[討論] 臺鐵關於TEMU顯示方式瑕疵(歡迎記者報導)

看板Railway作者 (Josh)時間10年前 (2013/08/05 12:16), 編輯推噓23(23推 0噓 59→)
留言82則, 21人參與, 最新討論串1/1
活動FB網址： https://www.facebook.com/groups/304977159648537/ 原由： 臺鐵臺北車站列車資訊不全 敘述： 莫約一個月前(七月初)，敝人前往北部搭車 發現北部臺鐵車站對於TEMU列車(指太魯閣、普悠瑪 以下皆稱TEMU列車)顯示有重大瑕疵 從車站大廳進站，列車資訊僅僅會告知：自強號 如圖示：http://ppt.cc/g7c2 http://ppt.cc/Hfwx 明明是TEMU列車，臺鐵也屢屢宣導TEMU列車為求乘坐舒適度、站票乘客安全等等... 禁止發售站票，卻在車站第一線、第二線、大廳、候車處的電子顯示板 完完全全無法讓旅客得知 "這班車是TEMU列車，不發售站票" 試問，如果我是一個持電子票證(悠遊卡)、定期通勤票旅客 進車站大廳看列車資訊＞刷了卡＞過了票閘＞甚至到月台層候車 我完完全全不知道即將進站的列車會是不發售站票的TEMU列車 從1F車站大廳： http://ppt.cc/g7c2 http://ppt.cc/Hfwx 到B1候車區，票閘前的顯示板： http://ppt.cc/KMKA 甚至到B2月台層，月台上要候車時，都還看不見即將進站的列車是有關TEMU列車資訊： http://ppt.cc/rwfF 這跟臺鐵極力宣導的TEMU列車不發售無站票，禁止電子票證、通勤月票、等等... 非持當次TEMU列車車票旅客請勿上車，根本是背道而馳的做法 日前，2013/07/06，寫了局長信箱要求臺鐵改善顯示的方式，讓旅客好得知確的乘車資訊 局內高層官方回應要與電子看板廠商研議等等之類話語(詳見下方文章網址) http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1373099475.A.A31.html #1HrzNJen (Railway) 臺鐵在於挑選電子看板維護廠商很真是矛盾 新穎的臺北車站、松山車站( http://ppt.cc/wujc ) 卻難以更改列車顯示方式 設備沒甚麼更新的彰化站、宜蘭站顯示板，卻可以忠實的告知旅客列車正確名稱： http://ppt.cc/aOT5 http://ppt.cc/mVJF http://ppt.cc/hl8u 到時候還有EMU800要擔任區間快車，那要再顯示新的車種，是不是又要一拖三拖五拖？ 附上本板網友分享的因為列車資訊顯示不全而造成誤乘的案例： http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1372852372.A.474.html 要求臺鐵立即改善重點： 1.更新列車名稱顯示瑕疵的車站 (敝人所見即須更改有：臺北、松山站) (懷疑北部車站顯示皆有瑕疵問題) 2.正名列車：太魯閣號就顯示太魯閣號，普悠瑪號就顯示普悠瑪號 　　　　　　團體列車就顯示團體列車，郵輪列車就顯示郵輪列車 　　　　　　一個蘿蔔一個坑，很難嗎？一定要菜頭去當紅蘿蔔？ 　 列車名稱就列車名稱 　　　　　　收費車種就歸收費車種 　　　　　　收費(列車等級)分別就：自強＞莒光＞復興（區間）＞普通（剩東部幹線） 　　　　　　普悠瑪號、太魯閣號，當然是收自強號票價 　　　　　　有人會以為花莒光號車資可以搭太魯閣號嗎？ 局高層不要把簡單的事情複雜化 　　　　　 請臺鐵高層直接就問題面下去修改顯示情況 不要因噎廢食把太魯閣號、普悠瑪號取消站票 或是乾脆"全部都叫自強號" 問題要解決很簡單，不是手痛砍手，頭痛砍頭。有生病看醫生醫治，不可恥 可恥的是病入膏肓，當玩電動砍掉重練 以上拙見，歡迎版友提供意見討論 另外歡迎記者抄稿，但要求詳實報導 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.248.48.130
推
08/05 12:43, , 1F
推！ 問題敘述及提出解決方案清楚！一目了然！
08/05 12:43, 1F
推
08/05 13:13, , 2F
