[記錄] 2019.03.23 51D 札 幌→稚 内已刪文
乘車日期：2019.03.23（土曜日 星期六）
列 車 名：特急宗谷
列車番号：51D
列車編組：キハ261系気動車（SE-202＋SE-104編成）
稚内←キロハ261-202＝キハ260-202＋キハ260-104＝キハ261-104→札幌
乘坐區間：札幌→稚内
乘坐車廂：キハ260-104
乘坐座位：３号車 2番Ａ席(窓側)
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「停、着」指的是列車完全停止。
2.「発」指的是列車開始前進。
3.「 」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過NTPclock網路報時程式。
天 氣：晴時多雲轉偶陣雪
駅 旭川駅起 實際 表訂
番号 営業キロ 時刻 時刻 番線
01 札 幌 136.8 7:21:21停( 7：22)( 8)[特急]1002M東室蘭行き7:30:12発
7:30:22発( 7：30)
7:31:24交[特急]3004M札幌行き
H02 苗 穂 134.9 7:32:33
H03 白 石 131.0 7:34:51 通過後與[特急]1002M並行約1分鐘
A04 厚 別 126.6 7:37:29 [普通]129M江別行き停4番待避
A05 森林公園 124.6 7:38:39 交[普通]134M小樽行き停車中
A06 大 麻 122.3 7:39:51
7:41:13交[普通]2136M小樽行き
A07 野 幌 118.9 7:42:01
A08 高 砂 117.6 7:42:47
A09 江 別 115.8 7:43:53 交[普通]138M停1番；140M停2番待発
7:47:57交[普通]2142M手稲行き
A10 豊 幌 109.6 7:48:21
A11 幌 向 106.4 7:50:18
7:51:34交[特急]2006M札幌行き
A12 上 幌 向 100.5 7:53:22 交[普通]146M札幌行き停車中
A13 岩 見 沢 96.2 7:56:25着( 7：55)( 6)[普通]2125M滝川行き停7番待避
7:57:29発( 7：56) 交[普通]2150M手稲行き停3番
7:58:18交[普通]回送車
A14 峰 延 87.8 8:02:37
A15 光 珠 内 83.3 8:04:39
A16 美 唄 79.4 8:07:25着( 8：06)( 2)
8:08:21発( 8：07) 交[特急]2008M札幌行き8:08:33着
A17 茶 志 内 75.0 8:11:13
A18 奈 井 江 68.8 8:14:33 交[普通]2320M岩見沢行き停車中
A19 豊 沼 64.1 8:17:01
A20 砂 川 60.9 8:19:10着( 8：18)( 3)
8:20:05発( 8：18)
A21 滝 川 53.3 8:25:12着( 8：23)( 6)[普通]2123M滝川行き停7番
8:26:14発( 8：24)
8:27:26交[特急]3010M札幌行き
A22 江 部 乙 44.9 8:31:19
A23 妹 背 牛 37.4 8:35:13
8:37:49交[普通]2322M滝川行き
A24 深 川 30.2 8:39:23着( 8：37)( 3)キハ54 511停5股
8:40:19発( 8：38)
A25 納 内 22.8 8:44:54
8:45:15交[特急]2012M札幌行き
A26 伊 納 10.1 8:52:21
A27 近 文 4.0 8:56:23
A28 旭 川 0.0 9:00:03着( 8：58)( 6)交[特急]3014M札幌行き9:00:12発
9:02:11発( 9：00) 更換駕駛及列車長
9:04:19交[普通]1362D旭川行き
A29 旭川四条 1.8 9:04:29
A30 新 旭 川 3.7 9:05:50
W31 永 山 9.3 9:10:25停 ( 2)交[快速]3320D旭川行き9:10:37発
9:11:13発 (キハ54 503)
W32 北 永 山 11.4 9:13:17
W33 南 比 布 14.7 9:15:11
W34 比 布 17.1 9:16:25
W35 北 比 布 20.2 9:17:59
W36 蘭 留 22.8 9:19:28
W37 塩 狩 28.4 9:24:14
W38 和 寒 36.3 9:30:19着( 9：28)( 1)
9:30:53発( 9：28)
W39 東 六 線 41.4 9:34:07
W40 剣 淵 45.2 9:36:30
W41 北 剣 淵 50.2 9:39:07
W42 士 別 53.9 9:41:57着( 9：40)( 2)交[特急]62D旭川行き9:42:09発
9:42:31発( 9：40) (SE102＋SE201)
W43 下 士 別 58.3 9:45:48
W44 多 寄 61.7 9:47:30
W45 瑞 穂 64.5 漏 記
W46 風 連 68.1 9:51:06
