Re: [新聞] 台鐵票價將區隔 無站票車較貴 【12:35】
目前想到的方案,請各位不吝賜教
假設一:花東電氣化後把普快都換成區間
(其實現在普快也很少了,跟區間主要差在空調?)
假設二:票價方案等普悠瑪大部分運轉+EMU800部分運轉之後實施
第一方案:以票種簡化為主要考量的話,分3種
(一)普悠瑪+太魯閣
1.速度最快,主跑(半)直達(就是類似現在的北花模式)
2.跨線列車在西部的停站...討論很多了,不想在這篇討論
3.不售無座票,票價可以比現在的自強(2.27)高一些
(二)PP+EMU+DMU+不售站票的莒光
1.維持原票價(2.27)or略升or略降(政治考量...)
2.把PP和DMU東幹線的停站統合一下,不要讓停站數及行駛時間差異太大
3.考慮禁止電子票證
不售站票的莒光有點難分,如果分在第1類就可以一起宣導+執行禁止站立
但是速度等級很明顯不同...
(三)莒光+復興+區快+區間(包含支線柴油車)
1.維持原票價(1.46)(or略升?),開放使用電子票證
2.困難點在於莒光降價,以及不知道台鐵會如何運用EMU800
第二方案:
(一)(二)不變
(三)莒光+區快(EMU800/EMU700?)
1.控制一下停站數(類似現在莒光or再少一點)
2.票價不變(1.75)or略降
3.還是一樣的問題,不知道EMU800如何運用
(四)區間
1.維持原票價,定位與現在相同
EMU800的使用和定位依然是關鍵,關係著票價/車種名稱的整合,以及城際列車的安排
票價整合的同時也可以進行車種名稱的整合,對於各車種的訂位及規定進行解釋&宣傳
(站票&電子票證問題)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.52.201
※ 編輯: shuanwang 來自: 114.32.52.201 (03/22 00:08)
→
03/22 00:08, , 1F
03/22 00:08, 1F
→
03/22 01:08, , 2F
03/22 01:08, 2F
推
03/22 03:43, , 3F
03/22 03:43, 3F
→
03/22 07:07, , 4F
03/22 07:07, 4F
→
03/22 07:08, , 5F
03/22 07:08, 5F
→
03/22 07:10, , 6F
03/22 07:10, 6F
推
03/22 09:23, , 7F
03/22 09:23, 7F
→
03/22 09:24, , 8F
03/22 09:24, 8F
→
03/22 09:25, , 9F
03/22 09:25, 9F
推
03/22 13:36, , 10F
03/22 13:36, 10F
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 4 之 4 篇):
新聞
20
42