[新聞] 火車誤點8小時 陸女求償敗訴

看板Railway作者 (藍色小精靈)時間10年前 (2014/04/13 13:27), 編輯推噓17(17推 0噓 70→)
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原新聞來源:http://ppt.cc/933o 我個人所聯想到的想法: 台灣的民眾應對台鐵有多一點的同情心 台鐵已經很努力了(當然他們應該還可以更努力) 很多的不準點和某些特殊的誤點 其實是難以控制的因素 尤其在台鐵資源不足的情況下 票價不能上調 根本沒有足夠的財力來運作發展 光靠賺便當錢也救不了台鐵多少 大家真的要多以感恩的心來搭台鐵 畢竟它也貢獻台灣百多年了 新聞內容: 【中央社╱北京13日電】2014.04.13 11:05 am 中國大陸民眾權利意識日趨高漲。2名廣州女子搭火車前往武昌， 火車卻延後8小時才發車，導致嚴重誤點。兩人一狀告上法院，並 求償人民幣310元，但日前卻被二審判決敗訴定讞。 中新網報導，2012年11月21日，2名廣州的梁姓女子準備搭乘T38次 特快列車從廣州前往武昌。列車原訂深夜11時53分發車，但卻延遲 到翌日早上7時45分才發車，誤點近8小時，連帶使列車抵達武漢的 時間也延誤約8小時。 報導指出，兩人後來回到廣州，憤而向廣州鐵路運輸法院控告廣深 鐵路公司，並分別求償185元及125元，合計310元（新台幣約1500元）。 報導提到，原告主張，在完成購票手續後，她們與廣深公司成立運 輸合約關係，但廣深公司未依約按時將乘客運送到目的地，構成違 約。且候車時，廣深公司和車站並未具體告知誤點時間，也未安排 食宿，因此應承擔賠償責任。 廣深公司則聲稱，由於湖南株洲路段施工，在原告上車前，列車抵 達廣州已誤點10小時27分，且檢票員已告知列車將誤點5小時以上， 可考慮退票或改搭其他列車，車站電子螢幕也同時打出明顯告示， 已「在最大範圍內承擔告知義務」。 報導指出，2013年12月3日，廣州鐵路運輸法院一審判決原告敗訴， 駁回提告。但原告仍然不服，繼續向廣州鐵路運輸中級法院提出上 訴，院方並在今年3月開庭審理。 但廣鐵中院仍認為，2名原告在上車前已被告知列車將誤點5小時以 上，旅客可依法全額退票或改乘其他列車。然而兩人仍決定繼續乘 坐原列車，因此廣深公司不構成賠償要件。 【2014/04/13 中央社】@ http://udn.com/ 全文網址: 火車誤點8小時 陸女求償敗訴 | 兩岸 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS4/8609593.shtml#ixzz2yjzulhD0 Power By udn.com -- 請記住，批判是力量強大的密碼， 可以產生堅定的業力指令－那就是， 你所批判的，你將會親身領受。 ※摘自「解構前世密碼」第177頁。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.192.179 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1397366831.A.CE0.html
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04/13 18:35, , 1F
比上不足，比下有餘就是了，揪甘心！
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推
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我同情台鐵，老闆會同情我嗎?
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推
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所以做服務業還要消費者同情就是
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還是台鐵不算服務業
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有什麼好同情的，例假日誤點一堆，難道都是難以控制的因素？
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04/13 23:24, , 6F
個人想法:勿理盲又濫情
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04/14 01:22, , 7F
例假日要準點也可以，時間一到就關門開車，來不及上
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車的自己想辦法。
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是嗎? 真的這樣就可以準點嗎?
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不要講OOXX因素了，就算是早上新竹發的首班車
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都可以晚個一兩分了，這又是如何解釋呢?
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等旅客上車才會這樣，若不用等早就準時開走。
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另外就是站內還有其他列車要調車，也會影響早班車發
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車。
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推
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所以你自己也知道，問題並非只是在乘客了
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TRA自身的調度也是問題! 排點不就TRA自己排的?
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若這班早班車每天都誤點一兩分，那就是排點排太緊
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若是有時會晚一兩分發車，那就是新竹站內就地調度問題
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不然就是旅客因素。
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另外誤點不一定是調度方面的問題，設備硬體故障，外
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來因素也會造成(平交道事故，障礙物阻擋..)
