[記錄] 2021.05.03 1231次 南 港→台 北
乘車日期：2021.05.03
乘坐車次：1231
乘坐區間：南港→台北
乘坐車廂：ED9011
列車編組：50ED9012→45EM9015→45EP9013→50EM9014→45EP9012
→45EM9013→50EM9012→45EP9011→45EM9001→50ED9011
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:2243次17:13:18(晚23.3分)到2A、17:14:08(晚23.8分)開
141 次17:18.8 (晚5.8分)通過(被2243次擋)
南 港:17:23:17到(晚5.3分)2A
17:24:12開(晚5.3分)ATP*58秒，被擋到松山
松 山:17:28:18到(晚5.3分)1B
17:29:20開(晚5.3分)ATP*20秒
台 北:17:35:19到(晚4.3分)3B
17:36:34開(晚2.5分)
乘後心得：隔了將近1個月又來搭乘EMU900只是這次只是短途的區間車而已，只可惜受到
2243次不明原因晚很多而被回堵，好在這段本來就排的是路塞點且司機松山之後直線車速
相當不錯快，若松山出站沒被ATP擋的話說不定能5分40秒左右跑完，照這樣看來應該過不
用太多站就能恢復準點。
話說EMU903、904過幾天就要抵台，端午節沒意外的話又能追加900型跑的區間快車，
是能期待一下的說~
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902現在是當司機訓練車才沒載客，等903、904一來902馬上就能載客了，自然是派得出車
的說，當然903、904要趕上端午運輸機率就比較低但也不等於0
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 05/07/2021 23:55:42
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總之可以期待，追加班次應該會有900型區間快
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 05/08/2021 11:27:31
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原來啊.....不然覺得很扯
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 05/10/2021 12:19:43