[記錄] 2018.07.29 149次 彰 化→潮 州

看板RailTimes作者 (五隻尾巴嚕來嚕水)時間5年前 (2018/07/30 10:20), 5年前編輯推噓5(5推 0噓 16→)
留言21則, 8人參與, 5年前最新討論串1/1
乘車日期：2018.07.29 乘坐車次：149次 海線自強號 乘坐區間：彰 化→潮 州 乘坐車廂：PP機車 列車編組：沒抄 列車噸數：12C/425T 本務機 ：E1011 後連機 ：E1008 牽引種別：PP 速限：130km/hr 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：PP本務機車本務側 記錄最小單位(01秒或15秒) ：0.5分 準誤點計算方式(0.3分或1分) ：0.5分 慢行 ： 花壇~員林 東正線 k224+332km~k224+412km 限速:100km/hr 田中~二水 東西線 k243+330km~k243+360km 限速:60km/hr 記錄方式： 到 開 彰 化 21:47.5 (晚12.5分) 花 壇 52.5 (晚12分) 大 村 55 (晚12分) 員 林 21:58 (晚12分) 21:59 (晚11.5分) 永 靖 22:01.5 (晚11分) 社 頭 3.5 (晚11分) 田 中 6 (晚11分) EMU700待避 二 水 9.5 (晚11.5分) 林 內 22:14 (晚11.5分) 石 榴 16 (晚11分) 斗 六 22:19.5 (晚10.5分)22:20.5 (晚8.5分) 斗 南 25 (晚7.5分) 石 龜 27 (晚7.5分) 大 林 29.5 (晚7.5分) 民 雄 32.5 (晚7.5分) 嘉 北 35.5 (晚7分) 嘉 義 22:38 (晚7分) 22:39.5 (晚6.5分) 水 上 43.5 (晚6分) 南 靖 45 (晚6分) 後 壁 48 (晚5.5分) 新 營 52 (晚5分) 柳 營 53.5 (晚4分) 林鳳營 55.5 (晚4分) 隆 田 58.5 (晚4分) 拔 林 59.5 (晚3.5分) 善 化 23:02 (晚3.5分) EMU800待避 南 科 23:03.5 (晚3.5分) 新 市 23:06 (晚3.5分) 永 康 8.5 (晚3.5分) 大 橋 10.5 (晚3分) 台 南 23:13 (晚3分) 23:14.5 (晚2.5分) 保 安 19.5 (晚1.5分) 仁 德 20 (晚1分) 中 洲 21.5 (晚1分) 大 湖 23 (晚1分) 路 竹 25 (晚1分) 岡 山 28.5 (晚0.5分) EMU500待避 橋 頭 30.5 (晚0.5分) 楠 梓 33 (晚0.5分) 新左營 23:36.5 (晚0.5分) 23:38 (晚1分) 左 營 40 (晚1分) 高 雄 23:46 (早1分) 23:50.5 (晚0.5分) 鳳 山 23:56.5 (早0.5分) 23:58.5 (晚0.5分) 後 庄 00:01.5 (準點) 九曲堂 4 (晚0.5分) 六塊厝 6.5 (準點) 屏 東 00:09 (準點) 00:11.5 (晚0.5分) 歸 來 14 (早1分) 麟 洛 15 (早1分) 西 勢 16 (早1.5分) 竹 田 18 (早2分) 潮 州 00:22 (早3分) 乘後心得： 本務機車空調機故障 開車開到內褲都濕溜 Q.Q 台南 月台列車資訊打準點惹...... -- 乘務員守則: 乘誤員手則: 一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌 二.絕不超速行車 二.絕對超速行車 三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答 四.根絕責任事故 四.推卸責任事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.142.201.194 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1532917230.A.5C4.html
推
07/30 11:13, 5年前 , 1F
台南哪來自信可以準點XD
07/30 11:13, 1F
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07/30 11:14, 5年前 , 2F
實際到台南都超過開車時間 不過到高雄有準點啦
07/30 11:14, 2F
踩到進站主感應子是12分 表定開車是12分 可能台鐵自我感覺準點吧... 愚人之觀察 台鐵誤點1~2分 都打準點 自欺欺人 EY嗎!!! ※ 編輯: jht (220.142.201.194), 07/30/2018 12:18:13
推
07/30 12:30, 5年前 , 3F
斗六開車時間有誤喔~
07/30 12:30, 3F
THX... 訂正...
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07/30 12:31, 5年前 , 4F
台南站都這樣 誤點3分內都顯示準點 自我感覺超良好
07/30 12:31, 4F
※ 編輯: jht (220.142.201.194), 07/30/2018 12:52:13
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07/30 15:25, 5年前 , 5F
誤點打太多 結果趕點之後旅客有可能沒坐到 所以誤點
07/30 15:25, 5F
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07/30 15:25, 5年前 , 6F
幾乎不會打好打滿(手動去修改+凍結
07/30 15:25, 6F
推
07/30 18:08, 5年前 , 7F
感覺台鐵可以改成日本那樣5分鐘倍數算晚點
07/30 18:08, 7F
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07/30 18:08, 5年前 , 8F
沒達到下一級只寫前一級 例如實際晚9分鐘寫約5分鐘
07/30 18:08, 8F
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07/30 18:09, 5年前 , 9F
反正只是人工估計並非電腦計算 太精細意義不大
07/30 18:09, 9F
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07/30 18:46, 5年前 , 10F
新竹站晚5分以內也是裝傻居多寫準點
07/30 18:46, 10F
推
07/30 18:51, 5年前 , 11F
推趕點
07/30 18:51, 11F
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07/30 18:52, 5年前 , 12F
如果改3分單位會不會好點? 例如親友要接送之類的
07/30 18:52, 12F
推
07/30 19:44, 5年前 , 13F
嘉義到台南行駛時間快跟TEMU一樣了
07/30 19:44, 13F
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07/30 22:29, 5年前 , 14F
本務機冷氣故障能要求退票價20%嗎？
07/30 22:29, 14F
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07/31 01:30, 5年前 , 15F
重點不是自我感覺良好，而是一種手段，微幅的晚分
07/31 01:30, 15F
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07/31 01:30, 5年前 , 16F
打上去就還要顧慮列車資訊自動從螢幕上消失的作業
07/31 01:30, 16F
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07/31 01:30, 5年前 , 17F
時間。為了顧及旅客提早上下車完畢可以盡早關門開
07/31 01:30, 17F
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07/31 01:30, 5年前 , 18F
車趕點的可能性，微幅的晚分不如就直接顯示準點然
07/31 01:30, 18F
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07/31 01:30, 5年前 , 19F
後透過工作站進行人為凍結處理，等旅客上下完畢門一
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07/31 01:30, 5年前 , 20F
關就取消凍結，列車資訊立馬從螢幕上消失，裡應外合
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07/31 01:30, 5年前 , 21F
的概念。
07/31 01:30, 21F
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