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而這些因素要排除所費時間很難預測。
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推
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對對對，你講了這麼多，證明了就算你所謂"準時開車"
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也不代表就能改善誤點問題 OK?
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更不用說所謂"來不及上車的自己想辦法"。
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請問一下 如果是對號車 可以這樣丟包嗎?
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天底下沒有所謂的萬靈丹，常常會有莫非定律
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推
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我還在看你有什麼可以護航的論點。
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準時開車可以減少很多誤點問題，但其他因素很難預測會
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不會發生。
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嗯，準時開車把有票乘客丟包
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推
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"來不及上車的自己想辦法"
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推
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日本JR為何會準點?除了它們鐵路公司努力經營，日本人
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民族性也有關係。
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推
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喔，那我們可以看看隔壁的高鐵。
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奇怪咧 難道搭台灣高鐵的都是日本人嗎?
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同樣是台灣人，系統複雜度不同，營運起來困難度也不一
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樣，當然高層心態也不一樣。
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推
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喔，現在又繞回系統去了。
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TRA高層只想當官，時間到了就走人，還能升到交通部
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高鐵CEO還要對股東，政府負責
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推
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是嗎? 現在又推給高層了。
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只想當官的高層當然不想改善，只會推責任給底下員工。
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推
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喔，那請問你認為喔 各站站長算不算你所謂的高層呢
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他們才是實際作業的主管吧
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員工的改善建議，高層只會呼嚨一下，三分鍾熱度而已。
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站長不算高層，只是基層主管，要本局的才算高層。
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站長上面還有段長，運務處長等....
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推
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我知道呀，只是想知道你想推到哪個層級而已。
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我歸納一下你認為問題出在哪 1.乘客 2.調度 3.硬體
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4.外來因素 5.民族性 6.高層
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都是they的錯。
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難怪你眼中的高層也只會推責任給員工嘛
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那所有的問題都是員工的錯嗎?
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推
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人事是造成現在台鐵很多問題的根本原因
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但這是可以從制度.管理面去著手改善 我是覺得沒什麼好同情
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員工只是執行者，吃人頭路，一昧怪罪員工也不厚道。
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推
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我沒有說都是員工的錯喔，只是從你推給乘客到高層這一路看
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下來的感覺，也難怪你眼中的高層會這樣嘛
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高層怪下面的陽奉陰違 下面的怪上層指示窒礙難行
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整個文化就是推諉卸責嘛
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推諉塞責不是只有公部門，私人企業也很常見。
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討論TRA誤點問題文章汗牛充棟，也有高鐵作對照組，但
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為何沒有實際去改善?
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局長信箱一堆人去寫，結果卻是得到官樣文章，看了會不
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推
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會吐血？局長已經是高層了，卻沒力去著手改善，基層想
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振作也無奈。
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嗯，私人企業也加入救援行列。
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推
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老闆推經理，經理推課長、課長推員工，員工呢？罵老闆
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是豬頭？還是責任一身扛背黑鍋？
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也有A部門主管認為是B部門的問題，B部門主管認為A部門
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主管提出的方案不可能，這時部屬能怎麼辦？
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還好已經離開那家塑膠射出公司= =
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樓上大概沒看過車站每個時鐘都不一樣的站吧
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系統單純，就不會有你說的趕車旅客？邏輯不太通
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台鐵又不是每班車都在等旅客等到誤點
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現在車站都沒有子母鐘，每個時鐘各自為政
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系統單純對於排點很容易，可以加密列車班距
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且高鐵沒有讓人先上車後補票，自然就不會有人想趕車
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而且台鐵誤點原因上百種，若車況、號誌、軌道等硬體正
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常，就只有突發意外與旅客問題(上錯車、找東西、擁擠)
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看那像古董一樣的R魯與電鍋頭，與多災多難的ATP裝置
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難怪常常誤點
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04/15 23:29, , 84F
所以你也清楚誤點的多重因素,而非您一開始講的"準點也可
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04/15 23:29, , 85F
以，時間一到就關門開車"這麼單純而已
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04/15 23:32, , 86F
事實上,看似旅客過多的因素,有時是班距過大,或使用了不
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適當的車型(如單門客車)造成,而非歸咎旅客的異常行為
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