並不會比較高。而且鐵
路地下化後可縫合都市發展,為桃園市帶來長遠的優良環境,利益回饋全民,所以應支持
鐵路地下化的百年建設。
除了重置成本外,以現有鐵路路廊25公尺而言,倘採用鐵路高架化,50年後如需改建時
,鐵路沿線已無多餘空間可用,除非以拆除沿線民房作因應。反觀,鐵路地下化壽命較長
並無高架化使用50年即需改建問題。
經費問題很大,不只是桃園地方的財政問題,更是整個政府的問題,
大家都知道台灣的各種年保、勞保、國保、健保、預計都會在10年內面臨破產,
地下化期程是16年,爛尾蓋不完的機率很高。
從壽命問題就知道,評估團隊非常的不專業,使用壽命要看怎麼設計跟維護,
高架設計100年也同樣是百年建設,只能騙騙不懂的人,很可悲。
高架化要改有困難,但是地下化要改根本就不可能。
Q4.桃園鐵路改採地下化是否將額外衍生83億元經費浪費?
網路文章謠傳鐵路地下化將額外衍生83億元經費,毫無計算依據,顯非事實。桃園市政府
規劃之鐵路地下化,沿用高架化之臨時軌及臨時車站,臺鐵目前已經施作的工程都可以沿
用,不會造成浪費。
違約不用付錢,潮爽Der
Q5.桃園市財政是否有能力負擔鐵路地下化所需經費?
桃園市政府財務穩健,絕對有能力負擔鐵路地下化所需地方配合款。目前桃園市人均負債
為0.94萬元,為全國第4低;長期債務較103年度大幅減少66億元,104年8月底長短期債務
餘額已降到196億元,105年尚有600多億元的舉債空間,足夠支應鐵路地下化每年至多30
億元的經費負擔。
我來做建設,未來的子孫付錢,讚!
再來談宣導文對高架化景觀的汙衊,
地下化後上面就是一條大馬路,無景觀可言,只有錢滾滾
而且因為跟台一線太靠近,造成的效果就跟現在的平交道一樣
轉彎車輛就會全部塞在一起,對於紓解塞車現象沒有幫助
高架化後的橋下景觀,就只是願不願意規劃跟維持而已,
比如說咱們的主戰場福和橋下http://goo.gl/GGILFV
台北的華中橋下http://goo.gl/Ooz1bw
芝山岩橋下http://goo.gl/PmGuhL
橋下空間可以是公園、可以是夜市、可以是小商場、可以是ubike
就看規劃者怎麼利用而已。
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