[問題] 關於台北鐵路地下化

看板Railway作者 (sask)時間9年前 (2014/12/03 11:24), 編輯推噓17(17推 0噓 29→)
留言46則, 18人參與, 最新討論串1/1
請問各位 在只考慮工程可行性的情況下 目前台北鐵路地下化路線的下方是否有可能再多挖一條隧道 供台鐵三軌 甚至四軌化使用呢? 感謝 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.157.210 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1417577069.A.47F.html
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12/03 11:33, , 1F
幹嘛? 台鐵的問題是給他十條隧道都不會用...
12/03 11:33, 1F
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12/03 11:39, , 2F
回到工程的問題 既有隧道下方要挖新隧道非常困難 隧道一向
12/03 11:39, 2F
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12/03 11:40, , 3F
最怕的是不均勻沉陷問題 因此正下方真的是有很大的機會
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12/03 11:41, , 4F
造成既有隧道的結構問題...
12/03 11:41, 4F
推
12/03 11:44, , 5F
要挖正下方不是不行
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12/03 11:45, , 6F
但還要考量基柱與安全間距 深度要增加而銜接線型難規劃
12/03 11:45, 6F
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12/03 11:47, , 7F
以水平來說 兩個隧道間就要隔3~6M的安全距離了 垂直可能要
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12/03 11:48, , 8F
放大更多...
12/03 11:48, 8F
推
12/03 11:55, , 9F
實際數據我忘記了 安全間距約在20米 (需考量地質)
12/03 11:55, 9F
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12/03 11:55, , 10F
你要做局部地質改良要貼近不是不行 而是成本與風險考量
12/03 11:55, 10F
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12/03 11:56, , 11F
等到我們要做中央高鐵的時候就應該用的到了吧XD
12/03 11:56, 11F
推
12/03 12:17, , 12F
北捷麻花隧道就有垂直，相隔有很大嗎？
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12/03 12:17, , 13F
參考點 古亭/中正紀念堂/西門的 B2到B3距離
12/03 12:17, 13F
推
12/03 12:26, , 14F
用都計劉北面
12/03 12:26, 14F
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12/03 12:27, , 15F
理想狀況是中心間距10倍隧道半徑
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12/03 12:27, , 16F
但可以透過加強支撐、地質改良去改善
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12/03 12:28, , 17F
台北松山間台鐵隧道用道碴軌道，所以不均勻沉陷問題可
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12/03 12:28, , 18F
放寬(其實現在也沒鋪得很平)
12/03 12:28, 18F
推
12/03 12:30, , 19F
可行呀 只不過工程造價是天價而已
12/03 12:30, 19F
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12/03 12:30, , 20F
台鐵沒救了
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12/03 12:34, , 22F
3.htm 麻花段是同期施作 而且不是全平行
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12/03 12:46, , 23F
我的想法是基隆台北蓋捷運 那還不如基隆台北三軌 甚至四軌化
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12/03 12:48, , 24F
看看日本JR在都會區一堆四軌區間 三分鐘一班車都不是問題
12/03 12:48, 24F
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12/03 12:49, , 25F
現在七堵南港區間已經三軌了 就只差地下化區間而已
12/03 12:49, 25F
推
12/03 14:00, , 26F
三軌轉讓給北捷做單線雙向營運使用.這樣台鐵也省事.
12/03 14:00, 26F
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12/03 14:00, , 27F
基隆台北有四軌也沒用"只不過換地方待避而已"
12/03 14:00, 27F
推
12/03 15:57, , 28F
推樓上
12/03 15:57, 28F
推
12/03 16:01, , 29F
雖然上次看到區間車剛停好，滷蛋就從旁邊衝過去有點感
12/03 16:01, 29F
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12/03 16:01, , 30F
動，但是為什麼滷蛋走中正線區間車還要硬拐到側線@@
12/03 16:01, 30F
推
12/03 17:08, , 31F
台鐵神調度不是叫假的
12/03 17:08, 31F
推
12/03 17:36, , 32F
同意一樓台鐵給他再多也沒用 但是假設台鐵要增軌的話為啥一定
12/03 17:36, 32F
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12/03 17:38, , 33F
要挖在一起呢? 另外走一條高架通線通過台北算了
12/03 17:38, 33F
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12/03 17:53, , 34F
台灣的鐵道實質上已經緩急分離了:高鐵/台鐵/捷運藍線...
12/03 17:53, 34F
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12/03 17:53, , 35F
先讓台鐵把二軌的能力發揮到極致再來討論吧....
12/03 17:53, 35F
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12/03 19:12, , 36F
推樓上
12/03 19:12, 36F
推
12/03 21:21, , 37F
台鐵松山台北間還是四線的時代,誤點率一樣有口皆碑
12/03 21:21, 37F
推
12/03 23:08, , 38F
台鐵像是拿到神裝也不會用，
12/03 23:08, 38F
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12/03 23:08, , 39F
JR/私鐵拿新手裝發揮神裝等級。
12/03 23:08, 39F
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12/03 23:58, , 40F
看看日本關東地區私鐵讓人頭皮發麻的超高密度發車...
12/03 23:58, 40F
推
12/03 23:59, , 41F
小田急線的新宿站是上下層，只是應該是一開始就蓋好了
12/03 23:59, 41F
推
12/04 08:03, , 42F
推chewieㄧ樓說法。
12/04 08:03, 42F
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12/04 08:03, , 43F
另回原po, 有錢 沒有什麼工程做不出來的
12/04 08:03, 43F
推
12/05 20:40, , 44F
例如地下機場？
12/05 20:40, 44F
推
12/05 21:06, , 45F
把基隆桃園這段外包給JR東日本經營還比較實在
12/05 21:06, 45F
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12/05 21:07, , 46F
給他兩線就能發揮台鐵四線化的效果
12/05 21:07, 46F
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