[分享] 英國國鐵初體驗紀實

看板Railway作者churky (萬法皆空自由自在)時間9年前 (2014/11/19 21:02)推噓4(4推 0噓 20→)

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網路圖文部落格版： http://g8906011.pixnet.net/blog/post/398457109 當初在挑選英國行程時，特別挑了這個包含英國國鐵搭乘的行程，這一次搭乘的起迄地點為約克（York）到愛丁堡（Edinburgh Waverley），中間還會停靠Darlington、Newcastle Central、Berwick-upon-Tweed等站，其實另外還有行程是搭英國國內線飛機去愛丁堡，搭英國國鐵回英格蘭，只是那個行程中餐太多，而且有太多餐要自理，後來就直接挑了我們來的這一個了。這一次搭乘的是屬於東海岸公司（East Coast）的班車，由約克的出發時間為15:54，抵達愛丁堡的時間約是18:10左右，整個車程長達135分鐘左右，也算是不短的時間了，這次搭到的車型是「43型柴油機車」，這是一款在英國國鐵中常見到的列車，主要用於城際列車125（InterCity 125）系列高速列車（High Speed Train，HST），目前是金式世界紀錄中，柴油機車速度最快的紀錄保持者，最高時速可達每小時238公里，但正常營運時的速度約每小時200公里，這樣的速度，大概介於我們的高鐵與自強號之間，說實在也不算慢了，過去搭乘過幾次歐洲的火車，最有名的ICE列車也曾經搭過，但當時搭乘的是瑞士境內的路線，已經有速度限制了，不像在德國境內可以高速狂飆，搭乘經驗可以參考：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330812660，另外與英國國鐵差不多的列車是希臘的CE列車，在列車的外觀與速度都與這一次搭乘的英國國鐵相似，搭乘經驗可以參考：http://g8906011.pixnet.net/blog/post/330813887，不過，在服務、清潔與車輛狀況上，英國國鐵大勝希臘CE列車，實際體驗過兩者，或者是到過這兩個國家的人，應該就會理解我這麼說的原因了。 ▼ 這個就是43型柴油機車，雖然英國的鐵路已經電氣化了，但還是有滿多的柴電機車在使用操作中，尤其是這一型的43型柴油機車，雖然生產使用的時間已經將近30年，但這些車輛還是老當益壯，持續在英國南北往來奔馳，這個車頭真的好像鴨子嘴，加上前方是黃色線條，變成名符其實的黃色小鴨號。 ▼ 車廂是米白色的，上頭有大大的EAST COAST字樣，看起來車身的年份好像比機車頭要新多了，只是找不到製造年份的銘牌，無法確定使用了幾年，有著大大的觀景窗戶，提供車內乘客的絕佳視野，一樣的設計，在我們自強號、莒光號、復興號車廂上也可以看到。 ▼ 這一次我們搭乘的是D車廂，當車廂停靠在我們眼前時，排在前面的人還在等開門，我只好趕緊上去提醒大家這個門是要自己手動打開的，在歐洲很多列車的車門都要自己開，這一點要留意好，不然傻傻的等到車都開走了，還在想為何不開門？車門上有一個握把，往下轉就可以開啟車門了，一點都不費力，這個車門是向外開啟的，開門時要注意不要撞到在外頭等待的人。 ▼ 這一次我們拿到的車票有兩張，第一張是乘車的車票，有關於搭車的一切資訊，但只有這張是不夠的，當車長來驗票時，還要同時提供下面那一張才行，有點像是購票證明的功能，上頭的票價顯示34英鎊，這一次的搭乘票價花了將近臺幣1,700元，這樣的價格算不算貴沒啥概念，應該是還好吧！