[閒聊]台鐵無法在東部蓋個高鐵規格的路線嗎?

看板Railway作者 (壞壞的黑狗)時間10年前 (2014/04/23 11:18), 編輯推噓7(7推 0噓 20→)
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東部鐵路電氣化是否只是一個做一半的工程? 如果當初要蓋北宜直鐵就應該將東部電氣化工程考慮進去 如果東部電氣化是採全面高架 採標準軌運行 並保留原先的在來線 讓台鐵可以買200公里以上時速的列車 行駛在新路線上 台鐵雖無高鐵公司之名 但可以行高鐵之實 (沒人說台鐵不可以蓋高鐵規格的路線 不可以買高鐵列車) 也就是從南港之後就可以直達花蓮及台東 也不用蓋個直鐵只省那十幾分鐘 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.68.88.69 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1398223108.A.347.html
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04/23 11:19, , 1F
那你票價怎麼訂？
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推
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票價不是問題我覺得 每公里單位票價介於高鐵和自強之間便是
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比照台灣高鐵定價啊!
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nonono如果時速不及700T 應該低於THSR 類似大陸的動車
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東部電氣化是採全面高架 採標準軌運行 並保留原先的在來線
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這句話俺不懂? 那跟重新蓋條新高鐵線有何差異
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東部蓋跟西部蓋 成本應是較低的 類似日本九州的營運方式
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東部鐵路電氣化不就是在舊線旁邊架電線桿而已?
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電氣化應該跟高架化結合 且此次電氣化 也有些路線採高架
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推
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而且只有單邊電線桿喔 超省的
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不是標準軌加高架化就等於高鐵，日本也有很多標準軌距的
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傳統鐵路私鐵
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記得...台東線電氣化的原始方案之一就是全線高架
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城際列車在此路段可開上150km/h
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1067mm也有高鐵規格的路線，日本就有實例，也是全段高架
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話說回來，東幹線沒有標準軌化，一方面是考慮到建設成本，
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另一方面車輛無法與西幹線直通運轉也是問題
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什麼叫做「高鐵規格」？先把定義弄清楚吧
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直通運轉和轉乘是否是必要考慮 轉乘也可帶動轉乘站商機
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推
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原PO說的是不是類似湖西線那樣的線?
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推
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湖西線主要是幾乎沒平交道,但是最高時速才130公里
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湖西線可以噴160,但是現在的商轉都只有130而已
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推
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回家時提大包小包轉車超麻煩寧可坐莒光飄回台東
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推
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台鐵才不想搞這麼多規格來找自己麻煩咧
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要就不要舉湖西 直接舉北越急行
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推
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湖西有貨列經過才沒法開130
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錢和環評 這兩項就打死了
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