[新聞] 鐵路高架化 「獨缺彰市 公平何在」
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【聯合報╱記者劉明岩、何烱榮／彰化報導】
2011.06.30 03:05 am
鐵路阻隔彰化市的發展，推動鐵路高架化，又因彰化火車站龐大的場站遷移問題難以克服
，以致遲未定案。
記者劉明岩／攝影
鐵路阻隔彰化市東西交通與發展，地方人士爭取從建國陸橋到中央陸橋間長約4.5公里鐵
路改採高架化，卻因彰化站位居山海線交會，面臨遷移場站等棘手問題，致遲未定案，反
觀員林鐵路高架化明年就可完工，讓彰化市民不知鐵路高架化何時才能實現？
彰化市長邱建富說，不只員林鎮，連台中市豐原、台中、潭子、烏日等地區，都陸續將辦
理高架化，如今獨缺彰化市，「不符公平、正義」，他將發起彰化市鐵路高架化促進委員
會，加速推動。
邱建富說，鐵路高架化勢在必行，市公所曾做過調查，沿線超過八成民眾支持，他曾與縣
籍立委三度與交通部討論，擬從建國陸橋到中央陸橋間採高架化，如果得以實現，陸橋、
地下道及平交道都可以撤掉，讓市區東西交通再無阻礙，土地也可以充分利用，促進繁榮
。
員林鎮鐵路高架化也是經地方努力爭取多年，才得以如願，96 年終於動工，預定明年完
工，屆時從北勢路平交道北方約930公尺至員林大排北方約100公尺，全長3點98公里的鐵
路改為高架化，一舉改善鐵路阻隔地方發展的問題。
鐵路局人員指出，相對於員林鐵路高架化，彰化市鐵路高架化的難度高出許多，除需要30
億元以上經費外，最麻煩的還是佔地14公頃的彰化站，是台鐵中部運、工、機、電的基地
，如果高架化勢必遷移，才不會影響行車動線及維修保養，但場站遷移除了龐大經費及技
術待克服外，更要耗費相當時日。
台鐵強調，台鐵大可利用此議題，做通盤長遠的規劃，將彰化站相關場站遷移到台中市大
肚、龍井區，除臨近台中港及清泉崗機場，可結合海空，也不影響都會發展。
【2011/06/30 聯合報】@ http://udn.com/
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