[問題] 稍早的太魯閣號事故與往後的春節運輸一問

看板Railway作者 (音速無雙)時間12年前 (2012/01/17 12:24), 編輯推噓37(37推 0噓 57→)
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稍早的新聞報導當中，看到「太魯閣號」的重大車禍，真的是「慘不忍睹」來形容，造成 駕駛員當場死亡，外加事故最前面的第8節車廂TED1010，搞不好將面臨「報廢」的可能性 ，至少有60～70％。一旦「太魯閣號」真的報廢（首組TEMU報廢，難道說要來「連坐法」 嗎？）之下，那往後的「春節連續假期」的所加開的「太魯閣號」該怎麼辦啊？就以樹林 ～花蓮間的「加班車」為例，若「太魯閣號」的編組吃緊之下，可能將改由PP車來取代， 屆時抵達終點站終究也逃不過出現延誤的命運，至少大約10～30分鐘左右。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.181.162
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01/17 12:25, , 1F
若保存證據的話也不可能馬上修..除非找原廠修吧
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推
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這在所有層面上都真的是一件令人悲傷的被悲劇
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推
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如果是代打，無論什麼車都逃不過必定誤點的命運
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01/17 12:31, , 4F
PP若跑現有樹林-花蓮停靠模式的話 應該會多10分鐘左右
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太魯閣號若用PP替駛不知時刻能不能重新調整並公告呢?
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用加速度高的阿福代跑呢? 也會大誤點嗎?
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牽引速度不同當然就...
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推
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用代打除了排點，座位也是一個問題
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01/17 12:40, , 9F
如果真的生得出PP代打，應該不會只掛原先的輛數吧 @@
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推
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用阿福代跑一樣誤點啊...因為直達車差再過彎速度
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推
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阿福座位不夠吧？
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而不是啟動加速度...加速度高只有站站樂的班次才有效
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推
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座位應該好解決 PP一廂座位數比太魯閣多2個
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如果旅客最大量在台北花蓮 跟旅客好好溝通 用阿福共體時艱@@a
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現在PP幾乎都是12輛固定編組的,要重編一組8輛有點難度
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多出來的車廂可以再釋出一些運能
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推
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PP過年期間運用也很吃緊，阿婆兩組10輛比較可能
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我想不是PP就是阿福不然就阿婆 難道要用E頭8車跑自強級?
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阿婆田中花蓮不知要誤點多久 囧
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誤點是必然的 目前應以緩解春節運輸壓力為重...
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以列車運用吃緊的程度，春運已是先求有(車)再求好(準點)了
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先把田中到花蓮截短成樹林到花蓮會不會比較好點
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有沒有可能用E頭拉車廂跑自強 然後錢收莒光這樣?
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有多餘的莒光復興號車廂可以頂替嗎？停靠站同改時刻表
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不知道春節過後會不會有太魯閣號小減班的情況?
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中廣新聞中台鐵提到已有應變計畫，就不知道會是怎麼應變
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這時候出這種狀況也考驗台鐵的應變能力了...
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就這幾種編組其中一個吧 不然能變出新車來嗎XDDD
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少一組就差很多了..又少一位司機員可調度，滿感傷的..
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到時候PP再燒馬達就GG了 凸顯出太魯閣購買延宕的問題了...
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我猜台鐵應該會：PP代打滷蛋缺 拿阿婆填PP空
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少一位司機員真的損失很大 培養一位司機員比買列車重要
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agree，車有錢就買得到；人命無價
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阿婆真是勞苦功高!
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這次突顯的問題反而是10600改造失敗&新車頭採購延宕吧
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10600全改出來要跑自強級也沒有不行 E500可拉PP...
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推
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這次凸顯不只是上述問題 平交道時常出事不能完全歸咎於
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民眾 是不是宣導不夠 設計不良 去年也一樣出狀況過...
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應該要強力放送：撞火車賠不完 狀欄杆賠幾百元(多的台鐵
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出) 這樣子就不會有很多人通過平交道柵欄放下還去拉柵欄
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很多民眾卡在平交道都會下車去拉柵欄 怕賠很多錢 但這樣
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反而錯失很多救援時間
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樓上, 無論有無撞斷欄杆闖平交道罰鍰就是6000~12000
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現場照片...轉載 http://tinyurl.com/7rmtpas
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編組先弄個2+8的超級PP試看看吧?
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PP動力車不足...應該沒辦法再出車了
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推
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TEMU的不可替代性在東部的話，把那幾班跨線的截短呢，西
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部段再用PP代打接駁？
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臺鐵運務段今天要傷腦筋後天開始的春運編組了...
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先把滷蛋跨線砍掉吧..
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春節後不知道271/273次和282次會不會被截短 這兩班
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砍非每日行駛的加班車比較好吧
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在西部段分別有125次跟174次可以代替
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271 283 202 234 203 247就用這次來砍掉吧 順便減少吃緊
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應該要砍跨線的吧..砍主線的幹啥
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樓上要考慮利用率
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你現在去定上面這幾班看看哪幾班是還有座位的..
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挑選年假較離峰(10.00~13.00?)的滷蛋抓阿婆代打
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也只能共體時艱砍跨線,顧東部了..
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道路交通管理處罰條例第五十四條
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闖平交道因而肇事者，並吊銷其駕駛執照
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(吊銷亦即原駕照註銷 且須於一年後方得再考取新駕照)
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繼續闖
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也許無照開大車的人也很多也不一定
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亦即闖平交道沒出事就只有罰鍰
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一旦出事就是罰鍰+吊銷駕照
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相比之下 酒駕肇事罰的更重
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有人跟我想到一樣的點子: 砍行駛區間
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酒駕肇事吊銷其駕照且終生不得再考取駕照
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這些法規對台鐵一點幫助也沒有..
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如果規定大車不能進平交道?
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事故那個平交道就是給水泥廠進出的~
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台鐵有些平交道會禁止大型車通過 (較窄或起伏較大)
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我是認為那就廢掉 強迫繞道..
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然後除了緊急救難車輛外全面禁止任何大型車通過任何平交道
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砂石工會那些都黑道的..政府誰敢得罪 都嘛黑白兩吃
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老實說, 民眾心態不變, 平交道規定改得再嚴格也沒用
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01/17 14:02, , 78F
是啊 會不會因為黑道 然後台鐵這次得不倒賠償呢?
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大型車憑什麼禁止走所有的平交道 小型車就不會出事?
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有些砂石車總重比一節車廂還重~撞下去爛掉的是火車
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還好是太魯閣 萬一是通勤車在巡航速度撞下去 不知會死多少人
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所以小型車出事撞不爛火車 可以繼續走平交道 是這樣嗎?
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01/17 14:07, , 83F
駕駛觀念才是重點...
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EMU500的EM/EMC車比TED車還重唷……
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01/17 14:17, , 85F
EM/EMC為45或50噸對吧???
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EMU500四節車廂都是45噸
01/17 14:22, 86F
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01/17 15:54, , 87F
駕駛觀念才是重點+1 B大提的根本是腳痛醫腳
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雖然說預防重於治療，但電聯車的安全性是否不及96噸的E頭呢
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01/17 16:07, , 89F
當年就是因為阿婆出事　安全性考量下才引進PP
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撞砂石車的PP E1021 駕駛骨折 修復 http://ppt.cc/~xaZ
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網路找到的圖片...
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01/17 16:18, , 92F
下次如果有改點的話,建議TEMU一律只跑北迴線
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01/17 16:19, , 93F
這樣都能修 那TED1010不知道有沒有機會
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01/17 16:19, , 94F
跨線車一律PP行駛,等到新車進來後再增班,共體時艱
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