[閒聊] 有人常常這樣嗎?(誤點無法銜接)

看板Railway作者 (我不是暗黑....)時間12年前 (2012/03/31 21:56), 編輯推噓15(15推 0噓 30→)
留言45則, 21人參與, 最新討論串1/1
3/30禮拜五 拿著兩週前早上六點爬起來買的票@@ (176斗六>中壢) 來到民雄站 準備搭516莒光到斗六 接著銜接 結果一到車站 崩潰= = 516誤點20分鐘 原先516 下午3:36開 3:59到斗六 對於176 4:16分的時間有17分鐘 就這樣... 我老早訂的票 因為台鐵誤點 坐不到... 只好更換晚一小時的下班自強 但是位置 彰化 台中 豐原 都無坐了 換座位還從11車換到3車@@ 哀 無言... 不曉得當天為何下午三點多的516可以誤點20分鐘 有何方法可以先知道誤點情形呢?(雖然好像也沒什麼用處) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.126.133.216
推
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常遇到 但也不能怎樣 /__\
03/31 22:00, 1F
推
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你不知道台鐵轉乘要比照國際線飛機提早兩個小時到嗎
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推
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週末越容易誤點的樣子，畢竟是尖峰時刻
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推
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因為當天516次的前一個運用655次在光復站機車故障，編組一直
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到下午一點半左右才回到高雄站，但因為當天高檢沒有備用編組
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03/31 22:12, , 6F
，所以編組經過初步的整備之後才又繼續接跑516次，但高雄開
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車時已經誤點28分鐘了。因為516次是FPK600型編組，有可能考
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慮到當天如果使用原先北檢的那列舊莒光的特開編組回跑的話，
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不但座位會直接少掉32個，可能也會因為週五尖峰時段的原因，
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加上那組車不是高檢的運用，所以車廂也一定要回北部，所以就
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只能讓516次高雄直接誤點開車。
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樓上說明的真詳細
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推
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先預言某K會來說這是你的錯！
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推
03/31 22:22, , 14F
樓上真是專業
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某K是誰呀??
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03/31 22:32, , 16F
再次要問這樣誰敢轉乘
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03/31 22:39, , 17F
那為什麼不讓554的編組先給516用 然後554用516編組 還有大
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約1小時時間可以整備
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推
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高檢的備用新莒光都跑去郵輪了？我記得車輛頗多...
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554的編組去跑516,萬一沿線各站行包業務趕不上怎辦?
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推2F
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推
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所以我盡量選擇直達 能不轉乘就不轉乘 不確定性太高= =
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2F提早兩小時也許還是有機會轉不到耶
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樓上XD
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沒辦法~_~ 民雄小站....
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推
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當天高檢的新莒光很像是出去跑郵輪了沒錯。不過因為516是樹
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林的編組，如果拿554的先來跑，整個運用會更亂，而且還要再
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加開花蓮＝樹林間二班迴送編組，重點是554要先摘掉二節行包
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車，然後才能出來替駛516，然後摘掉的二節行包又要再掛回去
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，在高雄實際上當天二班車發車時間根本已經很接近了，不可能
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會這樣幹。當時554的編組應該都已經整備好準備拖進月台了，
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時間算是已經急迫到無法這樣變更了(實際上也根本不可能變更)
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03/31 23:57, , 33F
唯一的可能是拿當天郵輪式的備用車出來跑(但當天沒車)。
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tcc大真專業
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推
04/01 00:14, , 35F
是跑5831次?
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推
04/01 00:47, , 36F
莒光可是誤點常客啊
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推
04/01 00:59, , 37F
台鐵明明是可以很精準的鐵路，為何不確定性像公車一樣...
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要知道...有些誤點都是為了等乘客上車慢慢累積的-.-+
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04/01 01:03, , 39F
導致排定要待避的等不到~ 接近了又被擋...
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推
04/01 01:57, , 40F
無解 此乃台鐵
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推
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Q大的講法很不中肯耶!!旅客是原因之一，但還有更多因素可能
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04/01 07:28, , 42F
造成誤點，全部規責到旅客不公平
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推
04/01 10:36, , 43F
有時候電纜線掉落或平交道事故就誤點了 就跟旅客無關
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04/01 14:02, , 44F
這種情況請車站聯絡能不能拉176下來停，畢竟不是旅客的錯
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04/01 14:03, , 45F
更何況臺鐵沒講轉乘要留多久時間
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