[問題] 各類問題

看板Railway作者 (平)時間10年前 (2013/07/16 22:59), 編輯推噓6(6016)
留言22則, 9人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
前幾天和家人坐火車環島,有些問題想請教各位大大 1.我們7/14坐5262次普悠瑪號從松山到花蓮,一路上走走停停,一開始是被1142擋到七堵 ,然後又因為不知明原因臨時停車好多次,最後到花蓮晚25分鐘。想請問大家:調度員對 於加班車的優先順序為何?如果讓1142待避,會影響很大嗎?然後,想問問有沒有當天也 正好搭乘這段區間的大大,請問司機員有要趕的意思嗎?我的感覺是沒有,慢25分鐘也太 誇張~~ 補充一下小小心得,我們是坐的車廂是2007,它的空調...恩,很悶,然後有一次還晃了一 下很大力的,乘坐起來沒太魯閣好,有點小小失望。 2.7/16坐216從花蓮到台東,有幾個問題想請教,第一:我在車上聽到兩種頻率的引擎聲, 請問那是純粹輸出功率不同,還是像我們開車換檔那樣?第二:花蓮到台東有長上坡或長 下坡嗎?第三:柴聯車有沒有分哪節車廂比較吵或不吵?我們坐的是45DR3027,有駕駛座 的,有點吵= = 3.接著坐750從台東到台南,想請問這班搭乘率都這麼好嗎?還是是因為暑假?編組運用 部分是都新式車廂嗎?還有,這班的排點是不是有點鬆?還是因為交會列車所以不得已? 4.最後是車次選擇問題,我們這次是選擇216+750,因為我們中午從飯店退房後就沒地方 去了!可是,這趟旅程說實話是頗辛苦啊,不曉得有沒有更好的建議? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 223.139.204.17

07/16 23:18, , 1F
不先給過也無法趕 一路吃黃燈
07/16 23:18, 1F

07/16 23:18, , 2F
2007已經測試完畢了= =? 感覺都沒消息
07/16 23:18, 2F

07/16 23:47, , 3F
柴聯車還是頭尾比較舒適,中間的引擎需要供應冷氣給三節
07/16 23:47, 3F

07/16 23:50, , 4F
廂(動力+無動力+動力)一路下來你的耳朵會受不了(淺見
07/16 23:50, 4F

07/16 23:50, , 5F
柴自強是坐幾車?你是坐1.3.4.6.7.9.10.12.11.15車的話
07/16 23:50, 5F

07/16 23:51, , 6F
應該是液聯跟直聯模式的切換引擎聲不同(時速約55~65切換)
07/16 23:51, 6F

07/17 00:09, , 7F
TED2003=2004的第七車車號也是(TEM)2007 XD
07/17 00:09, 7F

07/17 00:14, , 8F
750在新左營會多出換車頭的時間
07/17 00:14, 8F

07/17 00:23, , 9F
我坐3車,可以問一下為什麼要切換嗎?
07/17 00:23, 9F

07/17 00:26, , 10F
講簡單點就是像手排車的換檔,有意了解詳情可以GOOGLE:
07/17 00:26, 10F

07/17 00:27, , 11F
"液聯 直聯"
07/17 00:27, 11F

07/17 00:28, , 12F
07/17 00:28, 12F

07/17 00:29, , 13F
吉安南下是個長上坡 要爬上木瓜溪橋
07/17 00:29, 13F

07/17 06:20, , 14F
買票時"請幫我購買無動力車廂的座位"
07/17 06:20, 14F

07/17 07:53, , 15F
12,5,8,11車是整路吵哦…到冬天才有機會坐到安靜的車 XD
07/17 07:53, 15F

07/17 13:31, , 16F
14號那天很多車都慢了,颱風過後路線條件不好
07/17 13:31, 16F

07/17 13:31, , 17F
司機要趕點也要前面沒車,看調度員要不要你趕
07/17 13:31, 17F

07/17 13:33, , 18F
那天25分不算太誇張,事實上有好些車都變成開不用錢的了
07/17 13:33, 18F

07/17 13:35, , 19F
你坐的是動力車,不同音頻是因為從液聯位切換到直聯位
07/17 13:35, 19F

07/17 13:35, , 20F
如果你坐到電源車的話就會一路都是高音頻
07/17 13:35, 20F

07/17 13:36, , 21F
我會寧願坐動力車,就出力時比較吵,不出力時就還好
07/17 13:36, 21F

07/17 13:37, , 22F
有些人還挺喜歡惰速時的聲音的,聽起來很沉穩
07/17 13:37, 22F
文章代碼(AID): #1HvL_8tk (Railway)
討論串 (同標題文章)
文章代碼(AID): #1HvL_8tk (Railway)