[問題] [問題]關於內灣/六家線新竹往北新竹

看板Railway作者 (MarinePin)時間11年前 (2013/04/02 13:55), 編輯推噓9(9推 0噓 26→)
留言35則, 10人參與, 最新討論串1/1
每次搭車往六家車站時或者是從六家往新竹火車站車站時，在新竹與北新竹區間開的都比較慢，會說比較慢的原因是跟縱貫線停靠北新竹開往新竹時都開很快，有人知道為什麼嗎是因為鐵軌嗎？ -- posted from android bbs reader on my samsung GT-I9100 https://market.android.com/details?id=com.bbs.reader -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.80.101.195
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04/02 14:24, , 1F
因為兩站距離不遠(?)
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推
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通常北新竹=新竹間，區間車都要拐道岔，速度不能快
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特例：新竹一月台往北新竹1A，因為不用拐道岔，比較快
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推
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不過我覺得從千甲到北新竹也是很慢，北新竹到新竹的道岔
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通過速度又比其它地方的道岔又更慢，不知道是不是湊排點20分
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樓上的說法倒果為因了 每種道叉都有限速
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樓上的說法倒果為因了 每種道叉都有限速
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20分應是當初試運轉按限速測得的大概時間 (推到兩次 囧")
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真的湊時間其實就每站停久一點就好 XD
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推
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推樓上。目前各站排點大多停30秒，應該是沒辦法提升了
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千甲→北新竹有大彎+過道岔
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六家真的超慢= =
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推
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千甲→北新竹 第一閉塞注意 限60以下 第一進站低速35以下
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推
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北新竹→新竹三月台六股 第二進站慢速 限25以下
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推
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可是總覺得進入道岔很久之前就開始簡速了... 古亭到中正
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紀念堂間也沒慢得那麼誇張
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還有往新竹方向時 北新竹常都停超久(沒有待避)
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台鐵閉塞區間相較捷運比起來太長,而且不能依ATP減速曲線
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減速,而是閉塞注意就要早早降速60以下,很沒效率
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推
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實際上要看司機，有的司機會很敢依照 ATP的減速曲線來減速。
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(雖然說這樣是違反運轉規章)，但我就搭過很多次區間車，司機
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根本都是直接用90以上的速度衝過顯示黃燈的閉塞號誌後，在
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ATP 的減速曲線開始作動之前才拉軔機減速，而且這些司機老大
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真的很厲害，減速的同時速度一直都被 ATP的減速曲線壓著，但
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又不會被減速曲線給壓過去(只要被壓過去就會直接被壓到停)
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實際上這只有少數的司機會這樣幹，大多數的司機還是會乖乖的
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提前減速，一是不會違反規章，二是不會因為減速度不夠，結果
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04/03 11:09, , 28F
被 ATP的減速曲線壓過去(超速)，因此被強制緊急煞到停.....
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推
04/03 20:04, , 29F
樓上說的這種被機務處大頭抽查到的話可是會被抓下來的
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推
04/03 21:40, , 30F
的確是這樣，畢竟這樣的開法都是違反運轉規章的，而且這樣其
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04/03 21:41, , 31F
實只要軔機沒控制好，減速度被ATP的減速曲線追到了，馬上就
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04/03 21:41, , 32F
被EB了........
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04/04 06:47, , 33F
要談捷運化先修規章吧，ATP沒故障依所給減速曲線就好，故障
04/04 06:47, 33F
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04/04 06:48, , 34F
時才依閉塞號誌指示運轉，這樣才能減少列車佔用閉塞區時間
04/04 06:48, 34F
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04/04 06:49, , 35F
只增加通勤站或買通勤電車可不是捷運化的全部
04/04 06:49, 35F
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