[新聞] 馬來半島高鐵訂單將引發中日歐激烈競爭
中評社香港12月13日電／據馬來西亞國家通訊社報道，正在日本訪問的馬來西亞總理納吉
布12日表示，連接吉隆坡和新加坡的高鐵建設項目應會受到中國、日本及歐洲企業的關注
。該項目將於明年進行國際招標，各國首腦都在大力推介各自的技術，屆時必將有一番激
烈爭奪。
共同社引述報道，納吉布對馬來西亞記者團表示，包括住友商事、三井物產在內的日
本多家企業都對此表示出興趣，這些企業都可以參加競標。
納吉布11日在推特上稱“高鐵計劃明年內應可作出最終決定”，暗示將在2014年進行
招標。
計劃中的高鐵長約350公里，全程約1個半小時，力爭2020年建成。據馬來西亞媒體報
道，工程將耗資約120億美元。
首相安倍晉三12日在官邸與納吉布舉行了會談，希望馬方引進新幹線技術。中國國家
主席習近平10月4日在吉隆坡會見納吉布時也對中國的高鐵技術進行了推介。
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NEWS2
國際線上消息（記者 張弘）：馬來西亞總理納吉布12日在其推特上留言說：“感謝真主
，我們將能在明年敲定吉隆坡至新加坡的高鐵計劃了。”他說，新馬高鐵計劃在2020年建
成後，從新加坡前往吉隆坡，或從吉隆坡到新加坡的時間將縮短至90分鐘。新馬高鐵這一
項目是由兩國領導人今年2月份達成的協議。
新馬兩國相關部門將在未來數周內展開會談，預計明年下半年可進行工程招標程式。
新馬高鐵計劃在2020年建成，耗資120億美元、全程330公里。建成後兩地單程耗時將縮短
至90分鐘。目前，中國、歐洲和日本一些企業都有意參與新馬高鐵計劃的競標。
之前有報道稱新馬兩國比較中意德國西門子的Ｖｅｌａｒｏ系列高速列車。西門子在
高速列車領域的技術水準是有目共睹的，Ｖｅｌａｒｏ系列的列車也在德國、西班牙、俄
羅斯等國被廣泛採用。其實中國國內運作在京津城際高鐵的ＣＲＨ3列車就是Ｖｅｌａｒ
ｏ的加闊版。
另外有好多家日本企業都對新馬高鐵項目表示了興趣。其中主要是ＪＲ東日本旅客軌
道公司。他們剛剛聯合東芝以及丸紅株式會社拿下了曼谷市內軌道交通系統的訂單，提供
從軌道、列車、控制系統到車站建設的所有解決方案。另外三井物產，住友集團和日立也
表示有意參與新馬高鐵項目。相比于德國西門子，日本廠家憑藉在電子領域的優勢能夠為
高鐵提供配套解決方案，另外日本企業也比較擅長通過各種方式贏得當地政府和民眾的好
感和支援。
中國在高鐵技術方面，有使用加拿大龐巴迪、日本川崎重工、德國西門子、法國阿爾
斯通等世界先進高鐵技術的經驗，而且在此基礎上中國開發出了具有自主智慧財產權的Ｃ
ＲＨ380系列動車組列車。持續運營時速將達到350公里，最高商業運營速度可達380公里
每小時，為世界之最。最高運作時速高達486.1公里。
另外，中國高鐵運營里程幾乎是全世界其他國家的總和，大規模運營所積累的經驗是
別國廠家沒法比的。最重要的一點，中國南車集團已經在馬來西亞建立了東盟地區製造和
維護中心。如果新馬高鐵採用南車的動車組，還能給本國提供就業崗位和拉動相關產業發
展。
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真的要蓋了...
比起越南、泰國、印度講這麼久
星馬還真是比較快XD
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