[記錄] 2022.06.22 2046次 彰 化→臺 北
乘車日期：2022.06.22(三)
乘坐車次：2046次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：彰 化→七 堵，經由海線
乘坐區間：彰 化→臺 北(187.3公里)
乘坐車廂：45EMC524
列車編組：(順行端)
45EMC553→45EP 553→45ET 553→45EM 553=
45EMC524→45EP 524→45ET 524→45EM 524
(逆行端)
列車噸數：360噸
牽引種別：電車速
速 限：110km/hr
乘坐座位：4車海側長條椅
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
彰 化 20:19:19開(3B)晚0.3分 ATP*17秒; 岔 32→加至105→降至55
溪 南 :22:44 晚0.3分 站 55→定 71→定 80→降至53
追 分 :26:23 準 點 站 41→岔 37→高105→惰行
大 肚 :30:14 晚0.3分 站100→高103
龍 井 :33:34 晚0.5分 站 42→慢行41→高102→進站57; 1B:2631次 交會
沙 鹿 :38:34到(1B)晚2.0分
:39:23開 晚1.5分 高107→進站52
清 水 :42:22到(1B)晚1.3分 1A:145次 20:42:36到; 2:7101次 交會
:43:41開 晚1.8分 彎 76→加至109
臺中港 :47:57 晚1.5分 站105→高109→橋108→定105→進站54
大 甲 :51:58到(2A)晚1.5分 1:2551次 20:53.0到
:53:02開 晚1.0分 ATP*28秒; 岔 51→高105→橋103
日 南 :56:42 晚0.8分 站102→定103→進站51
苑 裡 21:02:06到(2 )晚0.5分 交會7501次(1B)21:02:40通過
:03:56開 晚2.0分 ATP*26秒; 岔 51→高107→進站51
通 霄 :09:38到(1A)晚1.8分
:10:20開 晚1.3分 定100
新 埔 :14:14 晚1.3分 站100→進站53
白沙屯 :16:53到(1B)晚1.0分
:17:36開 晚1.0分 ATP*14秒; 定 85→高 97→定 90
龍 港 :23:50 晚1.3分 站 90→進站59
後 龍 :26:18到(2A)晚0.3分
:27:28開 晚0.5分 高104→岔 55
大 山 :30:35 準 點 站 62→高100
談文南 :33:42 早0.3分 站 92→定 92
談 文 :34:48 早0.3分 站 92→高 96→進站63
竹 南 :38:25到(1A)早0.5分
:40:14開 晚0.3分 岔 49→加至98
崎 頂 :43:42 早0.3分 站100→定102→高107
香 山 :47:23 早0.5分 站106→高107
三姓橋 :49:10 早0.8分 站103→定103→彎 72
新 竹 :52:56到(1 )早1.0分
:57:21開 晚0.3分
北新竹 :58:37 早0.5分
竹 北 22:02:06到(2B)準 點
:02:52開 晚0.3分 ATP*22秒
新 豐 :07:12到(1B)晚0.3分
:08:16開 晚0.3分
湖 口 :14:36到(2B)晚0.5分 待避150次 22:17:51通過
:20:02開 晚1.0分 ATP*29秒
北 湖 :22:32 晚1.0分
新 富 :23:25 晚1.0分
富 岡 :24:18 晚0.8分
楊 梅 :29:08到(2A)晚1.3分
:29:45開 晚0.8分
埔 心 :33:14到(2A)晚0.8分
:33:56開 晚1.0分
中 壢 :38:41到(1 )晚0.8分
:39:34開 晚0.5分
內 壢 :43:42到(2 )晚0.8分
:44:26開 晚0.5分 ATP*29秒
桃 園 :49:56到(2 )晚1.0分
:51:11開 晚0.3分 ATP*46秒
鶯 歌 :59:13到(2A)晚0.8分
:59:53開 晚0.5分 ATP*16秒
山 佳 23:03:24 晚0.5分
南樹林 :04:44 晚0.3分
樹 林 :07:13到(2A)晚0.3分 2B:247次 23:07:29開
:08:21開 晚0.3分
浮 洲 :10:57 晚0.5分
板 橋 :13:28到(1B)晚0.5分
:14:21開 晚0.3分
萬 華 :18:13 早0.8分
臺 北 :21:48到(4A)早1.3分
:25:15開 晚0.3分
乘後心得：
最後一次搭乘EMU500版本的2046次，現在改點後除了改由EMU900行駛，也將起點拉到
嘉義，接續3028次繞過大半個臺灣回到七堵。雖然換性能更佳的新車來跑，但排點卻有略
為調鬆，海線段不如改點前的緊湊，將來龍井北施工慢行結束後，應該也沒有當時看老車
趕點這麼精采了。
3月底小改點168次改378次提早9分鐘到彰化的關係，本車不必再因等待接駁而延誤出
發，所以沙鹿只因工程慢行而小晚2分。沙鹿至新竹這段，除了通霄~白沙屯開得比較輕鬆
之外，站間高速都還維持得不錯，也有部分路段接近極速，完全沒有令人失望；尤其崎頂
~三姓橋間甚至超過105km/hr，竹南新竹間不到13分鐘就跑完。
新竹以北僅萬華臺北間3.5分較快，其他路段按表正常開，這段除了樹林~板橋5.0分
稍緊外，都是EMU500~700能夠應付自如的，沿途約略維持準點到開。在打這篇的同時，已
經搭過同區間EMU900版的2048次，下次Po文再將兩者做一下比較。
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推
07/13 11:15,
1年前
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