Re: [新聞] [英國]建高鐵的利弊之爭

看板Railway作者kontracello (Neu-Taipehstadt)時間14年前 (2010/05/06 06:18)推噓7(7推 0噓 23→)

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英國和德國很不一樣的地方是整個島的資源都集中在南部一塊以倫敦為中心的區域, 自然不會有想要投資高鐵的觀念. 而且你看英國鐵路網會發現其實城際列車也是以倫敦的七個終端式車站為中心所設計的, 如果說要蓋一條連接 Leeds - Birmingham - London 的高鐵並不會比現在 Leeds - London 和 Birmingham - London 各走各的東海岸本線/ 西海岸本線更有效率, 因為都是兩小時, 住 Leeds 的人搞不好還會抱怨為什麼我搭高鐵去 London 還要浪費時間去繞 Birmin- gham 這一圈. 把同一條路線延伸到蘇格蘭更是沒有道理, 除非英國有建設高鐵路網, 而非只是一條高鐵的打算, 而這一點其實是更不可能的, 最後一段會提. 英國鐵路快的也只有大城市直達倫敦的列車, 橫向連結就算是主要幹線也會讓你坐到不耐煩. 更多的例子是根本就缺乏橫向連結, 要從英格蘭東部搭乘火車到西部最有效率, 或者是說唯一的選擇, 就是去倫敦搭地鐵到另外一個火車站換車, 這也可以解釋為什麼會有 Hull - London 這種只經過次級鄉鎮 Express 存在的原因, 因為從 Hull - Leeds 轉車就要將近一個半小時. 此外英國鐵路讓我最不爽的地方就是各家鐵路公司的網路並不是區域獨佔的, 然而絕大多數的鐵路公司在自家的路網圖上 *絕對* 不把其他可以轉乘的路線畫出來. 以 First Transpennine Exp 來說, 如果你只看他的路網, 可能會相信從 Newcastle 到 Edinburg 必須到 Manchester 轉車, 更好笑的是如果你看北部一家叫 Northern 只營運普快車的地方鐵路公司, 從 York 到 Newcastle 居然要到 Carlisle 轉車, 就只是因為 York 到 Darlington 是東海岸本線上 FTPE, East Cost 或其他家鐵路公司營運的緣故, 而這種無厘頭到極點的 "我們公司的路網" 就大大方方的貼在他們列車有停靠的車站裡面. 換句話說, 你想要從別的車站 (例如中土某大城) 在要去 Yorkshire 某個地方要如何在當地轉車還沒有辦法, 除非先上網找好所有相關鐵路公司的路線圖, 這絕對不是對旅行者友善的一個方式, 而英國人就這樣放給他爛的根本態度是我不會看好這個國家在鐵道方面還會有什麼突破進展的主要原因. 附件 1: First TransPennine Express Route Map http://www.tpexpress.co.uk/train-destinations/index.htm 附件 2: First Hull Train "our route" http://www.hulltrains.co.uk/ourroute.php 附件 3: Northern Rail Network Map http://www.northernrail.org -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 77.2.129.177 ※ 編輯: kontracello 來自: 77.2.129.177 (05/06 06:59) ※ 編輯: kontracello 來自: 77.2.129.177 (05/06 07:01)

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nbysy

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komachi275

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adst513

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