因為我們是團體，領隊在發這兩張票的時候沒有對號，所以上頭兩張票券的Number序號是不一樣的。 ▼ 車票上的資訊相當的豐富，包括車廂等級為STD，也就是標準車廂，車票型式為有座位的，但是不是還有發售站票就不知道了，另外就是搭乘日期與發車時間，還有起迄站的名稱，最重要的是車廂編號與座位號碼，這一次我們拿到的是D23與D24座位，有附帶一張桌子，但是與另外兩個座位共用的。 ▼ 英國國鐵有個比較特別的作法，那就是會事先在座位上方，插上一張已訂位的Reserved小卡，上頭有訂位區間的站名，如果其他乘客要坐的話，只要先看看這張小卡上頭的資訊就好了，也可以避免坐到別人的位置。 ▼ 一上車第一件事情，不是忙著拍照，而是要先把在Bettys Cafe and Tea Rooms買的點心拿出來吃，座位有附帶大餐桌真的很方便，可以把所有的東西都擺在上頭拍照。 ▼ 首先要來吃的是馬卡龍，這一個賣1英鎊，以英國的價位來說，嚴格說起來算便宜的了，這個馬卡龍非常的好吃，這次只買了兩種口味，早知道就多買一點。 ▼ 另外就是這個用約克夏茶做成的蛋糕，這個因為保存期限比較常，最後我們是帶回臺灣後才吃的，這個蛋糕非常的甜，很適合搭配茶或咖啡一起，來個英式下午茶。 ▼ 在COSTA買的拿鐵咖啡，因為牛奶都沈在底部，喝的時候要先充分攪拌一下，不然一次將吸管插到底，喝到的都只會有牛奶的味道，攪拌之後才會喝到拿鐵的香味。 ▼ 吃飽喝足後，要來開始拍車內狀況了。車廂內的光線還滿明亮的，座位為四排座椅的冷氣車廂，因為有些座位是四個一組的對坐座位，中間有餐桌的設計，其他一般的座位就沒有特別的地方了，其實車廂還滿長的，分為前後兩個區域，中間有用隔間稍微分出區域來。 ▼ 這一次的座位是23與24，分別是靠窗與靠走道的位置，對號入座。 ▼ 我們與另外一組團員共用這張大桌子，有了桌子真的比較方便，可以將一些東西擺在桌上，不過也因為有桌子的緣故，要入座的時候會比較擁擠一點，椅子是沙發椅，旁邊與中間扶手都可以拉起，可以增加座位的寬度，另外車廂內的座位是無法旋轉的，也就是說行進方向會與座位方向相反，會坐到什麼位置，就要看運氣了。 ▼ 沒有桌子的位置，可以將隱藏在前方椅背的餐桌放下來使用，但桌子就沒那麼大了，用起來比較不方便且不順手，可以看到上方有三角形的扶手，旁邊插的紙就是Reserved小卡，一目瞭然。 ▼ 背靠背的座椅間還藏有小型的垃圾桶，只是好像大部分的人都沒有發現，其實無法理解設置車廂內垃圾桶的用意，因為車門邊就有大垃圾桶了，感覺有點多餘，我還是因為看到車內人員拿著大垃圾袋來收垃圾，才發現原來在椅背中間有這個設備。 ▼ 座椅上方的三角形扶手，看起來還滿像是貓耳朵的，列車行駛還算平穩，但在車廂中走動時，最好還是稍微扶著比較保險，才不會因為突然的晃動而跌倒。 ▼ 車內的燈光照明有兩種，除了長條狀的燈管外，中央天花板還有圓形的小燈，值得一提的是，這小圓燈都是LED燈，加上下午在約克市區內看到LED路燈，看來英國人對於LED的推廣與使用還滿用心的，使用的範圍相當廣。 ▼ 車廂內地版全部都鋪著地毯，雖然不是很高級的地毯，但還是可以增加行走與乘坐的舒適度，車廂內的隔音效果也比較好，至少不會因為穿高跟鞋的人走動，而影響在睡眠休息的旅客。 ▼ 在桌下有充電插座的設置，每張桌子下方有兩個，可以拿來充電筆記型電腦與電話，插座型式是英國專用的，要充電的人要記得帶轉接插頭才能用，不確定其他一般座位有沒有充電插座，之後有搭乘的人再自己確認看看。 ▼ 上方的行李架空間比較小，沒有辦法放太大的物品，每個固定區間有間隔分開，感覺上不是太深，放東西要放好，不要掉下來了。 ▼ 車上有Foodbar的設計，但是，不曉得是不是只提供頭等車廂使用，因為我們的這一車就沒有推過來販售，只好自己走去前面車廂尋去尋找了。 ▼ Foodbar長這樣，其實就是販賣食物的推車，有販賣茶飲料與零食，看起來東西還滿多的，價格不知道是如何，因為沒打算要買，所以也沒有過去看價位。看起來E車與我們的車廂等級是一樣的，為何推車就沒有推過來我們的車廂賣東西呢？真是奇怪了。 ▼ 車廂走道間貼著路線圖，實線的部分是EAST COAST這家公司經營的路線，由英格蘭直通蘇格蘭境內。 ▼ 我們的出發站是YORK，與旁邊的LEEDS是有名的雙子城，兩個城市非常的近，彼此之間竟然還有一條專門的路線相連接。 ▼ 我們要去的地方是愛丁堡，位於蘇格蘭境內的這個城市，有很多漂亮的古蹟可以欣賞，還有很多節慶可以來參加。 ▼ 這個車廂的車門是大落地透明玻璃，可以從外頭清楚的看到車廂內的狀況，外頭的空間是廁所的位置，這個廁所門的方向滿特別的，我們在臺灣看到的列車廁所都是在兩側，英國的這個列車卻是在正面，空間也大上很多，設計上比較人性一點。 ▼ 車門玄關處有很多扶手可以扶著，這次的旅程中，還有看到有人坐在這個地方，所以應該是有販售無座票的，不然應該不會有人沒位置坐。 ▼ 玄關處有比較大的垃圾桶，似乎沒有垃圾分類的觀念，所有的垃圾都可以丟進來裡頭。 ▼ 廁所是每一節車廂都有的，相對位置也是一樣的，感覺上似乎在車廂的兩端都有廁所的設置，男女共用，開門要往外拉，所以等廁所的時候不要離門太近，以免裡頭的人一打開門會被撞到。 ▼ 裡頭的設計以藍色與白色為主，很舒服的顏色，只有一個馬桶在裡頭，馬桶相當的乾淨，相信是因為黏了一塊清洗劑在上頭的原因，最近廣告在強打的「威猛先生潔廁清香凍」，應該就是這個東西，馬桶上方有扶手，再上方的手把是沖水裝置，如廁後要記得沖水， ▼ 面對馬桶是洗手台，與擦手紙及垃圾桶一體成型，採用感應式出水，方便使用。 ▼ 廁所內還有換嬰兒尿布台，使用時拉下來就好。 ▼ 牆上有標語寫著「Do not flush in station」的警語，也就是說在車站內不要沖水的意思，什麼？車站內不要沖水，難道這台車是直接將排泄物撒在軌道上的嗎？經過PTT鐵道版網友指出，這台車的車廂的確是便便直通軌道的廁所，連臺灣的老車廂都已經改裝完成了，在英國竟然還有這樣的車廂，好特別啊！ ▼ 車廂間有專門放置大行李的空間，這一點臺灣的鐵道事業應該要學學，尤其是臺灣高鐵，每次停靠桃園時，都會有一大堆拉著大行李的旅客上車，每個車廂的行李擺放處根本就不夠用，只能把大行李放在走道上，行走都很困難。 ▼ 要特別介紹這個車門，這個門的窗戶是可以開的，開啟方式為上下推動，設計成這樣子是有目的的，前面說過，這台車的車門是要自己手動打開來，但從車廂內是打不開的，在玻璃下方的藍色橫桿不是開啟裝置，只是一般的扶手而已，那......到底要怎麼開門呢？ ▼ 開門的時候，這個可以下推的玻璃就有作用了，因為開門的手把在門外，要開門的人要先把玻璃下推，然後再把手伸出去開門，但開門時要小心，因為門是外推的，如果整個人靠在車門上，可能一打開就會摔在月台上頭。 ▼ 牆上有圖文並茂的開門說明，簡單易懂，不過別擔心在行進間車門會開啟，因為這台車有「Door unlocked」的功能，只有在停靠月台時才可以將門打開的，下方就有提醒開門時的注意事項，但我相信不會有人去注意內容寫什麼的。 ▼ 這個是緊急狀況時，或需要求助時的處理方式，還有逃生方向的提醒說明，但貼在車門玄關間，一般旅客怎麼會注意到咧，貼心安的啊！ ▼ 在列車的尾端有醫護與緊急設施的配置，有需要使用的時候，順著車廂直直走就可以看到了。 ▼ 第一個停靠站「Darlington」，月台上的站名牌更簡單了。 ▼ 這個車站算特別，因為月台邊就是停車場，第一次看到這樣的車站設計，但在歐洲應該算是常見到。 ▼ 車站外觀一樣有好幾個大圓屋頂，這樣的車站設計在歐洲各國應該都是常有的，之前去捷克布拉格時，布拉格車站也是這樣的屋頂，真的跟工廠差不多的外觀。 ▼ 列車繼續往北前進，沿途經過了這座藍色的鐵橋，英國一般的建築都是以暗色為主，很少看到這麼亮麗的顏色。 ▼ 擦身而過的另一列列車，黑色的外觀，但車頭一樣是黃色的，看來英國的機車頭應該都是以黃色作為醒目色，幾乎沒有例外。 ▼ 停靠的第二站就是「Newcastle」，新堡車站相當的大，月台一樣有好幾個，可以看到屋頂也是圓柱型的，站內的光線相當明亮，整體空間相當的舒服。 ▼ 月台上也有COSTA咖啡店，以玻璃屋的型式蓋在月臺中央，但看起來生意沒有很好，店內空無一人。 ▼ 在新堡這邊遇到另一台列車，一樣是EAST COAST這家公司的車輛，軌道間的空間也是很大，跟在愛丁堡看到的一樣，這樣的設計不知道是不是有安全的考量。 ▼ 車廂間的連接處，對面列車門上沒有手把，車門應該是自動開啟的，比較新式樣的設計。 ▼ 對面短月台上停靠的列車看起來型式很古老，車頭一樣是黃色的，不曉得是否還有在操作中，感覺上應該也是柴油動力，因為沒有看到集電弓的位置。 ▼ 隔壁列車的機車頭與我們的不一樣，但車頭也是黃色的，看起來有集電弓在上頭，所以是電力機車了。 ▼ 接近愛丁堡時，開始可以看到海岸的風景，由地圖上來看，愛丁堡是個靠海的都市，所以看到海岸線也不意外。 ▼ 抵達愛丁堡前的最後一個停靠站「Berwick upon Tweed」，這是一個小車站，沒有什麼人上下車，停靠一下下就又繼續開車了。 ▼ 月台也是小小的，但看起來比較像是傳統的車站型式，尤其是屋頂的設計，與其他車站都不太一樣，看得出來月台是有點弧形的。 ▼ 最後抵達「Edinburgh Waverley」，結束了這趟兩個多小時的英國國鐵初體驗，基本上整體感覺還不錯，列車行駛也還滿平穩的，除了車廂內廣播太小聲，聽不太清楚目前到底是停靠哪一站外，其他的設備、軟硬體都還滿不錯的。 ▼ 最後在離開月台前，就再看一下我們搭乘的車廂吧！白色的外觀，大景觀的玻璃窗，相當棒的體驗。 -- 要如何成為一個好的Project Manager？除了要先天的天份、後天的努力與豐富的學識之外還需要加上完美的運氣在這當中最重要的就是完美的運氣 === 個人網誌：http://g8906011.pixnet.net/blog === -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.233.43 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1416402121.A.AD2.html

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