Re: 台鐵的台北和高雄，為什麼都要大轉彎
(以上恕刪)
: 推 traystien:跟鐵路延伸到屏東無關呦:> 140.112.247.7 01/18 12:18
: → traystien:最早的潮州線(今屏東線)其實是從高雄港 140.112.247.7 01/18 12:19
: → traystien:出發，經三塊厝到今日高雄站，續行屏東 140.112.247.7 01/18 12:21
: → traystien:只不過屏東線愛河橋拆掉之後就被截斷了 140.112.247.7 01/18 12:24
: 推 traystien:高雄的大彎是配合都市計劃(?)遷站的結果 140.112.247.7 01/18 15:11
: 推 traystien:^(今日縱貫線) 140.112.247.7 01/18 15:13
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先前有板友回文說這個彎是為了繞去屏東
這個解釋以現今的觀點來看 或許適當
但這說法其實缺少了演進的觀點
事實上當初縱貫線的終點是在今日的高雄港站(哈馬星那邊)
並非當前的高雄站(搞地下化那個) 而屏東線的起點也是高雄港站
所以原本的路線應該是這樣
^往左營
縱 |
貫 |
線 | ---------> 往屏東
| /
| /
| /
|/ 屏東線
||
||
舊高雄站(今高雄港站)
原先縱貫線沿左營半屏山南下後都在愛河右岸
未跨越愛河 有跨越愛河的是屏東線
但現在的縱貫線列車南下後會大彎越過愛河進入市區
是因為高雄站於1940年代初期(1941?) 配合新的都市計畫遷到現址
所以才由鼓山站拉新的線(下圖A)跨過愛河 經三塊厝站的舊址抵高雄站
也就是樓主所指的大彎
因此與其說這個彎是要繞去"屏東" 不如說是為了去"高雄"
^往左營
縱 |\
貫 | \ A
線 | \ ---------> 往屏東
| /--------->
| / 高雄站
| / B
|/ 屏東線
||
||
高雄港站
至於B路線 也就是屏東線的愛河橋 現在則已經拆除 僅留下路廊遺跡當線型公園
所以容易讓人誤以為縱貫線南下拐大彎進入高雄
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※ 編輯: starbuckser0 來自: 163.15.164.83 (01/19 08:56)
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