昨天看到普悠瑪 但是車體側邊的LED 只顯示"新自強號"
08/05 13:13, 2F
推
08/05 13:16, , 3F
普悠瑪那是花蓮王的問題了
08/05 13:16, 3F
→
08/05 13:16, , 4F
台鐵對外也有稱新自強號
08/05 13:16, 4F
→
08/05 13:17, , 5F
只是主要是車站顯示
08/05 13:17, 5F
→
08/05 13:21, , 6F
記者：你要我爆我偏不（傲嬌
08/05 13:21, 6F
→
08/05 13:22, , 7F
但車票是有加註"普悠瑪" Orz
08/05 13:22, 7F
主要以一般的短途通勤客下去撰寫此文 會買對號車的旅客，的已經知道搭車時間 只需要等時間到了去該去的月台後車即可，影響不大 拋開像我們對鐵路的知識比一般人豐富 一般人通勤客到了站，看了大廳顯示板，刷了電子票證，進到後車區，甚至到了月台 卻等到車來了，才能知道是TEMU列車，會有多不悅
→
08/05 13:26, , 8F
樓上這的確也是問題= =
08/05 13:26, 8F
→
08/05 13:26, , 9F
乾脆把普悠瑪和太魯閣再多出一個新等級出來吧
08/05 13:26, 9F
※ l10O:轉錄至看板 Gossiping 08/05 13:36
推
08/05 13:41, , 10F
而且有時候根本就沒有廣播禁止站票 曾在台北車站遇過
08/05 13:41, 10F
→
08/05 13:41, , 11F
太魯閣號進站卻完全沒廣播禁止站票的事 然後車上擠滿人
08/05 13:41, 11F
推
08/05 13:45, , 12F
我滿好奇的是 為何台灣人去國外都可以先查好那些特急
08/05 13:45, 12F
→
08/05 13:46, , 13F
不能站票之類的 但台鐵卻做不到這點
08/05 13:46, 13F
→
08/05 13:46, , 14F
到底是台鐵問題還是乘客問題@@
08/05 13:46, 14F
推
08/05 13:47, , 15F
沒為什麼 在日本根本就不用查 看大廳跟月台時刻表就知
08/05 13:47, 15F
→
08/05 13:47, , 16F
到進站的的是特急 快速還是普通
08/05 13:47, 16F
→
08/05 13:47, , 17F
在台鐵是都不告訴你 PP TEUM通通都顯示自強號
08/05 13:47, 17F
→
08/05 13:47, , 18F
你說叫乘客到底怎麼查?
08/05 13:47, 18F
推
08/05 13:49, , 19F
有理 99%的原因的確照樓上所說
08/05 13:49, 19F
→
08/05 13:50, , 20F
而且日本連特急幾車到幾車是自由席 指定席都會指示
08/05 13:50, 20F
→
08/05 13:51, , 21F
台鐵只會在進站的時候跟你說"非持本車票...." 用廣播
08/05 13:51, 21F
→
08/05 13:51, , 22F
根本就不能保證全部的人都聽得到 何況幹嘛要拖到進站
08/05 13:51, 22F
→
08/05 13:51, , 23F
最後一刻才能知道車種? 這根本就違背運輸業該提供清楚
08/05 13:51, 23F
→
08/05 13:51, , 24F
資訊的原則 乘客是要做功課沒錯 問題題目也不能太
08/05 13:51, 24F
→
08/05 13:52, , 25F
離譜
08/05 13:52, 25F
推
08/05 13:52, , 26F
推 早該解決這個問題
08/05 13:52, 26F
※ 編輯: fireneo 來自: 118.233.27.222 (08/05 13:55)
推
08/05 14:11, , 27F
太魯閣跟普悠馬後要加上自強號，不然還是一樣有問題
08/05 14:11, 27F
→
08/05 14:58, , 28F
知道規定卻還是硬要搭的人 還不是一大堆
08/05 14:58, 28F
推
08/05 15:02, , 29F
－新竹、中壢、桃園、板橋、台北、松山這幾站最氾濫..
