[新聞] 內灣支線來電 11公里行駛電車

看板Railway作者 (END TRAP)時間12年前 (2011/09/20 03:44), 編輯推噓12(12推 0噓 18→)
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內灣支線來電 11公里行駛電車 〔記者蔡孟尚／竹縣報導〕鐵路內灣支線改建工程接近尾聲，交通部鐵路改建工程局東部 工程處提醒台鐵新竹站到高鐵新竹站的的沿線居民，電車線將於明天加壓送電，沿線軌道 上方線路將帶有二萬五千伏特的高壓電，請民眾千萬不要直接或間接碰觸，否則有生命危 險。 東工處內灣工程段段長廖明誠表示，原本行駛柴油車的內灣支線在改建且銜接高鐵新竹站 後，從台鐵新竹站到支線竹中站的八公里、從竹中站到高鐵新竹站的三公里，都將改行駛 電車，只剩竹中站到內灣站的十九點九公里往東路段繼續行駛柴油車。 東工處發出公告，上述十一公里行駛電車的路段，明天加壓送電，屆時軌道上方的電車線 將帶有二萬五千伏特的高壓電，沿線兩旁一點五公尺內都是帶電區，人員禁止進入。 竹中站到內灣站續行柴油車 廖明誠強調，其實在沿線兩旁五公尺內都是有危險的，如果民眾手持釣竿、木棒、鐵條、 竹棍等長形物品，不小心碰到帶電設備，也有可能間接觸電，同樣會有生命危險，過去在 內灣支線的竹中站旁，常看到有民眾在軌道附近曬衣服、曬鹹菜，現在這類的危險行為都 會被禁止。 11月復駛 新竹站到高鐵站新選擇 根據東工處規劃，斥資八十多億元的「台鐵捷運化─台鐵新竹內灣支線」改善工程，預計 在十一月間通車復駛，屆時新竹市民如果想搭乘大眾運輸工具轉乘高鐵，通過大半個市區 的內灣支線將會是除公車外的新選擇，而且從高鐵新竹站到台鐵新竹站車程僅十六分鐘、 票價預訂十六元，對通勤族而言相當划算。 廖明誠說，為了全新復駛的內灣支線，台鐵已經著手採購十二部新電車，但要到二○一三 年才能交車，十一月間通車後將先由台鐵現有的區間電聯車上陣運送乘客，初期平均每三 十分鐘就會有一班車，尖峰時段會較密集發車。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/sep/20/today-north4.htm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.3.84
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所以以後沒有新竹到內灣的車了?
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就是新竹-高鐵跟竹中-內灣兩種嗎?
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兩種區間行駛：新竹－六家，新竹－內灣
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我覺得新竹縣政府後續應該會要求竹中-竹東要電氣化
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更貪心一點 可能整條都想要 畢竟客運比不上電氣火車
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還是柴油車在新竹竹中間使用區快名義來跑?
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花東南迴都要電氣化了,私心希望支線非電化能保留
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其他線我不曉得…但內灣線的市場或許要電氣化的聲音會很大…
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南迴還沒聽說要電氣化吧...
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一定要多加宣導啊 不然很容易出事 當年鐵路電氣化時 電視上可
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是不斷的有宣導影片 近年來北迴內灣 還有花東甚至南迴都要電氣
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化 政府是該強力宣導電氣化的安全注意事項了
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電氣化我也覺得到竹東就好...
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電氣化也可以用內燃柴油機組來跑啊~~~
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電氣化只是方便調度而已 就車輛都可以互通
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如果竹東要電化 那就整套做到內灣
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主要還是稍微考慮九讚頭後路線標準較低才比較懷疑...
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u大可以看第17916篇
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電不電化的癥結不在用不用柴油車，而是插上了電線杆
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就失去了原本鄉村鐵路的感覺了
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而且以內灣線的路線標準(EX:隧道高度、淨空)，
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有沒有辦法插電線杆是個大問題
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台灣的歷史真的在變, 一直認為北迴線不可能電氣化, 結果
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也電氣化,一直認為花東不可能電氣化, 結果後山也即將電
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09/20 16:38, , 25F
氣化, 一直認為支線更不可能電氣化, 但台灣因有高鐵誕生
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09/20 16:38, , 26F
因此也改變支線的命運, 結果將於近日支線要通電!!
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09/20 18:28, , 27F
內灣線並不算電氣化吧，只是和六家線合併罷了
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09/21 00:25, , 28F
我個人覺得，內灣支線有別主線，是以觀光為取向
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09/21 00:25, , 29F
若電氣化會使其失去原本的觀光價值
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電氣化還是只作六家線部份(或到竹東也可)就好
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