[問題] 鐵道列車的柴油引擎,DOWNSIZE還不是主流的原因?

看板Railway作者 (B'z控之王XD)時間11年前 (2014/03/03 14:55), 編輯推噓4(404)
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現在無論是汽車還是卡車巴士工程機具(挖土機/推土機/吊車..Etc.) 這些車輛的引擎都是流行DOWNSIZE 小排氣量的引擎加裝大容量的Turbocharger/Supercharger 出力不但可以跟排氣量較大的引擎相比甚至更大,也比較環保 可是列車的柴油引擎技術,Downsize+Turbocharger/Supercharger在現在還不是主流 別說北美的柴油機車頭,引擎室塞的都是V12/V16/V20這一類的大傢伙 連歐日的柴油列車也不流行所謂的小引擎配渦輪增壓或機械增壓 為什麼? -- 喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機: F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37 R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.79.184 ※ 編輯: yamatobar 來自: 114.34.79.184 (03/03 15:06)

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台鐵現行每一款都是 turbo or super charge呀
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北美的V20可是掛turbocharger的,照你的說法那就是
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downsize的結果了,否則應該會是V40的大傢伙吧XD
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別忘了人家貨列是幾千噸的,跟公路上的不能比啊XD
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他的意思應該是為什麼壓所比不弄到跟汽車一樣那麼高
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壓縮比弄到跟汽車一樣,發動的時候要多少電流啊??
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還有台灣主流的日系堆高機也都沒用增壓器
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03/06 17:34, , 8F
R魯表示:要是我可以裝TURBO的話...再戰三十年~
03/06 17:34, 8F
文章代碼(AID): #1J52THvS (Railway)
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