08/05 15:02, 29F
→
08/05 15:14, , 30F
無解的 局長對電子票證推行還比傾斜式列車的站立問題還關心
08/05 15:14, 30F
推
08/05 16:09, , 31F
我也覺得太魯閣跟普悠瑪應該獨立成一個新的車種，話說回來
08/05 16:09, 31F
→
08/05 16:09, , 32F
，引進這種不能站人的車似乎在某種程度上與台鐵捷運化的目
08/05 16:09, 32F
→
08/05 16:09, , 33F
標違背了，畢竟現階段在路線容量和通勤車輛總數無法生出區
08/05 16:09, 33F
→
08/05 16:09, , 34F
間快車的情況下，讓對號列車擔當區間快車的用途應該是難以
08/05 16:09, 34F
→
08/05 16:09, , 35F
避免的...
08/05 16:09, 35F
推
08/05 16:28, , 36F
北部區間認為區間車要在幾分鐘內有一班才能達到取消
08/05 16:28, 36F
→
08/05 16:28, , 37F
自強站票?
08/05 16:28, 37F
→
08/05 16:29, , 38F
這點我一直滿質疑的 早上班距5~10分鐘一班 還是有人
08/05 16:29, 38F
→
08/05 16:29, , 39F
在喊班距太長 尖峰時刻不管班距怎樣 永遠不夠用
08/05 16:29, 39F
推
08/05 16:34, , 40F
北部路段台鐵可能更需要「真‧區間快車」，
08/05 16:34, 40F
→
08/05 16:35, , 41F
大站之間往返的旅次比例感覺挺高的。
08/05 16:35, 41F
推
08/05 18:52, , 42F
取消站票有點困難 傾斜式常常都站一堆人了...很多人都想
08/05 18:52, 42F
→
08/05 18:53, , 43F
偷站 在台鐵弄不出區間快車的情況下把自強號弄自由座出
08/05 18:53, 43F
→
08/05 18:54, , 44F
應該可以解決一小部分的問題(PP車) 12車的腳踏車那裡改
08/05 18:54, 44F
→
08/05 18:55, , 45F
裝一下 不知道能不能多站點人??(在沒有腳踏車的情況下
08/05 18:55, 45F
→
08/05 19:02, , 46F
就算弄出區間快車 還是一堆人在站....
08/05 19:02, 46F
→
08/05 19:03, , 47F
很多人都說是班距的問題 但我不懂班距要幾分內一班
08/05 19:03, 47F
→
08/05 19:03, , 48F
才算密集?
08/05 19:03, 48F
推
08/05 19:35, , 49F
最好的狀況是比照文湖線尖峰時刻的發車密度，連等都不用等.
08/05 19:35, 49F
→
08/05 19:35, , 50F
..不過這一定是不可能的，老實說能做到區間車6分一班，區
08/05 19:35, 50F
→
08/05 19:35, , 51F
間快6分一班應該就是極限了(還是還能壓更多?)，不過這樣的
08/05 19:35, 51F
→
08/05 19:35, , 52F
話要怎麼塞對號車?所以只能把上面的區間快換成對號車了不是
08/05 19:35, 52F
→
08/05 19:35, , 53F
?
