Re: [問題] 歐洲或其他國家的鐵路地下化
※ 引述《mokamoki (ocean)》之銘言：
: 板上的各位大家好，
: 我想要找其他國家鐵路地下化以後，
: 原本地面上的空間怎麼被處理，又或者造成甚麼影響的資料。
: 但我google鐵路地下化（中文）找到多是台灣的案子，
: 或我又google “Railway Underground Project”（台灣官方的計畫名稱英文），
: 也依然是找到台灣的新聞。
德文維基對德國還有歐洲其他國家有完整的整理
http://de.wikipedia.org/wiki/Tunnelbahnhof
: 另外我有找到最近德國比較夯的斯圖加特（Stuttgart）
: 去年底開始一連串“地下化“的爭論。（但它只是計畫中/正在動工，尚未完成。）
爭議的主旨並不是地下化本身 德鐵在聯邦鐵路局(DBB)的末期打算把好幾座終端式車站
改成通過式車站--德國對此有其特殊需求與經驗 因為70年代以漢堡跟斯圖加為首的都市
將其S-Bahn路網大幅擴張 在市中心也出現了大規模的地下鐵道--也就是所謂的終端車站
在這些都市只剩下有限的意義 不過由於歐盟的鐵路改革與德國統一 再加上鐵路業務增加
德鐵的這些通過式車站改造方案(包括已經是通過式車站的瓶頸消除 例如在科隆的兩站間)
大多尚未施作
德國鐵路的習慣是 同一個車站 地下層會加註"tief"
: 但我想要找的是已經地下化許久，地面被重新利用的案子（外國的），
: 不曉得各位前輩能不能提點一下，又或應該利用哪些關鍵字查詢。
S-Bahn的路線許多都是把鐵路接進原有的道路下面 比如斯圖加的Theodor-Heuss-Strasse
可參見如: http://de.wikipedia.org/wiki/Verbindungsbahn_%28Stuttgart%29
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09/03 12:34,
09/03 12:34
鐵路不大可能 台灣之所以需要地下化 跟都會區縱貫鐵路兩側保留地在國民黨來台前後
被大規模佔用甚至轉售有關 既然當時政府都已經這樣搞了 自然是歷史共業 全民共擔
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09/03 12:35,
09/03 12:35
S-Bahn是建基在城際鐵路的基礎上 跟U-Bahn/metro/tube不是同一個東西
輕軌經常在地下化啊 比如科隆最近在挖的南北隧道(強烈懷疑吉祥物是從高雄偷回去的)
相關都市計畫主要的設計者是小Albert Speer(是的 就是那個大納粹的兒子)
要說較失敗的 請洽布魯賽爾
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Das Hoechste waere zu erkennen, dass alles Faktische schon Theorie ist.
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◆ From: 59.117.3.209
推
09/03 22:19, , 1F
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09/03 22:20, , 2F
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我不敢說沒有廢站的 畢竟全歐洲類似的工程那麼多 何況德國的鐵路改建跟台灣最大不同
是他們有很明確的整體目標 不是因為NIMBY(因為隔離帶夠 鐵路邊真的會影響的也很有限)
不過至少在德國 到目前為止通常都是在原站區往下挖 可以參考Stuttgart21的介紹:
http://www.youtube.com/watch?v=J-vs_9txol4&feature=related
(當然這個影片是報好不報壞的官方片面說法)
※ 編輯: eslite12 來自: 59.117.3.209 (09/03 22:33)
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