Re: [討論] 台鐵楊梅事故撫卹案 北高行判決書
這是呂秋遠律師上面對於判決文的解讀
http://goo.gl/ToBRHX
雖然一開始呂律師拋棄專業 跟理茫鄉民一樣先批了再說
不過這篇最後還是回歸法理與事實 最後也道歉了
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好吧,我理解台北高等行政法院的判決了。判決字號是:102年度訴字第163號,大家有興
趣可以找全文來看。
我承認,雖然我對於「冒險犯難」的解釋是對的,但是判決也是對的。
判決書上有計算出司機可以反應的時間。在事故發生前,列車車速130 公里/ 小時,反應
處置時間約僅5.5 秒。而證人,也就是彰化機段的司機員邱正德作證時說,「右邊、左邊
都沒有地方跑,門在後方,等到站起來就撞上了,而且當時距離又這麼近,5 秒鐘怎麼夠
時間跑?」
這意思是什麼,意思是說,他的同事作證,太魯閣號的駕駛座,根本就沒辦法逃生。因為
時間只有五秒,但是門在後面,五秒根本不可能跳車,也不可能逃,所以不符合「冒險犯
難」的定義。
好,我們平心靜氣用理性想一想,不要感性的想。如果法條的解釋,是指明知有一定死的
危險,卻留在崗位上,或是勇往直前,才符合「冒險犯難」的意思,那麼除非我們解釋成
「開太魯閣號是一件明知一定死,卻留在崗位上繼續開」,才能適用冒險犯難。否則的話
,判定時間點往後拉,根據證人的證詞,從發現到撞上,根本就是想逃也逃不了,那不就
是符合第二款的意外身亡,而不是堅守崗位而身亡。因為當時有沒有堅守崗位,都只有五
秒,根本反應不及。
有沒有堅守崗位?應該是人的主觀選擇,除非我們把第二款廢掉,否則的話,因公遭遇意
外死亡,不就真的是本件的適用款項?我們如何知道,在只有五秒反應的狀況下,殉職者
到底是因為留在崗位上的反應不及,還是因為反應不及而反應不及?重點是他沒得選,因
為沒有左門右門,只有後門,五秒絕對逃不到後門,而且縱然逃到後門,也會死。
這就是法院的邏輯,報紙上寫的都是煽情式的胡說八道,連交通部長應該也沒有看過判決
書,難怪會講出這種話。
我對於我之前責怪法院的說法道歉,以後我會看完判決書再評論的。(深深一鞠躬)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.205.223
※ 編輯: liton 來自: 114.42.205.223 (12/21 02:39)
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討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 2 之 3 篇):
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