08/05 19:35, 53F
推
08/05 19:43, , 54F
台鐵排點如果依照列車性能 然後把西幹莒光號改到桃園發
08/05 19:43, 54F
→
08/05 19:45, , 55F
東幹莒光改到南港發 才有可能再塞區間車進來...不然現在
08/05 19:45, 55F
→
08/05 19:45, , 56F
那麼容易誤點 在塞區間車進來也只會一直誤點而已...
08/05 19:45, 56F
→
08/05 19:46, , 57F
現在台鐵6分鐘都很勉強了...
08/05 19:46, 57F
推
08/05 20:10, , 58F
6分鐘一班以現行的閉塞長度很有問題...
08/05 20:10, 58F
推
08/05 21:54, , 59F
按照現在的情況來講，如果閉塞號誌要是綠燈的話，最短的班距
08/05 21:54, 59F
→
08/05 21:55, , 60F
大約是在4.5分左右(前後班次都是區間車的情況下)。
08/05 21:55, 60F
→
08/05 21:56, , 61F
如果是在高速區間(速限100以上)，區間車在待避自強號後，約
08/05 21:56, 61F
→
08/05 21:57, , 62F
1.5分出站號誌就可以送出並開車(但會是黃燈)，大約2.5分才會
08/05 21:57, 62F
→
08/05 21:58, , 63F
轉成綠燈(如果是莒光號則需要至少3.0分才會顯示綠燈)
08/05 21:58, 63F
→
08/05 22:02, , 64F
在閉塞號誌顯示綠燈，客車均以一般正常的速度行駛時，莒光號
08/05 22:02, 64F
→
08/05 22:05, , 65F
大約75～85秒左右就會行駛過一個閉塞區間(時速90～100公里)
08/05 22:05, 65F
→
08/05 22:05, , 66F
而通常距離進站號誌機最近的第一閉塞號誌機，距離通常都只有
08/05 22:05, 66F
→
08/05 22:06, , 67F
800～1000公尺而已。
08/05 22:06, 67F
→
08/05 22:08, , 68F
實際上簡單講就是，如果連續開行多班區間車時，按照現行閉塞
08/05 22:08, 68F
→
08/05 22:08, , 69F
號誌區間的長度來講，要讓號誌都是綠燈顯示，則最短的列車班
08/05 22:08, 69F
→
08/05 22:09, , 70F
距大約是4.5分，安全班距是5.0分。4.5分內列車一定會吃黃燈
08/05 22:09, 70F
推
08/05 22:33, , 71F
整理的簡單明瞭 台鐵需要您這種人材
08/05 22:33, 71F
→
08/05 22:34, , 72F
要當台鐵發言人要考哪個類別 推薦一下原po
08/05 22:34, 72F
→
08/05 22:34, , 73F
樓上你錯了，台鐵最不削這種蠢材XD~
08/05 22:34, 73F
→
08/05 22:35, , 74F
當台鐵板曹金生 出來坦的
08/05 22:35, 74F
→
08/05 22:36, , 75F
報告學長，除了自強，只有自強，還是只有自強！
08/05 22:36, 75F
推
08/05 22:37, , 76F
報告學長 你容許我說一句 LED顯示沒有故障
08/05 22:37, 76F
推
08/05 23:19, , 77F
報告學長，請容我說一句，LED顯示沒有故障......
08/05 23:19, 77F
→
08/05 23:19, , 78F
只是長官的腦子短路了而已..XDD
08/05 23:19, 78F
→
08/05 23:22, , 79F
樓上那兩句讓我上色一下方便嗎？
08/05 23:22, 79F
推
08/06 00:08, , 80F
推原po一個
08/06 00:08, 80F
推
08/06 00:09, , 81F
這個台鐵真的要改進
08/06 00:09, 81F
→
08/06 16:27, , 82F
北車樓上的 出來面對
08/06 16:27, 82F
‣ 更多 fireneo 的文章
文章代碼(AID): #1H_oS5I1 (Railway)