W47 東 風 連 72.6 9:53:42
W48 名 寄 76.2 9:56:36着( 9：54)( 1)キハ40 832+キハ40 729停2番；
9:58:28発( 9：56) キハ54 502停3番；更換駕駛
W49 日 進 80.2 10:02:36
W50 北 星 89.3 10:09:43
W51 智 恵 文 91.2 10:11:07
W52 智 北 93.3 10:12:48
W53 南 美 深 95.6 10:14:45
W54 美 深 98.3 10:17:24着(10：15)( 1)
10:18:15発(10：15)
W55 初 野 101.9 10:21:34
W56 紋 穂 内 105.0 10:24:03
W57 恩 根 内 112.1 10:29:21
W58 豊 清 水 117.9 10:34:02 未交會列車，進出駅仍拐道岔
W59 天塩川温泉 121.5 10:37:33
W60 咲 来 124.7 10:39:57
W61 音威子府 129.3 10:44:22着(10：41)( 2)
10:45:08発(10：41)
W62 筬 島 135.6 10:51:21 筬島駅＝佐久駅區間慢行速限25km
W63 佐 久 153.6 11:09:23
W64 天塩中川 161.9 11:16:36着(11：12)( 1)
11:17:12発(11：13)
W65 歌 内 170.3 11:24:12
W66 問 寒 別 175.8 11:28:35
W67 糠 南 178.0 11:30:19
W68 雄 信 内 183.7 11:35:38
W69 安 牛 189.7 11:40:34
W70 南 幌 延 191.6 11:41:59
W71 上 幌 延 194.6 11:44:42
W72 幌 延 199.4 11:49:04着(11：45)( 1)交[普通]4326D名寄行き停車中
11:49:44発(11：45) (キハ40 506)
W73 下 沼 207.2 11:56:03
W74 豊 富 215.9 12:03:18着(11：59)( 2)
12:03:59発(11：59)
W75 徳 満 220.9 12:08:15
W76 兜 沼 230.9 12:15:52
W77 勇 知 236.7 12:20:49
W78 抜 海 245.0 12:27:50
W79 南 稚 内 256.7 12:39:00着(12：34)( 1)
12:39:42発(12：36)
W80 稚 内 259.4 12:43:55着(12：40)
札幌駅＝旭川駅間，行駛函館本線
旭川駅＝新旭川駅–稚内駅，行駛宗谷本線
註：「＝」代表複線；「–」代表單線。
乘後心得：
本次旅程使用「北海道鐵路周遊券７日券」，於前一日抵達新千歳空港駅時立馬
請服務人員劃位，JR北海道新千歳空港駅服務人員，並未像JR成田空港駅服務人員會
限制旅客只能劃當日列車座位，又是一口氣將未來七天車票一次到手。是日，有三個
櫃檯小姐服務因為是第一組客人，所以完全沒有等候，剛開始旁邊一位姊姊還幫忙協
助，因後來還有其他乘客陸續排隊兌換，所以由原服務小姐完成所有車票，兌換時間
不超過10分鐘，真是太神奇惹～
此次行程最想體驗的當然還是キハ 261形気動車，所以第一天隨即安排本趟列車
，當然也預想到如果不是此款列車，就會比較麻煩是要退票，並再重新劃位搭乘其他
列車，所幸上天保佑這七天完全按照原先規劃行程，沒有退票再重新劃位。本次車的
特色是札幌駅與特急すずらん列車同時發車，進行一場気動車與電車對決，當日與本
次車對決的是 785系電車（NE-502編成），本次車約晚10秒發車，一開始就落後 785
系電車且當天札幌市區正下著雪，一路緊追著 785系電車後方直到通過白石駅後開始
追上，在筆者乘坐的第３号車，由 1002M的車尾一路前進到該車第３号車15番座位，
後來在 785系再次加速爬上千歳線高架後兩車結束長達約一分鐘並行。
本次車全程由三位駕駛及兩位列車長完成任務，一趟長達五個多小時的旅程完全
是衝著キハ 261系気動車這優秀性能名氣搭乘，雖然該形車已取消傾斜功能，還是不
減筆者對其的厚愛XDDD，唯一缺點，應該是四節車廂只有２号車及３号車兩間盥洗室
剛好２号車於旭川駅開車聽聞廁所故障暫停使用，全列車僅剩３号車無障礙廁所可使
用，不巧又有一乘客不舒服長時間使用，導致車上其他乘客僅能向列車長求助，所以
出現乘客們不停往返２号車及３号車間有趣的情形，這窘境應該是不會出現在台灣，
因為台鐵列車幾乎每節車廂都有廁所，且車站站距短列車班次較JR北海道多，只是不
清楚是否有列車因廁所故障無法使用，導致列車臨停的奇妙景象？但本次車在抵達終
點稚内駅時確實有一名年長者出現身體不適，車站外救護車已停妥待命中。
是日，札幌駅＝旭川駅間本車車廂乘坐率約五六成，抵達旭川駅時雖有乘客下車
，但還有有人上車遞補乘坐率並未因此減少。本次車，SE-104編成仍維持翻轉式行先
顯示器，而SE-202則已更新為電子式 LED行先。
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