Re: [問題] 高鐵理論上的最短班距??
其實高鐵台北目前的最短發車班距是受限於西門橫渡線:
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╱ ┌── 1A月台 ──┐ ╲ 西門
╱ │ │ ╲ 南下→
╱ └── 1B月台 ──┘ ╲ _________
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台北 ╲ ╱
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╲ ┌── 2A月台 ──┐ ╱  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
╲ │ │ ╱ 北上←
╲ └── 2B月台 ──┘ ╱
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大概的配置圖是這樣,列車從二月台發車出站,然後經西門橫渡線到下行正線,
需要三分鐘的時間。同樣的,列車北上要進一月台也是,由上行正線經西門橫渡
線進一月台,也是需要三分鐘的時間。
所以今天假設有兩列車,一列是北上要進一月台,一列是南下由二月台發車,兩
列都要經過橫渡線,那請問下一班可由台北發出的列車是多久後的事情?答案就
會是六分鐘了。這也就是現在台北整點跟六分發車的狀況。
舉實際案例大家可能會比較能理解吧:
上午十點0123次台北2B發車,10:03經由橫渡線進入下行正線,不久之後北上0112
次也經由橫渡要進入1A月台,10:06抵達台北1A月台。所以台北站要等到10:06才
可以再發出南下列車,也就是0423次。
有人會問說如果北上進二月台,南下一月台發車,這樣就不會有對撞的問題。可
是並不是每次都可以這樣操作,所以當初JR東海在協助的時候,就直接把問題簡
化,假設進出站都要經由橫渡線,這樣也方便月台的運用與調度。
復北基地是為了讓台北能丟多一點的車子,晨間與尖峰可以有比較多的車可發,
也可以放置備用車,與真正台北站的發車最小間距無關。
其實未來高鐵南港站通車後,台北站可能還是需要四股道,如果有常常在高鐵台
中站進出的人就會知道,高鐵台中站南下天天都會出現30分發出04XX次,34分發
出01XX次。幾乎都是04XX停外側,30分發車,當車屁股要離開月台的時候,01XX
已經進站了。未來如果台北也是要停三分鐘,南港站發車時隔低於四分時,如果
上下行各只用一股道的話,到時候機外停車就是每天都會發生,而且也喪失了當
初為了能夠密集發車而設置南港站的用意。
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◆ From: 118.232.68.28
※ 編輯: hima 來自: 118.232.68.28 (10/11 08:42)
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