[問題] 莒光號為什麼常常會瞬間晃動

看板Railway作者 (哈利)時間11年前 (2012/09/28 00:57), 編輯推噓18(18推 0噓 34→)
留言52則, 19人參與, 最新討論串1/1
常搭莒光號的人不難發現在加速或減速時 車身常常會"頓"一下 前後晃動的很厲害 睡覺時時常會被這個晃動給晃醒 嚴重點的會造成肢體撞到杯架 最慘的是去廁所..... ......一個穿著裙子的女生裙邊濕透透的走回座位 剛剛搭回花蓮 從羅東開始 這樣的晃動約10次.... 用手機平均值測得約3m/s^2 無法計算急跳度(下次有空弄個統計整理好了 急跳度應該可以測得) 請問這是什麼原因? 這樣的前後晃動似乎不是轉轍器造成(因為晃動的很厲害) 我個人是猜測列車連結器空隙本身太大 所以車輛一多的時候 車廂間的總餘裕過多 造成加減速時 車廂彼此無法同時做動造成這樣的急跳 這部分沒辦法改進嗎?..... 這乘坐的舒適度實在讓人...好刺激... -- PTT至尊麻將題～ 以下題目全對表示您是麻將高手 四人玩13張麻將起手牌如下: 東家：1112345678999萬 南家：1112345678999筒 西家：1112345678999索 北家：19萬 19筒 19索 東南西北中發白 PS.跟羅蘭度電影題無關...13張無花牌... 問題：哪家贏面最大？ 牌山至少要被摸幾隻牌才會有胡局產生？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.161.147.129
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電頭牽引的車都會這樣吧? 連PP也會
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PP也會 但是莒光號特別嚴重 真的>.<
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我覺得屏東南迴線R魯牽的復興車廂更大力QQ
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我比較想知道簽名檔的解答XD
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09/28 01:15, , 5F
FPK10400最嚴重吧..FPK10600就感覺比較輕微..
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10600最明顯吧...然後通道門還有通風口 開門逼逼聲
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又特別響 以前63次用10600真的是難坐又超吵
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※ 編輯: harry901 來自: 1.161.147.129 (09/28 01:29)
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喔 因為機車頭有兩個制韌 一個只對車頭 一個只對牽引
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兩個一起拉 就會那樣
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樓上可以說中文嗎 囧>
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嗯 樓上是柴聯車組 所以不知道機車頭的運作方式 (誤
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應該是車頭本身跟後面牽引車廂的煞車加速度不同吧~
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所以就會撞一下
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轉"轍"器
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THX ※ 編輯: harry901 來自: 1.161.147.129 (09/28 02:40)
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將莒光聯結器改成像滷蛋或阿福半固定式連結器或許會改善一些.
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不過應該不太可行.... XD
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會頓的原因是連結器間隙 有車頭牽引的列車比較嚴重
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動力分散的反而比較不會 至於制軔 機車分自閥跟單閥 單閥只
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控制機車本身 自閥的話BC開通可以控制整列 但會延遲好幾秒
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車廂軔力不均,有些車廂閘瓦用鑄鐵有些用合成就會這樣
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以上總總推文告訴我們EMU800絕對要取代這些舊車種!!
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09/28 10:58, , 22F
原po可以發到台鐵局長信箱反應，或許有改善的機會。
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PP也會撞.. 而PP撞的原因應該是前後出力不均
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軔力不均+1 尤其加掛行包車的編組 做出編組真令人無言
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上面決策有問題 軔力不均的問題很難克服的
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#190V5BCU (Railway) 可以參考這一篇
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軔力不均有很多種解決方式 例如電控氣軔 車重對應軔力
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調整裝置 防滑走裝置 這些都可以讓軔力不均減到最低
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起步衝動的部分 除了連結器換成密著式之外 動力是否與
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原始設計相符是一大關鍵 也就是只要有馬達隔離
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就會有衝動發生 尤其是EMU/PP此類多動力來源的列車最
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嚴重 機關車牽引這種單動力來源的列車反而不會因隔離
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而有衝動產生...像是EMU400 500車況不佳就挺容易衝動的
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簡單的解決方法就是..各節莒光加裝牽引馬達..搞定 XD
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09/28 22:14, , 35F
每次搭都覺得超暴力的...
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09/28 23:52, , 36F
歐不...每節都有動力必須有"馬達都是好的"前提唷 XD
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而且制軔衝動跟動力分配方式沒有關係
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09/29 02:05, , 38F
有關係吧..觀察每次煞車,車頭都是被車廂拉著..這也有關吧
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09/29 10:06, , 39F
起步會頓就跟制軔沒關係 就只是單純連結器間的撞擊
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煞車時 就會牽扯到韌力不平均 還有車廂重量 慣性等等
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貨列比較嚴重 調車要剎車時 常常從後面撞回到車頭
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09/29 11:54, , 42F
傳統機車都是普通連結器 新莒光也不是全面使用密著式
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09/29 11:55, , 43F
搭配起來自然仍會有衝動嚕...連結器的緩衝器性能也有關
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因為就算使用半永久連結(例如阿福滷蛋)馬達隔離依舊會
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09/29 11:56, , 45F
衝動 原因就是因為動力分配與緩衝器的原始設計有出入
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的緣故...對岸新客車流行外加緩衝器的方式來降低衝動
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09/29 12:02, , 47F
http://ppt.cc/Tg2u 風擋上方的平擋就是縱向緩衝器
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09/29 12:03, , 48F
簡單說 沒有那種克服不了的事情 只是臺鐵的車子太簡陋
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09/29 12:03, , 49F
或者疏於照顧使得運作現況與原始設計有出入 所以才衝動
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09/29 12:04, , 50F
PP車就很好玩 他的軔機會針對負載自動調整軔力 也有
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09/29 12:05, , 51F
全車同步控制的電空氣軔 但是沒有防滑器...等於半套爾
09/29 12:05, 51F
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09/29 12:06, , 52F
EMU700有防滑器 但是運作效能差會咬死車輪...車輪擦傷
09/29 12:06, 52F
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